Le système de climatisation de toute voiture est l’un des systèmes les plus pointilleux que vous ayez. Il peut y avoir un certain nombre de problèmes qui surgissent avec la climatisation qui ne fonctionne pas du tout ou qui fonctionne à une capacité diminuée. Et pour beaucoup de conducteurs, c’est quelque chose qu’ils peuvent laisser passer pendant un certain temps puisque la climatisation n’est pas nécessaire au bon fonctionnement d’un véhicule. L’un des problèmes qui peut surgir avec votre climatisation est lorsque la pression du côté bas du compresseur est élevée, tandis que la pression du côté haut du compresseur est basse.
Les réparations automobiles coûtent cher
La température que votre climatisation est capable de produire est directement liée à la pression dans le système global. Le côté réfrigération de votre climatiseur doit être à la bonne pression afin de produire la température nécessaire pour refroidir le véhicule. Vous pouvez même consulter les températures et les pressions de réfrigérant recommandées pour le type particulier de climatiseur de votre véhicule. Généralement, ceux-ci peuvent être trouvés en ligne, et vous pouvez également être en mesure de trouver la pression correcte répertoriée dans le manuel du propriétaire de votre voiture.
Comment vérifier la pression de votre climatisation
Déterminer la pression de votre système de climatisation n’est pas entièrement difficile à faire. Il vous suffit de brancher un jeu de jauges sur le système AC et d’enregistrer les pressions du côté bas et du côté haut. Vous pouvez acheter un manomètre de climatisation sur Amazon pour environ 30 $ si vous voulez le faire vous-même. Certains d’entre eux peuvent être un peu plus chers, mais si vous ne faites que vérifier la pression, cela devrait faire l’affaire pour un prix raisonnable. À partir de là, tout ce que vous avez à faire est de la comparer à la température ambiante et la pression est indiquée sur le tableau de chiffres pour votre unité de climatisation particulière.
Si la pression du côté haut et du côté bas correspond à ce qui est enregistré pour la température ambiante autour de votre climatiseur alors vous n’avez pas de problème avec la pression de votre liquide de refroidissement. Si la pression est trop élevée par rapport à ce que le tableau indique comme étant normal, alors cela signifie que vous avez un système surchargé et si elle est plus basse, cela signifie que vous pourriez avoir une fuite de réfrigérant quelque part dans la ligne Si vous avez une pression nulle, alors cela signifie que vous n’avez pas de liquide de refroidissement du tout et qu’il est probable qu’il fuit entièrement de quelque part.
Quelle devrait être la pression de votre système de climatisation ?
Comme nous l’avons établi, il y a deux côtés différents de votre système de climatisation qui ont deux pressions différentes. Lorsque vous branchez le manomètre à votre système de climatisation pour mesurer les pressions, du côté bas, le manomètre devrait vous donner une lecture quelque part entre 25 livres par pouce carré et 30 livres par pouce carré. C’est à peu près la moyenne pour la basse pression et cela ne changera que très peu en fonction de la température ambiante autour de votre compartiment moteur.
Lorsque vous mesurez le côté haute pression de votre système de climatisation, vous devriez obtenir n’importe où entre 200 livres par pouce carré et 250 livres par pouce carré. Si vos deux chiffres sont dans ces fourchettes, alors tout fonctionne comme il se doit et vous ne devriez pas avoir trop de soucis à vous faire en ce qui concerne votre système de climatisation. Si vous rencontrez un problème avec le fonctionnement de votre climatisation, mais que vous avez également ces plages normales de basses pressions du côté bas et de hautes pressions du côté haut, cela signifie que vous avez un problème ailleurs dans le système. Si rien d’autre, alors vous avez éliminé ce problème comme source de votre problème, donc ce n’est pas entièrement une perte de temps de le vérifier même si ce n’est pas le problème auquel vous êtes confronté.
Que se passe-t-il si les lectures ne sont pas normales ?
Si vous constatez que lorsque vous mesurez la pression du côté bas de votre climatiseur et qu’elle remonte au-dessus de 100, alors que la pression du côté haut descend autour de 150 ou moins, alors vous avez un problème avec le côté bas qui est haut et le côté haut qui est bas. De toute évidence, cela signifie que quelque chose ne va pas à l’intérieur de l’unité de climatisation elle-même qui jette cela.
