De même que tous les véhicules ne répondent pas à tous les besoins, tous les pneus ne sont pas bons dans tous les scénarios. C’est pourquoi, même si vous avez une transmission intégrale, vous avez besoin de pneus d’hiver, par exemple. Et pourquoi les pneus toutes saisons ne sont pas nécessairement toujours le meilleur choix. Il en existe même qui sont mieux adaptés aux journées sèches qu’aux journées humides. Ainsi, si vous conduisez régulièrement sur des routes mouillées ou sous la pluie, ces pneus recommandés par Consumer Reports pourraient vous convenir.
Pourquoi certains pneus sont meilleurs sur les routes mouillées
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Au fur et à mesure que les pneus ont évolué, les fabricants ont amélioré à la fois leurs composés de caoutchouc et la conception des bandes de roulement. Les différentes » recettes » de caoutchouc sont la raison pour laquelle les pneus d’hiver sont recommandés dans les climats froids, même s’il n’y a pas de neige. Mais ce sont les dessins de la bande de roulement, explique The Drive, qui déterminent quels sont les meilleurs pneus pour temps de pluie.
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Les pneus ne fonctionnent que si le caoutchouc rencontre la surface de conduite, qu’il s’agisse de la chaussée, de la roche ou du sable. Si de l’eau, de la glace ou de la neige fondante s’interpose entre la surface et le caoutchouc, vous perdez de l’adhérence, jusqu’à ce que vous finissiez par glisser. Pour éviter cela, les bandes de roulement projettent rapidement l’eau et la neige fondue loin de la surface. Ainsi, vous pouvez vous arrêter rapidement et prendre un virage en toute sécurité.
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C’est aussi pourquoi les pneus doivent être régulièrement remplacés et permutés. Un, les pneus vieillissent et se dégradent, comme tout autre composant mécanique ou en caoutchouc. Deux, parce qu’une fois que les bandes de roulement s’usent au-delà d’un certain point, elles ne fonctionnent plus efficacement. Et les faire tourner régulièrement permet de conserver une usure uniforme.
Comme pour les pneus recommandés pour les temps secs, les » pneus pour temps humides » ne sont pas une catégorie unique. Ainsi, la liste des meilleurs pneus pour temps humides de CR comprend des pneus toutes saisons, été, hiver et tout-terrain.
Pneus toutes saisons
Les pneus toutes saisons ne sont pas aussi bons que les pneus hiver ou été dans les plages de températures extrêmes. Cependant, pour le navetteur moyen, ils offrent de bonnes performances dans une variété de conditions. Certains, cependant, sont meilleurs quand il pleut que d’autres.
Pour un pneu tout usage, bon pneu pour voitures de tourisme par temps humide, CRrecommande le General Altimax RT43. Il a obtenu la mention « très bien » dans presque toutes les catégories de test de CR, et sa durée de vie est de 80 000 miles. Bien que son score de freinage sur sol mouillé ne soit que moyen, sa résistance à l’aquaplanage est évaluée à ‘très bon’.’
Pour les propriétaires de camionnettes et de SUV, Le meilleur pneu toutes saisons par temps humide selon CR est le Michelin Premier LTX. Les critiques rapportent qu’il est plus performant en freinage sur sol mouillé que ses rivaux, mais c’est aussi un excellent choix lorsqu’il ne pleut pas. La durée de vie de la bande de roulement de 40 000 milles est un peu inférieure à la moyenne.Cependant, le Premier LTX est extrêmement silencieux, avec une faible résistance au roulement pour une meilleure économie de carburant.
Pour ceux qui ont des voitures performantes, le meilleur pneu performance toutes saisons par temps humide est le Michelin CrossClimate +. Ce pneu est également recommandé pour les routes sèches, grâce à ses performances générales supérieures à la moyenne. Il n’excelle pas dans un domaine en particulier, mais a reçu la mention « très bien » pour tout ce qui concerne la tenue de route, le freinage, la résistance à l’aquaplanage et le bruit de la route. Il a également une durée de vie de 75 000 milles.
Meilleurs pneus ultra-haute performance
Les pneus UHP, qu’ils soient d’été ou toutes saisons, sacrifient les performances par temps froid pour une amélioration globale de l’adhérence et de la tenue de route. AutoGuide et Les Schwab rapportent que, surtout à des températures élevées, les pneus d’été sont le meilleur choix par temps de pluie par rapport aux pneus toutes saisons. C’est parce que les premiers sont plus souples, ce qui est meilleur pour l’adhérence à la route.
Cependant, si vous n’êtes pas confronté à une chaleur excessive, et/ou si vous ne conduisez pas votre voiture sportive sur des circuits de course, le pneu toutes saisons Goodyear Eagle Exhilarate est un excellent choix. Si vous doutez de ses performances, la Chevrolet Camaro ZL1 1LE utilise une variante Goodyear Eagle. L’Exhilarate n’est pas aussi extrême, mais il reste un bon pneu UHP toutes saisons par temps humide. CR rapporte que la tenue de route est excellente, tout comme la résistance à l’aquaplanage. Il a également de » très bonnes » notes de freinage sur sol sec et mouillé. En tant que UHP, il est un peu bruyant et n’a qu’une durée de vie de 45 000 miles. Mais il est en fait assez confortable.
General fabrique également une bonne option UHP été par temps humide, le G-Max RS. Hot Rod classe le General G-Max RS au-dessus de ses rivaux de BFGoodrich, Hankook et Firestone en termes de performances sur sol mouillé. Et même lorsque l’adhérence vient à manquer, le G-Max RS conserve un comportement prévisible et contrôlable. Automobile rapporte que le G-Max RS retrouve également la traction plus rapidement que ses rivaux BFG, Hankook et Firestone après être sorti de l’eau. Le plus gros inconvénient, comme c’est le cas pour les UHP, est la rigidité du roulement. Toutefois, CR rapporte que sa durée de vie de la bande de roulement de 45 000 milles est supérieure à celle de ses rivaux.
Meilleurs pneus d’hiver
Dans le passé, rapporte Edmunds.com, les pneus d’hiver n’étaient vraiment bons que sur la neige et la glace. Aujourd’hui, cependant, ils sont tout aussi durables et accrocheurs sur la chaussée que les pneus toutes saisons. Et une fois que la température baisse, ils constituent le meilleur choix.
CR recommande le Falken HS449 Eurowinter pour les temps secs et les temps humides. Il est un peu bruyant. Cependant, il possède une excellente traction sur la neige et une bonne résistance à l’aquaplanage. Il se comporte également et freinemieux sur les routes sèches et humides que la moyenne des pneus d’hiver.
Le Vredestein Wintrac Pro n’est pas le pneu le plus connu.Il offre une excellente résistance à l’aquaplanage et une bonne traction sur la neige et la glace. La résistance au roulement est un peu faible, mais il est plus silencieux que le Falken HS449. Et il a un bon freinage sur sol mouillé, également.
Meilleur tout-terrain
Le Continental TerrainContact A/T a également été le choix de CR pour le meilleur pneu tout terrain par temps sec.le meilleur pneu tout-terrain par temps sec. Cependant, il présente également une très bonne résistance à l’aquaplanage et offre de bonnes performances de freinage sur sol mouillé. Les tests de Truck Trend confirment ces résultats, les critiques affirmant que le Continental offre « des performances de haut niveau à un prix de niveau moyen ». Il est également assez silencieux, avec une durée de vie de la bande de roulement de 65 000 miles supérieure à la moyenne.
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