5 Best Buy Motorcycle Boots For Walking: 2 To Avoid

Quando sei stato sulla tua moto per ore l’ultima cosa che vuoi quando scendi è andare in giro in stivali scomodi, non deve essere così.

Il miglior avvio che ho trovato per camminare è il Alpinestar Newland GTX. Hanno Gore-Tex, quindi sai che sono impermeabili, e sono versatili. Più di qualsiasi altra cosa sulla mia lista, il Newland GTX è caldo quando fuori fa freddo e fresco quando fa caldo.

Abbiamo testato altri quattro per confrontare tutte le caratteristiche qui….

La nostra top 5 dei migliori stivali da moto per camminare

Marca	Taglia	Colore	Prezzo
	Stivali moto Icon Superduty 5	7-14	Nero	Sotto i $150
	TCX X-Blend Waterproof Boots	39-47	Nero	Sotto $200
	Alpinestars Newland GTX	37	Nero	Sotto $250
Alpinestars Roam 2	36-40	Nero	Sotto $150
	Alpinestars Corozal Adventure Drystar	7-13	Nero/Marrone	Sotto i 300$

Abbiamo scelto gli stivali da moto più comodi e li abbiamo messi tutti in un posto, così non dovrai farlo tu. Guarda le nostre video recensioni approfondite in modo da poter scegliere lo stivale da moto giusto per te.

Questi sono i miei stivali da moto da strada e da pendolarismo preferiti. Inizierò con le mie scelte che tendono verso la forma, e poi lentamente lavorerò in calzature più funzionali. Il primo stivale che vedremo è l’Icon Superduty 5.

Icon Superduty 5 Motorcycle Boots

Questo è l’Icon SuperDuty disponibile da revzilla.com, ed è probabilmente la mia prima scelta per una scarpa da pendolare. Qualcosa che posso usare per andare al lavoro la mattina e poi in giro per l’ufficio tutto il giorno.

È uno stivale da moto abbastanza legittimo, tomaia in pelle piena e anima in acciaio, e placcatura dell’armatura su entrambe le parti appuntite della caviglia.

È un eccellente toe box, un perfetto contatore del tallone, ma allo stesso tempo, è una scarpa da lavoro efficiente. Penso che questo stivale sia probabilmente il MIGLIORE e più comodo stivale da moto per camminare.

Il disegno del battistrada sotto è morbido sull’interfaccia della pedana, ma ovunque, è abbastanza aderente, e lo stile è eccellente. Questo è probabilmente perché Icon ha strappato l’azienda di scarpe Timberland.

Penso che questa sia una scarpa dall’aspetto stupefacente, soprattutto nelle varianti di colore marrone o debole, sembrano fenomenali sotto un paio di jeans.

Ho ordinato quello nero perché volevo vedere se c’è qualche magia in esso. Non c’è davvero. Probabilmente ordinerei uno degli altri colori se dovessi farlo di nuovo.

Quando si tratta di dimensionamento, indosso un undici e mezzo in quasi tutto, e questo 11 e mezzo è perfetto.

Per legare lo stivale, si legano i lacci esattamente come si impara alle elementari e poi si fa scattare la fibbia di chiusura positiva in alto.

La fibbia fa un ottimo lavoro di aggancio dell’intera scarpa, e penso che durerà a lungo.

È fatta di alluminio, ho fatto 15.000 chilometri di equitazione la scorsa stagione e una tonnellata di chilometri di trekking, e non ho motivo di pensare che ceda presto.

Ci vuole un po’ di tempo per il rodaggio, ma una volta fatto, sono stivali da moto molto comodi, e sono molto solidi.

Ikon non li commercializza come impermeabili, quindi sicuramente non garantiranno quello che sto per dire ma, il Super Duty 4 probabilmente ti terrà asciutto.

Se spruzzo un po’ di protettore di pelle impermeabile sul bagagliaio e sto lontano dalle grandi pozzanghere, sì, mi fido di questi attraverso il giro piovoso.

L’unica cosa che odio del Super Duty è il pannello del cambio. Quando ho i miei jeans arrotolati sopra la fibbia, l’unica cosa che mi fa capire che si tratta di uno stivale da moto sono quegli stupidi nodi di gomma.

Se non fosse per loro, non si riuscirebbe a distinguere questa da una scarpa normale, e non è neanche piacevole perché non mi aiutano per niente a cambiare.

Per $300, potrei avere un’altra scarpa multiuso, che è il TCX X-blend waterproof boot.

TCX X-Blend Waterproof Boots

Penso che questo sia meglio del Super Duty in ogni modo tranne che per uno, e ci arriverò.

