Lorsque l’armée de l’air américaine a entrepris de remplacer les anciens modèles d’entraîneurs T-6 Texan, North American a été engagée pour mener à bien cette tâche. Elle a présenté le modèle NA-159, un avion d’entraînement à moteur à pistons, dont la conception a connu un tel succès qu’elle a permis d’obtenir un contrat pour deux prototypes de XT-28. Après une évaluation de ces prototypes et un premier vol le 26 septembre 1949, l’armée de l’air fut si impressionnée qu’elle ordonna le début de la production du T-28A nouvellement désigné.
Le Trojan, comme on l’appela, avait une verrière sans cadre et un moteur Wright R-1300 qui, combinés, lui donnaient une vitesse de pointe dépassant souvent les 280 mph. Les premières commandes de 266 avions en 1950 sont passées à 1 194. Lorsqu’il est devenu évident que l’armée de l’air avait trouvé une conception très réussie, la marine américaine et le corps des marines l’ont également adoptée. Deux ans plus tard, 489 versions standardisées (T-28B) ont été commandées par la Marine, se distinguant principalement du T-28A par l’utilisation du moteur Wright R-1820-86, plus puissant. Suite à cela, 299 T-28C ont été produits, qui ont été équipés d’un train d’arrêt pour l’entraînement à l’atterrissage sur pont.
En 1962, North American a commencé à fournir des T-28D pour le rôle de contre-insurrection. Six points d’ancrage sous les ailes ont été ajoutés afin que l’avion puisse accepter une variété d’armes. Le T-28 a été utilisé en Asie du Sud-Est et en Afrique du Nord. La version d’entraînement à l’attaque du T-28D était appelée AT-28D. La société française Sud-Aviation a converti plus de 240 T-28D en Fennecs et les a utilisés pour remplacer ses T-6 basés en Algérie. Les Fennecs se comportèrent admirablement dans les rôles d’appui rapproché, de reconnaissance et de patrouille.
La carrière de service du T-28′, bien que longue, fut finalement terminée par l’introduction du turbopropulseur T-34 et de l’avion d’entraînement à réaction T-2, mais le T-28 survit comme l’un des warbirds à moteur à piston les plus populaires aux États-Unis, ainsi que dans plusieurs autres pays.
Nicknames : Trojan
Nombre construit : ~2232
Nombre encore en état de vol : 150+
SPECIFICATIONS
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Constructeur – North American Rockwell
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Modèle – T-28C
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N° de série – 146249
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Année – 1957
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Numéro de série – N28CV
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Moteurs – Un, Wright Cyclone R1820-86 Poussée : 1,425 ch @ 2700 tr/min
Longueur – 33′ 0″
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Hauteur – 13′ 0″
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Envergure – 47′ 0″
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Poids –
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Empty : 6,676 lbs.
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Max Takeoff : 10 900 lbs
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Performance –
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Range : 1 060 Miles
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Plafond : 35 500′
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Vitesse maximale : 340 kts
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