2021 Ram 1500

ByEric Stafford

Overview

Il Ram 1500 2021 non è il miglior pick-up perché ha il maggior numero di riconoscimenti “best-in-class”, ma perché aumenta le aspettative per l’intera razza. Una volta i pickup venivano giudicati in base alla robustezza piuttosto che alla raffinatezza. Non più. E questo ultimo Ram, con i suoi interni di lusso e la qualità di guida confortevole, supera facilmente anche le versioni più fantasiose di Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 e Ford F-150. Le sue innovative sospensioni pneumatiche, i cestini integrati nel bagagliaio, il portellone posteriore divisibile e il gigantesco touchscreen da 12,0 pollici sono tutte opzioni non offerte dai suoi rivali. Insieme a un motore sei cilindri diesel frugale e ricco di coppia, il Ram arricchisce il suo V-6 standard e l’opzionale Hemi V-8 con sistemi ibridi. Essi contribuiscono all’atmosfera contemporanea del pick-up, che è anche sostenuta dalla sua vasta tecnologia e la miriade di capacità – che rende il Ram una scelta facile per il nostro 2021 10Best lista così come un premio Editors’ Choice.

Cosa c’è di nuovo per il 2021?

Non solo ha il debutto del Ram 1500 TRX Hellcat-powered, che rivediamo separatamente, fatto Ram 2021 half-ton lineup più interessante, segnala anche l’introduzione di alcune nuove opzioni fresco per i modelli meno estremi. Questi includono un nuovo display head-up disponibile, uno specchio retrovisore completamente digitale, una caratteristica che controlla lo sterzo del camion quando si fa retromarcia su un rimorchio e pagine Off-Road contenute nel sistema di infotainment che mostrano l’altezza di marcia, il monitoraggio di pitch-and-roll e la modalità di trasferimento. Insieme ad alcune caratteristiche specifiche migliorate del rimorchio, l’aggiunta di rilevazione del pedone al pacchetto avanzato di sicurezza e la disponibilità ampliata di avvertimento di avanti-collisione, ci è un’edizione limitata speciale del decimo anniversario di Longhorn. Include una pletora di badging esclusivo dentro e fuori così come un interno Mountain Brown con pezzi unici di assetto.

Prezzi e quale comprare

Anche se l’arrivo del folle TRX diminuisce la desiderabilità del Rebel, pensiamo ancora che sia il Ram half-ton per ottenere. Noi opteremmo per la crew cab con quattro ruote motrici, che costa $3500 in più rispetto alla versione a trazione posteriore. Mentre il V-6 standard è utile, preferiamo la potenza extra e il rombo sexy che il Hemi V-8 da $1495 fornisce. Sceglieremmo anche la sospensione pneumatica per la sua altezza di marcia selezionabile. Dal momento che richiede il pacchetto di livello 1 o 2, pensiamo che il roster di quest’ultimo di avvio remoto, 115-volt presa di corrente, anteriore e posteriore sensori di parcheggio, potenza regolabile pedali, passivo hands-free entry, e più lo rendono quello per ottenere. Ci accaparreremmo anche il serbatoio da 33 galloni che permetterà di fare meno rifornimenti durante i viaggi su strada rispetto al serbatoio standard da 26 galloni. Le uniche altre opzioni che consigliamo sono il pacchetto sicurezza e convenienza (crociera adattiva, abbaglianti automatici, lane-keep assist) e il portellone multifunzione che porta anche uno spray-in bedliner.

Motore, trasmissione e prestazioni

Tra i suoi molti livelli di assetto, ci sono V-6 e V-8 motori a benzina che tutti coppia con un cambio automatico a otto velocità. Entrambi i motori sono assistiti da un sistema ibrido a 48 volt, anche se il 5,7 litri Hemi V-8 può anche essere avuto senza il supporto elettrico. Abbiamo guidato un paio di modelli con quest’ultimo e abbiamo apprezzato la nota di scarico baritonale del motore e l’accelerazione rapida. Abbiamo anche guidato le Rams con il diesel 3.0 litri V-6 (chiamato EcoDiesel) che sviluppa 480 lb-ft di coppia, che è più di simili motori diesel su pickup half-ton di Chevy e Ford. Il sei cilindri che brucia olio è più lento dell’Hemi, ma è raffinato per un diesel e offre una migliore economia di carburante. Per la gente avventurosa, il robusto modello Rebel fornisce un aspetto più robusto e una legittima capacità off-road. Ogni Ram 1500 ha un giro impressionante grazie ad una sospensione posteriore che utilizza molle elicoidali standard o molle ad aria opzionali, a differenza della tradizionale configurazione delle molle a foglia trovata sui rivali domestici. I modelli equipaggiati con le sospensioni pneumatiche hanno anche altezze regolabili che aiutano l’efficienza del carburante e la capacità fuoristrada. Il suo sterzo leggero e i suoi freni forti forniscono una navigazione rilassata e fermate sicure, anche.