1. Vérifiez d’abord le niveau d’huile
Si la pompe à huile ingère de l’air en raison d’un faible niveau d’huile, le dispositif de réglage de la chaîne de distribution ne peut pas tendre correctement la chaîne de distribution. Si possible, retirez le bouchon de remplissage d’huile pour inspecter la présence de boue d’huile moteur sous le couvercle de l’arbre à cames. Si le moteur est fortement encrassé, il sera presque impossible à nettoyer. Dans la plupart des cas, un remplacement complet du moteur est la réparation recommandée.
Écoutez le bruit
Les chaînes de distribution peuvent accumuler suffisamment d’usure dans les maillons et les guides de la chaîne pour permettre à la chaîne de cliqueter contre le carter de distribution. Un son particulièrement « tinny » peut indiquer un guide de chaîne de distribution cassé.
Connectez votre outil de scan
Les erreurs de corrélation vilebrequin/arbre à cames sur les moteurs à DACT peuvent être difficiles à diagnostiquer si un seul des quatre arbres à cames sur un moteur V6 est hors du temps. Dans la plupart des cas, un code d’anomalie de diagnostic P00XX sera stocké dans la mémoire de diagnostic du module de commande du moteur (ECM), indiquant quel arbre à cames est déréglé. Hyundai inclut également les codes P00XX et P03XX indiquant si les systèmes de commande par solénoïde et les capteurs de position d’arbre à cames fonctionnent.
Manuelle ou automatique?
Les véhicules à transmission manuelle sont particulièrement susceptibles de faire sauter une dent sur une chaîne de distribution car de nombreux conducteurs prennent l’habitude d’appuyer sur l’embrayage, de couper le moteur et d’utiliser la première vitesse comme frein de stationnement. Dans certains cas, le véhicule roule vers l’arrière lorsque l’embrayage est relâché, ce qui, à son tour, fait tourner le vilebrequin vers l’arrière et fait sauter le temps d’un ou plusieurs pignons de distribution.