Pompe à huile

• La pompe à huile est un composant crucial que l’on retrouve dans chaque moteur à combustion interne.

• La plupart des pompes à huile sont entraînées par le vilebrequin, c’est pourquoi on voit souvent ce type de pompe montée au-dessus du nez du vilebrequin.

• Les trois types de pompes à huile sont les pompes à engrenages, les pompes à rotor et les pompes à croissant.

• Les remplacements de pompe à huile OE sur CarParts.com se vendent au détail avec des étiquettes de prix spéciales entre 5 et 1 600 $ selon la marque, l’état et la quantité vendue.

• Une pompe à huile défaillante peut entraîner une surchauffe du moteur, des composants bruyants et une diminution de la pression d’huile.

Le moteur de votre voiture est composé de pièces métalliques, dont la plupart sont en contact direct les unes avec les autres lorsqu’elles se déplacent. Au cas où vous ne le sauriez pas, le frottement métal contre métal peut générer de la chaleur par la friction. Cette chaleur peut souder les pièces entre elles et les empêcher de fonctionner. Si cela se produit, votre moteur est parti pour de bon.

Pour éviter que le frottement métal contre métal n’endommage votre moteur, de l’huile circule à l’intérieur de votre moteur – entre les pièces mobiles. L’huile à laquelle nous faisons référence est l’huile moteur, que l’on appelle également huile de moteur. Cette huile se trouve dans le carter d’huile qui est fixé sous le bloc moteur. Comme le carter est situé sous le moteur, l’huile est aspirée par la pompe à huile. La pompe la refoule ensuite vers le haut, dans les zones de votre moteur qui ont besoin d’être lubrifiées.

La pompe à huile est un composant crucial que l’on retrouve dans chaque moteur à combustion interne. C’est un ensemble composé d’engrenages, de ressorts, d’arbres et de joints qui font circuler l’huile du carter d’huile vers les roulements, les pistons et l’arbre à cames de votre moteur, entre autres. Les pompes à huile sont des pompes volumétriques, ce qui signifie que la quantité d’huile entrant et sortant de l’ensemble est la même.

La plupart des pompes à huile sont entraînées par le vilebrequin, c’est pourquoi vous verrez souvent des pompes montées au-dessus du nez du vilebrequin. En dehors des pompes à entraînement mécanique, les pompes à huile électriques sont maintenant aussi largement disponibles, tout cela grâce à la technologie. En général, les pompes à huile sont situées à l’intérieur de la partie inférieure de votre bloc moteur, bien que certaines pompes à huile entraînées par le vilebrequin soient situées à l’extérieur du carter.

De plus, les moteurs à carter sec ont généralement deux pompes : une pour distribuer l’huile et une autre pour aspirer l’huile accumulée à l’intérieur du carter. La pompe à huile supplémentaire est connue sous le nom de pompe de récupération et peut souvent être vue dans le carter d’huile ou le carter.

Comment une pompe à huile fonctionne peut varier en fonction du type d’entraînement de la pompe qu’elle utilise. Quel que soit le mécanisme, les pompes à huile aspirent l’huile du carter à travers une crépine. L’huile passe devant un régulateur de pression d’huile qui assure la bonne pression avant de la faire passer dans le filtre à huile. Dans certains systèmes de lubrification, un refroidisseur d’huile est installé pour refroidir l’huile moteur chaude avant qu’elle n’atteigne les goulots d’huile. Les gicleurs d’huile sont ce qui pulvérise l’huile moteur vers les roulements, les pistons et l’arbre à cames.

Comme mentionné, il existe différents types de mécanismes de pompe que les pompes à huile utilisent. Ces différents types de pompes fonctionnent en trois étapes du cycle de travail, qui sont le remplissage, le transfert et le refoulement. Sans plus attendre, voici les différents types de pompes à huile.

Pompe à huile à engrenages

La pompe à huile à engrenages est considérée comme le type de pompe à huile le plus simple. Elle utilise deux engrenages qui s’engrènent pour aspirer l’huile à l’entrée et la transporter autour de la paroi du boîtier et vers la sortie. Les pompes à huile à engrenages produisent un flux d’huile positif. Une fois bloqué, ce flux d’huile peut endommager la pompe en raison d’une augmentation de la pression à l’intérieur du boîtier. Pour résoudre ce problème, une soupape de décharge est montée pour débarrasser la pression excessive.

Pompe à huile de type rotor

Classée comme une pompe à huile interne, la pompe de type rotor utilise des rotors pour pomper l’huile du carter d’huile. Une pompe à huile de type rotor comprend un ensemble rotor composé d’un anneau extérieur (stator) et d’un rotor physique tournant à l’intérieur de celui-ci. Le rotor, qui est plus petit que la surface à l’intérieur du stator, a un axe décalé par rapport à l’axe du stator. Un rotor a généralement quatre ou cinq lobes externes, tandis que le stator en a cinq ou six. Le décalage de l’axe et le lobe interne supplémentaire du stator créent un jeu suffisant pour que l’huile s’accumule lorsque le rotor tourne.

Pompe à huile à croissant

Le type à croissant est une autre forme de pompe à huile interne qui utilise un rotor interne et une bague externe tout comme le type à rotor. Ce qui la distingue, cependant, c’est le joint en forme de croissant qui divise l’huile lorsqu’elle se déplace à l’intérieur de l’ensemble. Cette division en forme de croissant de lune sert également de joint entre les orifices d’entrée et de sortie.

