Quelles sont les différences entre OBD1 et OBD2 ? [Infographie]

Le concept original était si simple. L’industrie automobile s’est dit :  » Pourquoi ne pas créer un dispositif de balayage de diagnostic capable de surveiller les différentes parties d’une voiture ? « 

C’est ainsi que sont nés les scanners OBD.

Au fil des ans, ils ont évolué pour répondre à différentes réglementations et tester diverses parties de la voiture, à distance et de l’intérieur.

Quelle est la différence entre obd1 et obd2

Regardons la différence entre les scanners OBD1 et OBD2, et pourquoi chacun a sa place spécifique dans le domaine.

Évolution des scanners OBD

Tous les propriétaires de véhicules veulent savoir que leur voiture fonctionne correctement.

Il y a des composants distinctifs qui doivent être surveillés, et un objectif final spécifique pour chacun.

En raison des directives qui ont été établies par le gouvernement et l’industrie, le système de surveillance est, pour la plupart, devenu rationalisé.

Les deux cadres démonstratifs les plus impératifs qui ont été mis en place pour surveiller les performances sont appelés scanners OBD1 et OBD2.

La principale distinction entre eux est que OBD1 était le cadre pionnier et n’a pas été actualisé légitimement par l’industrie.

Le scanner OBD2 est beaucoup plus progressé, et a souvent utilisé des contrôles plus performants Il fournit des résultats plus détaillés dans un plus grand nombre de catégories que l’OBD1 parce qu’il a été fondamentalement conçu pour combler les lacunes que l’OBD1 a manquées.

Spécificités de l’OBD1

L’OBD1 est le moniteur de diagnostic original.

Obd 1 adaptateur bluetooth

Lorsqu’il s’agit de contrôler les émissions et de surveiller les pièces de la voiture qui produisent des émissions, l’OBD1 a tout compris.

Historiquement, ce dispositif a été utilisé en mettant l’accent sur le contrôle dans les sorties que le véhicule délivre, et ses capacités ne s’étendent généralement pas beaucoup au-delà.

L’OBD1 a été la première tentative de l’industrie pour fournir un focus rationalisé sur la capacité de la voiture à gérer les progressions se produisant en fonctionnement, et à les comparer avec ce qu’elles liraient dans une situation optimisée.

Il permet aux mécaniciens (qu’ils soient professionnels ou de la variété à domicile) de vérifier les sous-systèmes du véhicule. La mesure des rejets et les différentes variables qu’il surveille ont continué à évoluer avec le temps, rendant à bien des égards ce scanner moins efficace. Cependant, l’OBDI était et est toujours un porte-étendard qui a donné le ton pour la surveillance des véhicules dans tout le pays.

Le scanner OBD1 a initialement surveillé chacun des véhicules scannés en Californie en 1991. Son autorité a depuis diminué au fur et à mesure que des concurrents et des versions actualisées (l’OBD2) sont arrivés sur le marché. Sa capacité essentielle était de s’assurer que les mécaniciens et toute personne travaillant sur la chaîne de montage suivent un système de contrôle standardisé.

A l’échelle internationale, le leadership américain dans la construction automobile a été le principal influenceur des normes industrielles. L’OBD1 a été construit pour répondre à ces normes, mais comme des pays comme la Chine voient plus de propriétaires d’automobiles individuels et établissent leurs propres normes, l’OBD1 n’est pas toujours à la hauteur. Entrez l’OBD2. Laissez utiliser le meilleur scanner obd2 pour en savoir plus.

Spécificités de l’OBD2

Au moment où le cadre américain primaire de surveillance a fait un flop, l’industrie a décidé qu’elle avait besoin d’un scanner de diagnostic mis à jour.

Ils ont commencé à travailler sur l’OBD2, prévu lorsque l’OBD1 et l’OBD1.5 ont négligé de répondre aux besoins de surveillance même de base.

Globalement, les voitures devenaient plus efficaces, étaient construites avec des pièces plus modernes et vendues à des personnes ayant un certain nombre de priorités et de normes différentes. Le suivi du diagnostic a progressé de manière à ce que davantage de choses puissent être testées pour répondre aux exigences modernes.

