Les deux-temps ont fait parler d’eux chez de nombreux amateurs de motos de terre et chez les pilotes du monde entier. Le bruit court que ce type de moto ne fait pas son retour sur le terrain. D’autre part, ces fausses déclarations qui circulent et se répandent comme un feu ont été prouvées car certaines des marques les plus éminentes et les plus connues continuent à mettre en vente leurs propres deux temps. Par exemple, la KTM maintient une production constante chaque année. Yamaha et Gas Gas ont toutes deux déclaré que leurs deux-temps n’allaient nulle part. Et curieusement, une entreprise nommée Husaberg qui a commencé son industrie en fabriquant des quatre-temps légers ne produit actuellement que des deux-temps.
De toutes les entreprises et fabricants mentionnés ci-dessus, le plus grand fournisseur et vendeur de deux-temps est votre propre ordinateur personnel. Dans le monde numérique dans lequel nous vivons, l’internet est un endroit où vous pouvez trouver différentes choses qui sont dans votre gamme d’intérêts. D’un simple clic, vous pouvez déjà acheter tout ce que vous voulez. Grâce à cela, le processus d’achat sera sans tracas. Au cours des 10 dernières années, le développement des deux-temps a été léthargique et cela signifie que vous pouvez obtenir une moto à jour qui se trouve être plus que quelques années.
Voici une liste des 10 meilleures motos à deux temps qui sont à rechercher absolument sur le marché.
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
Le prix est ce qui fait que la SUZUKI RM250 se hisse en tête de cette liste. Une fois l’année 2008 passée, la moto a été abandonnée et par conséquent, les prix sont bas en ce moment. Le prix est d’environ 2000 $ en premier état. Beaucoup de producteurs abandonnaient à cette époque et ceux qui se battaient constamment pour les honneurs du top 250 à deux temps dans le monde du MX sont Suzuki et Yamaha. Parmi les préoccupations des premières années, on trouve le réglage léger des jets, mais au contraire, la suspension était excellente, les moteurs étaient rapides et ils étaient constants.
- KTM 300, 2004 & PLUS TARD
Si vous recherchez la plus belle moto destinée à la course ainsi qu’au trial rigide, la KTM 300 est considérée par beaucoup de pilotes actuellement. En 2004, la moto a subi une mise à jour notable, mais même ainsi, celles qui ont été faites entre 2000 et 2003 étaient également assez bonnes. Les deux éditions étaient l’EXC et la MXC, dont la dernière avait un équipement supplémentaire orienté vers le désert. De nos jours, elles ont été rebaptisées XC-W et XC. L’une de ses modifications les plus importantes a été l’option du démarreur électrique en 2008. Les coûts ont tendance à être un peu élevés pour les KTM deux temps d’occasion ; cependant, vous récupérerez tout au moment de la revente.
- YAMAHA YZ250, 2005 & PLUS TARD
Yamaha possédait auparavant la plus remarquable des 250 deux-temps japonaises à l’époque où les autres constructeurs se sont éteints dans le domaine. En 2005, la YZ a acquis son propre cadre en aluminium qu’elle conserve encore aujourd’hui. Dans cette optique, tout modèle datant des sept dernières années a de la valeur. Depuis lors, la fourche est la seule pièce qui a été considérablement améliorée. Mieux adapté au motocross encore plus grand que la KTM.
- KTM 250, 2004 & PLUS TARD
Contrairement à la réputation de la 300, la KTM 250 lui est aussi indiscernable. Jusqu’à aujourd’hui, elle est saluée comme la 250 à deux temps la plus rapide qu’une personne puisse rechercher. Jusqu’à présent, la suspension a toujours été le point faible des deux-temps de KTM. Les éditions EXC, rebaptisées en temps voulu la ligne XC-W, sont les modèles tout-terrain et sont étonnamment excellents, déficients simplement sur la puissance douce du bas de gamme de la 300.
- HONDA CR250R, 2000, 2001
Il semble étrange de supprimer ces années comme les meilleures Honda CR250R cependant, c’est factuel. L’ensemble est venu collectivement destiné à la Honda au cours de l’année 2001- il avait un cadre nouvelle-fangled en plus d’un moteur plus ancien. L’édition 2000 était plus ou moins identique. Malgré cela, il y a plus de quelques pilotes qui voudront avoir la Honda CR250R.
- HONDA CR250R, 2002-2007
Durant l’année 2002, Honda a fourni à la 250 un dispositif de contrôle électronique de la puissance, bien qu’ils n’aient en aucun cas complètement élargi le design. Le moteur est devenu un peu plus paresseux que celui qu’il a remplacé. Le cadre, en revanche, était excellent. Il était doté d’un cadre et d’une suspension à la pointe de la technologie, ce qui en faisait une machine très maniable, aussi bien en motocross qu’en tout-terrain. Honda a proclamé qu’elle ne construirait plus de deux-temps après l’année 2007, bien que le développement de ces modèles ait cessé des années auparavant.
- YAMAHA YZ125, 2005 & PLUS TARD
Il reste le meilleur motocross 125, bien qu’il n’ait pas été modifié depuis plusieurs années. Le cadre en aluminium apparaît au cours de l’année 2005, cependant les versions précédentes étaient exceptionnelles. Yamaha n’a en aucun cas été la 125 la plus rapide. Ce sont toujours les KTM qui ont détenu ce titre. Mais l’avantage de la Yamaha est qu’elle est la plus maniable et la mieux suspendue.
- GAS-GAS 250 && PLUS TARD
Il semble que les modèles à deux temps de la Gas Gas étaient faits pour le tout-terrain et ils étaient formidables. Cependant, la société est passée par quatre importateurs différents en l’espace de 10 ans, et l’accessibilité était inégale. À un moment donné, aucune moto n’a été livrée aux États-Unis. Si jamais vous pouvez en croiser un, certains d’entre eux sont encore des vélos fiables, et la disponibilité des pièces n’est pas si terrible.
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
Considéré par beaucoup de gens et de passionnés de moto comme le plus grand coureur du désert de tous les temps. Elle peut initier le départ de la ligne ainsi que prendre de la vitesse plus rapidement que plusieurs motos à jour. La moto n’a pas changé dans le passé, donc sur le marché de l’occasion, tout est en rapport avec la situation, pas le millésime.
- HONDA CR500R, 2001
Retourner en haut de la liste est la CR500R. La moto elle-même n’a pas tellement changé par rapport aux années précédentes. La Honda 500 est, selon toute vraisemblance, la moto la plus régulière jamais réalisée. Le moteur pouvait supporter la saleté jusqu’au bout et continuer à fonctionner ; de plus, la chemise en fer du cylindre pouvait être réalésée au fur et à mesure de son usure. La Honda était très probablement une moto de motocross supérieure par rapport à son éternel rival, la Kawasaki KX500, cependant elle n’a jamais atteint les mêmes compliments en tant que moto tout-terrain.