Hawaiian Airlines befand sich vor ein paar Jahren in einer kleinen Zwickmühle, als sie ihre Hoffnungen auf eine Flotte von A330s setzte. Der Aufstieg von Alaska Airlines öffnete plötzlich den hawaiianischen Markt von der Westküste aus mit 737-Maschinen, die viele kleinere Märkte mit Direktflügen bedienten. Aber Hawaiian Airlines fand heraus, dass diese großen Flugzeuge nicht nur für Flüge nach Asien gut waren, sondern auch ein Lie-Flat-Produkt von Hawaii zu vielen Zielen auf dem US-Festland boten.
Anmerkung der Redaktion: Dieser Bericht wurde kurz vor dem vollen Ausbruch des Coronavirus geschrieben.
Hawaiian Airlines bietet oft Sonderangebote an (wie Alaska Airlines und oder United), aber mit einem komplett flachen Sitz als Option. Mighty Travels Premium kann Sie auf diese Angebote aufmerksam machen. Mighty Travels Premium deckt 4.000 kommerzielle Flughäfen und 127.000 Hotels ab und bietet nur die besten Angebote für Abonnenten.
Geschäftsreisen mit Hawaiian Airlines
Hawaiian Airlines verkauft die vordere Kabine als Business Class, wenn sie international fliegt, und als First Class, wenn sie innerhalb der USA fliegt.
Die Skyteam/ oneworld Seite des San Francisco International Terminals, das Hawaiian Airlines (wie JetBlue) für ihre Inlandsflüge nutzt, war menschenleer. Die einzige Sicherheitslinie (normalerweise gibt es mehrere) hatte nur ein paar Passagiere in der Warteschlange. Die TSA Precheck-Linie war nicht einmal geöffnet.
Ich habe die Virgin Atlantic Lounge am Flughafen von San Francisco genutzt. Sie beeindruckt mit einer wunderschönen Inneneinrichtung, besonders an diesem sonnigen Morgen. Allerdings ist der Frühstücksaufstrich nicht großartig oder qualitativ hochwertig. Aber mit nur vier Passagieren in der Lounge fühlte es sich trotzdem wie ein First-Class-Erlebnis an!
Das Boarding war pünktlich und ging schnell. Trotz zunehmender Bedenken wegen des Coronavirus war das Flugzeug in der Economy Class und in der Business (First Class) fast zu 100 % gefüllt.
Hawaiian Airlines hat sich für ein ziemlich einzigartiges Modell von Liegesitzen entschieden. Es kommt in einer leicht versetzten 2-2-2-Konfiguration. Der störende Teil ist die Fußstütze oder Ottomane. Sie schränkt den Fußraum beim Einsteigen in den Sitz ein (besonders wenn man in Fensternähe sitzt). Noch schlimmer ist, dass der Boden nicht wirklich eben ist und der Bereich um ihn herum erhöht ist, so dass man beim Ein- und Aussteigen sehr leicht das Gleichgewicht verlieren kann.
Das ist einfach ein Sicherheitsrisiko. Der fehlgeleitete Business-Class-Sitz von Virgin Atlantic in den A340 und B787 hat ein ähnliches Problem.
Es gibt auch keine Ablagefläche, wenn man sich in seinem Sitz niedergelassen hat – wie überhaupt keine. Außerdem gibt es nur EINEN Schalter, um den Sitz zu bedienen (im Bild).
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Was aber toll ist, ist die große Sitzbreite und der große Sitzabstand.
Eine Weile habe ich Videos und Fotos gemacht, und dann fiel es mir auf – irgendetwas war nicht in Ordnung. Es gab keine Fernsehgeräte – einfach keine Bildschirme in der ganzen Kabine. Ups. Hat sie jemand einfach gestohlen?
Ich wurde schnell darüber informiert, dass es stattdessen iPad Pros geben würde, die später nach dem Start ausgeteilt würden. Während ich das Inflight-Entertainment-System selten benutze, genieße ich immer die Flugshow. Das war auf dem iPad, das ausgeteilt wurde, nicht verfügbar, und ich fand die Auswahl an Filmen/TV-Shows enttäuschend. Es gab auch kein WiFi auf diesem Flug. Na ja.
Es dauerte gute 45 Minuten (obwohl es anfangs keine Turbulenzen gab), bis die Getränke und Nüsse nach dem Start ausgegeben wurden. Die Macadamia-Nüsse waren köstlich (wie immer), und der Sekt zweifellos trinkbar.
Ich war froh, als ich erfuhr, dass es Mittagessen statt Frühstück geben würde (was normalerweise im Flugzeug miserabel ist). Ich wählte die vegetarischen Optionen auf der Speisekarte. Sie klangen sehr lecker!
Jedoch, sowohl die Vorspeise als auch der Hauptgang waren fade und schmeckten ‚daneben‘.‘ Ich hatte das Gefühl, dass sie frisch waren, aber ich fand auch, dass sie weit davon entfernt waren, wie ich erwartet hatte, dass sie schmecken. Beide waren auch kleine Portionen.
Ich mochte das Dessert, das mit vielen zusätzlichen alkoholischen Digestif-Optionen kam.
Nach dem Essensservice gingen die Fensterläden herunter, und ich war neugierig, den Lie-Flat-Sitz richtig auszuprobieren. Ich hatte zu diesem Zeitpunkt geringe Erwartungen, da das gesamte Sitzdesign eher klobig wirkte.
Das stellte sich als völlig falsch heraus – sobald der Sitz zu einem 180-Grad-Flachbett zusammengeklappt war, war er sehr geräumig, und ich hatte keine Probleme, mich auszustrecken. Ich bin ziemlich groß und drehe mich gerne, wenn ich schlafe, aber dieser Sitz war perfekt.
Schließlich begann der „seltsame“ Ottomane zu glänzen. Tatsächlich hatte ich das Gefühl, dass er so geräumig war wie jeder andere Business-Class-Sitz – eher vergleichbar mit der Cathay Pacific Business Class (immer noch mein Favorit).
Ich schlief fast drei Stunden lang gut, bis mich mehrere laute Durchsagen aufweckten. Wir waren noch 46 Minuten unterwegs – die hätte man sich doch für später aufheben können, wenn der eigentliche Sinkflug beginnt, oder?
Unsere Landung war schnell und wütend auf dem sehr windigen Flughafen von Honolulu, wurde aber von unseren erfahrenen Piloten perfekt ausgeführt.
Zusammenfassend: Ich war positiv überrascht von dem Hawaiian-Business-Class-Sitz. Er ist ziemlich gut zum Schlafen – ich war erstaunt, wie gut er mir genau dafür gefiel. Ansonsten ist Hawaiian Airlines weit von einer internationalen Business Class entfernt, da das Catering, das Inflight-Entertainment und das Personal noch viel Arbeit benötigen. Etwas WiFi wäre auch toll. Trotzdem würde ich mit diesen Sitzen gerne weiter nach Asien fliegen.
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