L’OBD2 a aidé à vérifier les données sur plus de véhicules et est devenu la méthode la plus compétente pour interpréter des informations spécifiques pour chaque partie de la voiture.

Ce produit était connu comme le cadre de la deuxième ère et a commencé à fonctionner en 1996, cinq ans après le cadre principal. L’OBD2 a tout rationalisé d’une manière que l’OBD1 ne pouvait pas faire. Les instruments étaient connectés avec le gadget afin de simplifier l’interprétation de ce qu’ils lisaient pour les mécaniciens et les propriétaires de véhicules.

Les codes sont composés de lettres dans l’ordre avant tout et suivis de quatre chiffres. La lettre B, par exemple, est utilisée pour la carrosserie bien que P reste pour le groupe motopropulseur.

Le deuxième chiffre indique la nature de l’erreur. Ce chiffre est spécifiquement interprété pour signifier une chose, et un mécanicien intelligent comprendra ce qu’il faut faire à ce stade.

Les circuits des capteurs et des actionneurs sont étroitement surveillés par l’OBD2, beaucoup plus qu’avec l’OBD1.

Plus de problèmes peuvent être affichés dans la lecture qu’avec l’OBD1.

Différences entre OBD1 et OBD2

Même à ce jour,  » Quelle est la différence entre OBD1 et OBD2 ?  » est l’une des questions les plus courantes entourant les automobiles. Voici quelques-unes des plus grandes différences entre les deux :

Les OBD1 ne vont pas aussi en profondeur que les OBD2. Le système du modèle d’échelle note différents scénarios et problèmes que l’OBD1 n’aurait jamais relevés.

L’OBD1 ne pouvait pas être utilisé globalement sur tous les différents types de véhicules. La situation en Californie, par exemple, n’aurait pas pu être reproduite dans tous les pays ou même dans tous les États américains. De nombreuses entreprises ont développé leurs propres contrôles d’émissions. OBD2 a rationalisé tout cela, et il est beaucoup plus facile à utiliser à l’échelle.

Les instructions pour OBD1 sont écrites en CEL et SES. OBD2 affiche un alphabet suivi de quatre chiffres numériques.

Quel est le type d’OBD de ma voiture ? Ma voiture est-elle Obd 1 ou Obd-ii?

L’OBD, ou diagnostic embarqué, de votre voiture est l’ordinateur chargé de surveiller votre moteur pour détecter toute anomalie ou dysfonctionnement. C’est ce qui détecte les problèmes et déclenche le témoin de contrôle du moteur et d’autres notifications sur votre tableau de bord.

Bien que l’OBD1 et l’OBD2 fassent la même chose, il existe quelques différences entre les deux. Le plus important est que l’interface de chacun d’eux est différente. OBD1 possède une interface spécifique à chaque constructeur tandis que OBD2 possède une interface universelle, ce qui facilite la connexion à OBD2 pour communiquer avec le système de diagnostic. OBD2 est également plus avancé et la voiture exécute plus de diagnostics sur votre voiture.

Vous vous demandez peut-être « comment puis-je savoir quel type d’OBD est ma voiture ? Ir ma voiture OBD1 ou OBD1 ? »

Eh bien il y a quelques façons différentes de déterminer cela. L’une des principales façons de savoir si votre voiture est OBD1 ou OBD2 est par l’année de sa fabrication. À partir de 1996, l’OBD2 a dû être utilisé par tous les constructeurs. Donc, si votre voiture date d’avant 1995 ou d’avant, elle a très probablement un OBD1. Cependant, certains constructeurs ont commencé à se conformer à ce mandat en 1995, donc si elle a été fabriquée en 95, il y a une chance qu’elle soit OBD2.

Si vous avez une voiture fabriquée en 1996 ou plus tard, elle a certainement un OBD2, donc vous aurez besoin d’un outil de scan OBD2 pour communiquer avec le système de diagnostic de la voiture. L’OBD1 n’étant pas normalisé, les outils de scan OBD1 ne fonctionnent généralement que pour une marque et un modèle spécifiques. Le type d’outil d’analyse OBD1 dont vous aurez besoin peut donc varier. Alors que les outils de scan OBD2 peuvent être utilisés sur n’importe quelle voiture qui est OBD2.

