2019 Jeep Wrangler JL, die Lenkungsgeschichte
Diese Bewertung bezieht sich auf meinen brandneuen Jeep Wrangler JL 2-türig Hardtop in der Farbe ocean blue metallic. Dieses Fahrzeug wurde im April 2019 gebaut. Es ist stock, ohne Mods oder Verbraucher-Zusatzausrüstung. Ich schreibe diese Bewertung mit 250 Meilen auf dem Kilometerzähler. Ich fahre seit 2002 Wranglers und dies ist mein dritter, nachdem ich einen Wrangler Sport X und einen Wrangler Sahara, beide 2-türige Konfigurationen, besessen habe. Das JL-Modell wurde 2018 eingeführt und löst das JK-Modell ab, das nicht mehr hergestellt wird. Insgesamt ist der JL ein raffinierteres Fahrzeug mit einem besseren Fahrverhalten und zahlreichen Verbesserungen, die auf dieser und anderen Websites beschrieben werden. Wenn es nicht einen eklatanten Fehler gäbe, würde ich den 2019er Wrangler JL von ganzem Herzen jedem empfehlen, der daran interessiert ist, eines dieser Fahrzeuge zu besitzen, die in einzigartiger Weise für den Einsatz im Gelände geeignet sind. Sie sind überteuert, aber Sie werden nicht viele Konkurrenten finden, die das Aussehen des Wrangler und seine Off-Road-Fähigkeiten haben. Leider hat es der aktuelle Hersteller von Jeep-Fahrzeugen, Fiat Chrysler Automobiles, irgendwie geschafft, ein Lenksystem in den JL Wrangler einzubauen, das einem viel von der Freude am Besitz und am Fahren nimmt. Schon bei der ersten Fahrt vom Parkplatz des Händlers fiel mir auf, dass die Lenkung des neuen Wrangler ein unbestimmtes und schwankendes Gefühl hat, ganz anders als bei meinen vorherigen Jeeps oder jedem anderen Fahrzeug, das ich besessen habe. Auf der Autobahn ist die Lenkung geradezu beängstigend und erfordert eine beidhändige Kontrolle, um zu verhindern, dass der Wrangler auf die Nachbarspuren ausweicht. Ich kann mich nicht entspannen und mich auf meinen Fahrinstinkt verlassen, während ich dieses Fahrzeug fahre; wenn ich das tue, verliere ich die Kontrolle. Ich begann sofort nachzuforschen, ob dies nur bei meinem speziellen Fahrzeug oder bei einer größeren Gruppe der Fall war. Der Verkäufer und der Serviceleiter, bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe, beteuerten, dass sie von einem solchen Problem nichts wüssten. Eine kurze Suche im Internet ergab jedoch eine Fülle von Beschwerden über die Lenkung des Wrangler JL der Jahrgänge 2018 und 2019. Die NHTSA hat über 500 Beschwerden erhalten, die sich speziell auf dieses Problem mit den JL’s beziehen. Internetforen, die auf Jeep Wrangler spezialisiert sind, sind überschwemmt mit Beschwerden und langen Diskussionen über die schrecklichen Lenkeigenschaften im neuen Wrangler. Und doch gibt es einige Besitzer, die diesen Fehler nicht erlebt haben oder sich daran gewöhnt haben, nach dem, was ich online gelesen habe. Selbst in den Medien wird dieses Phänomen kaum beachtet. Natürlich ist der Hersteller, soweit ich sehen kann, etwas stumm in Bezug auf dieses Problem und wird es wahrscheinlich nicht in Ordnung bringen, bis jemand getötet wird oder Kritiken wie diese einen bremsenden Effekt auf den Verkauf haben. Mein Rat an jeden, der den Kauf eines neuen Wranger JL in irgendeiner seiner Konfigurationen in Erwägung zieht, wäre eine sorgfältige Testfahrt mit dem Fahrzeug, das Sie eventuell kaufen möchten, sowohl auf einer engen zweispurigen Straße als auch auf einer Autobahn, auf der Sie Geschwindigkeiten über 55 mph erreichen können. Wenn Ihr potenzielles neues Fahrzeug für Sie normal lenkt, sollten Sie es kaufen. Wenn es sich jedoch seltsam anfühlt, zu wandern scheint oder sich anfühlt, als würden Sie in einem Windsturm fahren, sollten Sie es sich vielleicht noch einmal überlegen, denn es wird wahrscheinlich lange dauern, bis FCA das Problem erkennt und behebt. Update: Nachdem ich über 2000 Meilen mit dem JL zurückgelegt habe, den ich vor einigen Monaten getestet habe (siehe oben), aktualisiere ich meine Bewertung. Dies kann nur auf mein Fahrzeug zutreffen und soll nicht die Beschwerden von Tausenden anderer JL-Besitzer über die Lenkung negieren. Mein neuer 2019er Wrangler JL Sport hatte im Neuzustand eine schreckliche Lenkung, wie ich sie oben beschrieben habe; diese Situation hat sich jedoch ohne mein Zutun stark verbessert. Jetzt ist die Lenkung des Jeeps fast das, was ich als normal bezeichnen würde, nicht ganz so gut wie mein 2016er Trailhawk, aber so sehr verbessert, dass ich das Fahrzeug jetzt fahre, ohne mich darauf konzentrieren zu müssen, das Fahrzeug in der Spur zu halten. Der Jeep macht jetzt tatsächlich Spaß beim Fahren, wie es sich jeder Wrangler-Besitzer wünscht. Ich muss betonen, dass es sich nicht darum handelt, dass ich mich an die schlechte Lenkung gewöhnt oder neue Fahrinstinkte entwickelt habe, um dem ursprünglichen Zustand der Lenkung gerecht zu werden. Vielmehr handelt es sich um eine mechanische Veränderung, die durch den Gebrauch des Lenksystems hervorgerufen wurde. Ein paar Dinge sind erwähnenswert: Die Lenkung meines Jeeps hatte nie Spiel, wie von anderen bemerkt. Sie war immer reaktionsschnell und blieb in der Spur, wenn ich das Lenkrad losließ. Das Problem war, dass die Lenkung nicht in die Mitte der Spur zurückkehrte, wenn das Rad angestoßen und dann losgelassen wurde, als ob es keinen Nachlauf in der Ausrichtung gäbe. Dies erforderte eine ständige Gegenkorrektur bei jeder Korrektur auf der Autobahn. Es ist wahrscheinlich, dass die Gelenke in der Lenkung, da sie neu und fest waren, den unzureichenden Nachlauf und die Vorspur nicht zuließen, um diese Enge zu überwinden, so dass die ständigen Fahrkorrekturen erforderlich waren. Jetzt, mit ein wenig Auflockerung, lenkt er fast normal. Ich hoffe, andere haben die gleiche Verbesserung erfahren.
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