Les pièces de rechange de pompe à huile d’origine sur CarParts.com se vendent avec des étiquettes de prix spéciales entre 5 et 1 600 $, selon la marque, l’état et la quantité vendue. Les produits sont vendus soit individuellement, soit dans le cadre d’un kit. Pour trouver facilement la meilleure pompe à huile adaptée à votre véhicule, indiquez son année, sa marque et son modèle dans l’onglet filtre. Vous pouvez sélectionner la série ou la marque indiquée dans le menu « Shop By » pour affiner votre sélection.

La lubrification est essentielle pour maintenir votre moteur à un état optimal, notamment lors de longs trajets. Sans une lubrification appropriée, votre moteur ne survivrait pas longtemps. La pompe à huile sert de cœur au système de lubrification de votre voiture, il est donc logique que vous la gardiez intacte. Si vous êtes curieux de savoir ce qui pourrait se produire lorsque la pompe à huile commence à tomber en panne, voici quelques-uns des mauvais effets auxquels votre voiture pourrait être confrontée.

La pompe à huile régule la pression d’huile en fonction de la température, du régime moteur et de l’état général du moteur pour que l’huile atteigne correctement le moteur. Une pompe à huile défectueuse peut entraîner une diminution de la pression du flux d’huile, ce qui se traduit par un débit d’huile incohérent et inefficace. Lorsque cela se produit, le témoin d’huile sur le groupe d’instruments s’allume pour envoyer un avertissement au conducteur.

Puisqu’il pourrait y avoir une quantité insuffisante d’huile délivrée par une pompe à huile défaillante, les pièces mobiles ne seront pas lubrifiées correctement. Moins de lubrification signifie plus de friction et ce n’est pas un secret que la friction génère de la chaleur. Un manque de débit d’huile entraîne une augmentation des températures de fonctionnement du moteur et peut accroître le risque de surchauffe du moteur. Si le moteur devient trop chaud, la flèche de l’indicateur de température atteindra le repère « H ».

Une pompe à huile défaillante peut entraîner un fonctionnement différent des composants de votre train de soupapes en raison de la réduction du débit d’huile. En conséquence, des composants tels que les poussoirs et le guide de soupape pourraient devenir bruyants lorsqu’ils se déplacent. Ils s’useront également plus rapidement et pourraient tomber en panne plus tôt que prévu.

Le poussoir de soupape hydraulique, également appelé poussoir hydraulique, est un dispositif chargé d’assurer un jeu de soupape nul dans un moteur à combustion interne. Il effectue son travail à l’aide d’une lubrification à l’huile. Un manque d’alimentation en huile dû à une pompe à huile cassée peut affecter la capacité du poussoir de soupape hydraulique à maintenir un jeu zéro sur les soupapes. Cela peut se traduire par des sons inhabituels provenant de l’intérieur des soupapes lors d’une inspection plus approfondie.

Qu’importe la quantité d’huile que vous avez stockée dans votre réservoir d’huile et qu’importe la qualité de cette huile, elle n’apportera rien de bon au moteur de votre véhicule si cette huile ne peut pas atteindre les différentes pièces mobiles du moteur. En bref, l’huile sera inutile si la pompe à huile de votre voiture fonctionne mal.

La surchauffe du moteur est à la fois coûteuse et dangereuse ; elle peut entraîner la destruction du moteur et rendre votre véhicule immobile. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur de votre voiture peut surchauffer, parmi lesquelles l’endommagement de la pompe à huile de votre véhicule. La bonne nouvelle est que la pompe n’est pas si difficile à remplacer. Ici, nous allons vous montrer comment remplacer la pompe lorsqu’elle est endommagée afin d’éviter la surchauffe de votre moteur.

Niveau de difficulté : Modéré

Vous aurez besoin de :

• Pompe de rechange
• Joint d’étanchéité de carter d’huile de rechange
• Clé à molette
• Cuvette de vidange d’huile
• Ensemble de cliquets d’entraînement
• Grafeuse de joint. tool
• Rags
• Funnel
• Les lunettes de sécurité
• Gants en latex

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et serrez le frein à main. Vous pouvez également placer quelque chose derrière les roues pour les empêcher de rouler pendant que vous travaillez.

Étape 2 : Placez un bac de vidange d’huile sous le moteur. À l’aide d’une clé à croissant, retirez le bouchon de vidange d’huile et laissez l’huile s’écouler dans le bac. Remettez le bouchon en place.

Étape 3 : À l’aide d’une douille d’entraînement et d’un cliquet, déboulonnez le carter d’huile du bloc moteur et retirez-le pour avoir accès à la pompe à huile.

Étape 4 : Retirez le joint du carter d’huile ; vous pouvez le faire à l’aide d’un outil de grattage de joint. Nettoyez la surface de montage du bloc moteur pour éliminer tout matériau de joint restant dessus.

Étape 5 : À l’aide du cliquet d’entraînement, déboulonnez la pompe et retirez-la. Montez ensuite la nouvelle pompe en place. Assurez-vous de serrer les boulons correctement (le niveau de couple correct varie de 14 à 21 pieds-livres).

Étape 6 : Montez un nouveau joint sur le carter et réinstallez-le en place.

Étape 7 : À l’aide d’un entonnoir, versez de l’huile fraîche dans le moteur. Remettez ensuite en place et serrez le bouchon du réservoir d’huile.

Après tout cela, vous pouvez faire tourner le moteur et vérifier la pression d’huile moteur pour vous assurer qu’elle est correcte.

La pression d’huile moteur est correcte.