Vous pouvez également dire en regardant le système d’interface quel est le type d’OBD de votre voiture. Les interfaces OBD1 varient et ne sont pas les mêmes partout. L’interface OBD2 standard est un connecteur à 16 broches. Les interfaces OBD2 sont toutes les mêmes, donc si l’interface a le connecteur à 16 broches, alors votre voiture est OBD2. Si elle a un aspect différent, votre voiture est OBD1.

L’interface OBD est généralement située quelque part sur le tableau de bord de votre voiture. La marque et le modèle de votre voiture ont une incidence sur l’emplacement de l’interface. Le plus souvent, l’interface est située juste à gauche du volant, sous le tableau de bord. Elle se trouve parfois derrière un loquet ou dans un compartiment, mais vous ne devriez pas avoir besoin d’outils spéciaux pour accéder à l’interface. Occasionnellement, elle se trouve dans la boîte à gants ou près du levier de vitesse.

Vous pouvez également savoir si votre voiture est OBD1 ou OBD2 en regardant sous le capot. Votre voiture devrait avoir une étiquette qui indique si elle est certifiée OBD1 ou OBD2. Il est également indiqué dans le manuel du propriétaire de la voiture si elle est OBD1 ou OBD2.

Il y a quelques façons différentes de dire quelle est l’OBD de votre voiture. La façon la plus simple de le savoir est de déterminer quand votre voiture a été fabriquée et de partir de là. Les voitures plus récentes, fabriquées après 1996, seront certainement OBD2.

L’OBD2 pourra-t-il lire l’OBD1 ?

Si vous avez un outil de numérisation OBD2, vous vous demandez peut-être si l’OBD2 lira les voitures OBD1 ? La réponse à cette question n’est pas nécessairement un simple oui ou non. Les systèmes de diagnostic OBd1 et OBD2 sont très différents et comme OBD1 et OBD2 ont des interfaces différentes, vous ne pouvez pas simplement brancher un scanner OBD2 sur un OBD1.

Cependant, si vous avez un scanner OBD2, vous pouvez acheter un câble adaptateur qui vous permettra de brancher votre outil de scan OBD2 sur une interface OBD1. Cet adaptateur est généralement un coût supplémentaire mais c’est une bonne option à avoir car alors vous n’avez pas besoin de plusieurs outils de scan pour différentes voitures. Cependant, même si vous pouvez vous procurer cet adaptateur, il est important de savoir que vous ne pourrez peut-être pas lire tous les diagnostics, car le programme informatique est différent pour OBD1 et OBD2. Et vous ne serez pas en mesure de communiquer avec le système correctement, de sorte que vous pourriez ne pas obtenir des informations complètement exactes

Alors que vous pouvez techniquement brancher un OBD2 à un OBD1 si vous avez le bon adaptateur, cela peut encore ne pas fonctionner pour vous. La meilleure chose à faire si vous voulez lire un OBD1 est d’obtenir un outil scanner OBD1 spécifique. Et il est probable que vous aurez besoin d’un outil livré avec différentes interfaces ou que vous devrez acheter l’outil de numérisation qui correspond à l’interface de votre voiture, car les interfaces OBD1 n’étaient pas standardisées et sont généralement différentes d’une marque et d’un modèle de voiture à l’autre. Cela peut rendre un peu plus difficile de trouver le bon scanner OBD1, mais beaucoup de modèles sont sortis qui vous permettent de le brancher à n’importe quelle interface OBD1.

Cela peut être frustrant cependant parce que les outils de scan OBD1 ne sont pas aussi faciles à trouver car ils sont généralement pour les voitures plus anciennes. Cependant, vous pouvez généralement encore les trouver sur Internet ou dans votre magasin de pièces automobiles local, vous devrez peut-être juste faire un peu plus de chasse pour les trouver. Les outils de scan OBD2 sont beaucoup plus faciles à trouver car ils sont la norme pour tous les véhicules fabriqués après 1996.

