Q : Ken Bailey, résident de l’Inland Empire, dit avoir remarqué qu’environ 20 % des véhicules sur les autoroutes et dans les parkings n’ont pas de plaques d’immatriculation avant. Il a demandé si les agents chargés de l’application de la loi estiment que c’est trop d’écrire des contraventions pour cette violation, ou s’ils n’ont pas les ressources nécessaires pour écrire ces contraventions.
Bailey a suggéré que des bénévoles pourraient écrire des contraventions pour les plaques avant manquantes, et il s’est demandé si l’État ne devrait pas tout simplement éliminer cette exigence entièrement.
A : Nous avons demandé à l’officier de la California Highway Patrol Steve Carapia, porte-parole de la division Inland de la CHP, de nous parler de cette question, en gardant à l’esprit qu’il ne peut pas parler au nom de toutes les agences de police et que nous ne pouvons pas non plus les interroger toutes car il y en a beaucoup trop. La loi californienne dit que si vous recevez deux plaques d’immatriculation pour votre véhicule, l’une doit aller à l’avant du véhicule.
Carapia a déclaré que la CHP applique cette loi lorsque cela est possible, mais les ressources sont limitées et les agents donnent la priorité aux violations qui causent des décès et des blessures, comme les excès de vitesse et les changements de voie dangereux. « En tant qu’agents, nous devons établir des priorités dans nos activités quotidiennes et nous nous concentrons davantage sur les activités visant à sauver des vies. Cela ne veut pas dire que nous n’appliquons pas la loi sur les plaques d’immatriculation », a déclaré M. Carapia. « La plaque d’immatriculation est une contravention réparable. Nous continuons à l’appliquer quand nous le pouvons. »
La CHP obtient l’aide de bénévoles du troisième âge pour certaines tâches, mais les bénévoles ne sont pas autorisés à faire respecter la loi sur les autoroutes ou dans les rues. Ces bénévoles du CHP aident généralement lors d’événements communautaires et dans les bureaux du CHP, a déclaré Carapia. La question de savoir si la loi sur la plaque d’immatriculation avant doit être éliminée relève de la législature de l’État et notre lecteur peut certainement demander à son membre local de l’Assemblée ou à son sénateur d’État d’y réfléchir.
Opération Safe Driver
La California Highway Patrol effectuera des contrôles commerciaux supplémentaires à travers les couloirs à forte collision dans tout l’Inland Empire cette semaine dans le cadre de l’opération Safe Driver. Les agents se concentreront sur les infractions au code de la route et les infractions liées à la distraction des conducteurs. Les agents fourniront également de l’éducation à divers endroits.
Aires de repos d’autoroute
On the Road a eu pas mal d’intérêt de la part des lecteurs ces derniers mois au sujet des aires de repos d’autoroute locales se dirigeant vers l’est de l’Inland Empire.
Voici la dernière mise à jour de Caltrans sur le statut des deux aires de repos routières d’État sur l’autoroute 15.
L’aire de repos de Valley Wells au nord de Baker est fermée dans les deux sens de l’autoroute 15 depuis le 14 décembre 2017, en raison de la défaillance du puits. Le puits a presque 40 ans et a commencé à se détériorer, causant des problèmes de panne à la pompe. Un contrat d’urgence est en place pour creuser un nouveau puits pour cette aire de repos et les travaux sont en cours, mais le nouveau puits ne sera pas fonctionnel avant plusieurs mois. À partir de début juillet, Caltrans a commencé à fournir des toilettes portables et des installations d’eau au public. Des réparations temporaires ont été effectuées sur la pompe et le puits existant afin que les services puissent être rétablis dans les deux sens de l’aire de repos de Valley Wells.
L’aire de repos C.V. Kane au nord de Barstow a également connu des problèmes d’eau. L’aire de repos de la 15 en direction du nord est ouverte pour le moment. Une nouvelle installation pour l’aire de repos de la 15 en direction du sud est en cours de construction et devrait être terminée au début de 2019.
Caltrans a présenté ses excuses pour les inconvénients subis par le public pendant la fermeture des aires de repos.
« Nous avons pris des mesures pour fournir des services et des réparations temporaires pour essayer de garder les services disponibles lorsque des fermetures à long terme sont prévues », a déclaré Terri Kasinga, porte-parole du district 8 de Caltrans, dans un communiqué.
Nouvelles lois
Un couple de nouvelles lois sur la circulation est entré en vigueur le 1er juillet. Tout d’abord, le projet de loi 20 du Sénat exige que les passagers des bus équipés de ceintures de sécurité soient correctement attachés. Les enfants âgés de 8 à 15 ans voyageant dans un bus équipé de ceintures de sécurité doivent porter la ceinture ou être dans un dispositif de retenue approprié répondant aux normes de sécurité fédérales. Une violation est passible d’une amende.
Deuxièmement, le projet de loi 2687 de l’Assemblée interdit à un conducteur ayant une concentration d’alcool dans le sang de 0,04 pour cent ou plus de transporter un passager pour le compte d’autrui. (C’est la même norme pour les conducteurs commerciaux.) Cela signifie que les conducteurs pour le compte d’autrui tels que les conducteurs d’Uber et de Lyft seront tenus à une norme de sécurité plus élevée lorsqu’ils transportent des personnes. (La limite pour les conducteurs non commerciaux ordinaires est de 0,08). Le Department of Motor Vehicles dit qu’il suspendra le permis d’une personne si une condamnation est ajoutée à son dossier.
Vous vous rendez au travail dans l’Inland Empire ? Vous passez beaucoup de temps dans votre véhicule ? Vous avez des questions sur la conduite, les autoroutes, les routes à péage ou le stationnement ? Si oui, écrivez ou appelez On the Road et nous essaierons de répondre à vos questions. Veuillez indiquer votre question ou problème, votre nom, votre ville de résidence, votre numéro de téléphone et votre adresse électronique. Écrivez à [email protected] ou appelez le 951-368-9670.