Qu’est-ce qui cause une pression élevée lorsque le moteur est arrêté ?
Si la pression de l’air dans votre système est plus élevée que la normale même lorsque le moteur tourne, cela pourrait être 1 des 2 problèmes qui se produisent.
Problèmes de ventilateur du condenseur : Il est possible que des débris bloquent le flux d’air qui provient du moteur de votre ventilateur de condenseur, ou il est possible que le moteur du ventilateur de condenseur lui-même ait été endommagé d’une manière ou d’une autre. Cela réduit le flux d’air à travers le condenseur, ce qui signifie qu’il ne sera pas en mesure de refroidir le système de climatisation. Si le ventilateur du condenseur est soumis à une pression trop élevée, il peut déformer l’aluminium et provoquer des fuites au niveau du serpentin de l’évaporateur. Cela peut essentiellement détruire toute votre unité de climatisation.
Système surchargé : L’autre raison pour laquelle vous pourriez avoir une pression élevée est même lorsque le moteur est éteint est que l’ensemble de votre système de climatisation a été surchargé. C’est le résultat soit d’une trop grande quantité de réfrigérant mise dans le système, soit d’une trop grande quantité d’huile. La pression va devoir être libérée d’une manière ou d’une autre, et il est préférable de laisser cela à un mécanicien pour que le travail soit fait en toute sécurité et correctement.
Pour être sûr que c’est le problème, vous devez effectivement le tester lorsque le moteur ne tourne pas, car la pression augmente lorsque vous avez le moteur allumé, comme ils sont censés le faire. Si la pression est élevée lorsque le moteur tourne, il se peut qu’il s’agisse simplement d’une procédure de fonctionnement normale. Il est également possible que de l’air se soit introduit dans le système de refroidissement et fasse également monter la pression.
Qu’est-ce qui fait que la pression du côté bas devient trop élevée ?
Si vous constatez que la pression du côté bas est plus élevée qu’elle ne devrait l’être alors que la pression du côté haut est à peu près normale, alors vous avez probablement un problème avec votre condenseur. Votre condenseur a un cycle qu’il effectue afin de permettre à votre climatisation de fonctionner correctement. Si le condenseur effectue ce cycle plus rapidement qu’il ne le devrait, la pression du côté bas va augmenter plus que la normale. Cela peut être le résultat d’un problème avec votre interrupteur de thermostat ou votre indicateur de température, mais vous aurez besoin d’un mécanicien pour le diagnostiquer correctement. Il y a un peu trop de variables pour que celui-ci puisse simplement être géré par vous-même, ou pour que la raison de ce problème soit affinée plus que ce que nous avons dit.
Qu’est-ce qui fait que le côté basse pression devient trop élevé et que la pression du côté haut devient trop basse ?
Bien qu’il y ait un certain nombre de raisons qui peuvent faire que votre pression du côté bas devienne trop élevée, et que la pression du côté haut devienne trop basse, lorsqu’il s’agit que les deux se produisent en même temps, vous avez quelques options limitées.
Si vous utilisez votre manomètre et que vous déterminez que votre côté bas est monté à plus de 100 et que votre côté haut est descendu autour de 150, alors il y a de fortes chances qu’un mécanicien vous dise que le problème auquel vous avez affaire est que votre compresseur est tombé en panne.
Il est possible que vous ayez un problème avec votre pressostat, votre soupape d’expansion, ou le récepteur / sécheur également.
Qu’est-ce que le compresseur de climatisation d’une voiture ?
Le compresseur est la partie de votre système de climatisation qui crée réellement la pression que subit le liquide de refroidissement dans votre véhicule. Évidemment, ce serait un endroit clair à regarder s’il y a un problème de pression dans votre système de climatisation. La raison pour laquelle il existe un côté haute pression et un côté basse pression est que le compresseur augmente la pression et qu’elle circule dans le système de climatisation jusqu’au condensateur où elle passe de l’état gazeux à l’état liquide et finit par perdre à nouveau de la pression au cours du processus de refroidissement. Une fois qu’il circule de nouveau vers le compresseur, il est repressurisé alors que tout le processus continue.