Si vous avez une voiture OBD2 et un outil de scan OBD1, il en va de même, vous pouvez trouver un adaptateur qui vous permettra de le brancher sur l’interface. Encore une fois, ce n’est peut-être pas la solution idéale car vous pourriez ne pas être en mesure de lire tous les diagnostics en utilisant cet outil.

Donc la vraie réponse est que si vous avez et OBD1 alors vous devez vraiment obtenir un outil de numérisation OBD1 pour pouvoir correctement le connecter à votre voiture et communiquer avec les diagnostics de votre voiture. C’est plus compliqué, surtout si vous avez déjà un outil de numérisation OBD2, mais c’est la meilleure façon d’obtenir les informations de diagnostic les plus précises de votre voiture. Et, bien sûr, si vous avez un OBD2, alors vous voudrez un outil de numérisation OBD2 pour le lire.

Tous les véhicules ont-ils un système OBD

Bien que les véhicules fabriqués aujourd’hui aient un système OBD, comme ce type de système n’a pas toujours été disponible et utilisé, toutes les voitures ne l’ont pas. Selon l’année de fabrication de votre voiture, la vôtre pourrait ne pas faire partie du groupe qui devait en être équipé.

Les systèmes OBD ont été créés et utilisés pendant de nombreuses années, mais la plupart des voitures n’utilisaient pas ce système jusqu’à ce qu’il soit rendu obligatoire comme moyen de standardiser les codes de panne et de rendre tous les connecteurs sous le tableau de bord identiques. Cela permettait de changer facilement les connecteurs et de dire ce qui n’allait pas avec la voiture d’une manière que de nombreux constructeurs automobiles et mécaniciens trouvaient utile.

L’OBD était le système original qui a été mis dans le monde automobile dans les années soixante, et l’OBD II a été fait plus tard. Il a été introduit et rendu obligatoire pour tous les véhicules fabriqués au cours de l’année 1996. Après cette année-là, tous les véhicules vendus en Amérique devaient être équipés du système OBD II. Il était ainsi beaucoup plus facile de savoir ce qui se passait dans le véhicule et de diagnostiquer le problème plus rapidement.

Cependant, ce n’est pas parce que les codes de panne étaient normalisés que la lecture de ces codes était facile pour les consommateurs. Certains d’entre eux sont faits pour une marque spécifique et nécessitent l’utilisation d’un outil spécial pour lire les codes. Cela signifie également que les conducteurs de ces marques de véhicules devront emmener leur véhicule chez un mécanicien professionnel ou chez le concessionnaire qui dispose d’un de ces outils.

Pour les clients qui préfèrent acheter leurs voitures au Japon, ou celles qui sont fabriquées et produites sur le marché japonais, ils ne trouveront pas l’utilisation du système OBD dans ces véhicules. Bien que les voitures qui sont fabriquées au Japon pour le marché nord-américain incluent ce système, il n’est pas obligatoire au Japon.

Donc, selon la voiture que vous achetez, vous pouvez ne pas en acheter une qui est livrée avec ce système OBD comme d’autres pourraient le faire. Les véhicules fabriqués en Europe n’avaient pas non plus besoin d’être équipés du système OBD. Cependant, en 2001, cela a changé et les fabricants ont commencé à produire des voitures avec ce système inclus.

En raison de ce changement semi-récent, comme les véhicules américains, une grande partie des véhicules en seront équipés. Mais il y aura encore beaucoup de véhicules d’occasion qui n’ont pas utilisé ce système. Selon la marque et le modèle de votre véhicule particulier, vous pourriez avoir une voiture plus ancienne qui n’est pas équipée du système OBD, même si elle peut sembler assez récente pour l’avoir.

Le système OBD est largement utilisé, mais avec la mise en œuvre du système OBD II, c’est devenu la norme. Ce système est capable d’allumer le voyant Check Engine avant que vous ayez une panne, et surveille également les émissions, contrairement à l’OBD I.

Avec une récente poussée pour un impact environnemental moindre de la conduite, l’utilisation des systèmes OBD II vous permet non seulement d’être alerté d’un problème avec votre véhicule, mais peut rendre le contrôle de vos émissions beaucoup plus facile.

Quelles sont les différences entre OBD1 et OBD2