Si votre compresseur il ne fonctionne pas de la façon, il est censé alors évidemment la pression dans votre système AC peut être sévèrement compromise en conséquence. Un nouveau compresseur peut vous coûter quelques centaines de dollars à acheter et à faire réparer.
Qu’est-ce que le pressostat de la climatisation de ma voiture ?
Si ce n’est pas le compresseur qui cause des problèmes pour la pression de votre climatisation, il se peut que ce soit votre pressostat. Le pressostat est monté à la fois sur les côtés haut et bas de votre système de climatisation et il surveille la pression du réfrigérant lors de son passage. Le but du pressostat est d’arrêter le compresseur pour éviter tout dommage si la pression est trop élevée pour le système. Si le commutateur est défaillant, alors cela ne peut pas se produire et il peut en résulter que votre pression soit déréglée.
Qu’est-ce qu’une soupape d’expansion dans la climatisation de ma voiture ?
La soupape d’expansion défaillante est une autre chose qui peut causer la pression du côté bas à aller trop haut et le côté haut à aller trop bas. Votre soupape d’expansion est située au niveau de l’évaporateur et régule le flux de réfrigérant dans l’ensemble du système de climatisation. Si vous avez trop de réfrigérant qui passe dans le système, il peut finir par geler et s’il y en a trop peu, l’évaporateur peut surchauffer et causer des dommages. Le détendeur contrôle le débit de manière à ce qu’il reste à un niveau optimal et maintienne la température de l’évaporateur à un niveau adéquat. Si le détendeur tombe en panne, alors les niveaux de liquide de refroidissement peuvent être déséquilibrés.
Qu’est-ce que le récepteur/sécheur de la climatisation de ma voiture ?
Le récepteur/sécheur est une partie de votre système de climatisation qui stocke et sèche le réfrigérant de la climatisation. Il a quelque chose à l’intérieur appelé un dessiccateur, qui est similaire à ces petits paquets, mais vous pourriez trouver dans une paire de nouvelles chaussures ou d’autres produits qui sont destinés à rester sec. Ils portent généralement une étiquette qui vous avertit de ne pas les consommer. Le dessiccateur de votre climatiseur fait le même travail. Il absorbe l’humidité du réfrigérant afin qu’il ne soit pas contaminé par l’eau.
Puisque le travail du dessiccant dans le récepteur / sécheur est d’absorber l’humidité, il est possible qu’il puisse effectivement absorber son remplissage et ne plus être en mesure de faire le travail qu’il est censé faire. Si vous avez trop d’eau dans votre système et que le récepteur/sécheur est surchargé, il ne pourra pas continuer à faire ce qu’il est censé faire. Cela peut à son tour conduire à des problèmes avec votre compresseur de climatisation, la soupape d’expansion, et bien sûr le problème avec votre pression du côté bas étant trop élevée, et votre pression du côté haut étant trop basse.
The Bottom Line
La meilleure façon pour vous de dire si vous avez un problème avec le côté bas étant trop élevé dans votre climatiseur et le côté haut étant trop bas est par le manomètre que nous avons lié ci-dessus. De cette façon, vous pouvez au moins vous assurer qu’il s’agit du problème principal et non d’un autre problème parmi tous ceux qui peuvent potentiellement causer des problèmes avec le climatiseur de votre voiture. Une fois que vous savez que votre pression est désactivée et que c’est la raison pour laquelle votre climatisation ne fonctionne pas comme elle est censée le faire, alors vous devriez, avec un peu de chance, être en mesure de dépanner l’une des causes que nous avons passées en revue et qui ont conduit à ce déséquilibre de pression en premier lieu.
Faire réviser votre climatiseur, en particulier si vous devez vidanger le réfrigérant et mettre du nouveau, est quelque chose qui doit être fait en utilisant exactement les bons outils par un professionnel. Ce n’est pas vraiment le genre de travail que vous voulez faire tout seul dans votre allée. Votre meilleur pari si vous savez que la pression est hors de votre climatiseur est de l’amener chez un mécanicien afin qu’il puisse réduire la cause exacte du problème et le réparer pour vous en toute sécurité et rapidement.