L’eccellente TCX X-blend disponibile da revzilla.comè classificato CE, quindi ha il tallone della caviglia e l’armatura della punta.

È una costruzione in pelle completa, proprio come l’icona Super Duty, anche se questa arriva un po’ più in alto intorno al polpaccio, quindi si ottiene la protezione extra dello slide che viene con quello.

C’è un rivestimento completamente impermeabile all’interno dello stivale che è il grande modo che il TCX sta per affondare l’icona, e ancora in qualche modo questo riesce a raggiungere lo stesso peso come il suo Super Duty. È fondamentalmente ottocentoquaranta grammi, per questo si sente molto agile sul piede.

Fuori dalla scatola direi che questa scarpa è più comoda da indossare, è più facile da camminare e non sembra così goffa come l’Icon Super Duty.

È più un classico stile vintage e complimenti a TCX perché questo pannello del cambio è abbastanza sottile da non risaltare.

Non sono innamorato dei lacci e l’unica cosa davvero in pericolo è il mio orgoglio. Se i lacci si impigliano sulla moto probabilmente non me ne accorgerò fino a quando non arriverò al prossimo semaforo, poi cercherò di mettere giù il piede e poi mi rovescerò e si verificherà uno degli incidenti più stupidi e pubblici che si conoscano.

L’unica cosa che mi attrae di questa scarpa è il comfort dello stivale. La pelle è incredibilmente morbida appena uscita dalla scatola, e la caviglia è morbida. Il tallone e la punta sembrano muoversi con il mio piede, e questo mi spaventa.

Preferisco uno stivale più rigido quando è nuovo. Per favore, datemi un’anima più solida, datemi una pelle più spessa, datemi un’armatura più rigida perché so che tutto questo si romperà nel tempo, e quando lo farà, avrò una scarpa che è comoda e sicura.

Non mi dispiace mettere in sella il tempo per ottenere una scarpa sensazione come questo alla fine, ma quando si sente come questo fuori dalla scatola si sente così bene, sono scettico che TCX tipo di sacrificare troppo in termini di sicurezza.

Mi piace la Xblunt, è destinato a fondere stile e protezione, e ci riesce. Voglio dire, no, non è l’esatta miscela che vorrei.

Mi piace un po’ più di grinta da uno stivale da moto, ma se siete meno preoccupati di me per la protezione, questa è una scelta eccellente.

Ho scelto due stivali da pendolare che funzionano bene e sembrano buoni, ma cosa succede se non mi importa molto delle apparenze?

Forse vado in strada solo per divertimento. Forse faccio il pendolare per 200 chilometri al giorno, il che mi rende un tourer. Se questo è il caso, voglio Alpinestars Newland GTX.

Alpinestars New Land GTX

GTX sta per gore-tex, quindi so che questo sarà lo scarpone più impermeabile che abbiamo visto. Il gore-tex è come l’oro massiccio per i motociclisti.

Siamo disposti a pagare molto per un’asciugatura garantita. Di solito si vede questo materiale entrare in gioco intorno ai quattro o cinquecento dollari.

L’Alpinestars New Land GTX disponibile da revzilla.comanche se, è solo duecentonovanta dollari in questo momento, quindi come fa ad essere così economico?

Si risparmia una parte di quei soldi ottenendo un avvio a metà lunghezza, e si risparmia anche sul sistema di chiusura. La nuova terra rilascia le fantasiose cerniere aqua guard, e le fibbie per questo buon vecchio velcro.

Mi fa sentire un po’ come un bambino dell’asilo a fare il mio stivale con il velcro ma, non ho una lamentela legittima perché funziona.

La mossa più significativa per risparmiare è stata probabilmente tagliare la fodera in gore-tex di ben tre pollici sotto la parte superiore dello stivale.

Voglio un pantalone impermeabile che scenda al di sotto di questo punto; altrimenti, ho intenzione di far entrare l’acqua attraverso la parte superiore.

Ho amato indossare questi stivali, soprattutto perché sono versatili. Più di qualsiasi altra cosa sulla mia lista, la nuova terra è indossata quando fuori fa freddo e fresca quando fa caldo.

Ha anche il tessuto elasticizzato a fisarmonica sul davanti e sul retro, anche se mi dà movimenti della caviglia senza restrizioni, questo è praticamente uguale nel comfort di camminata al X-Blend. In più, è più leggera di circa 100 grammi.

Correrò attraverso le solite chicche per chiuderci.

Protezione della caviglia cotta in entrambi i lati, contatore del tallone, toe box, striscia riflettente sul retro, due prese d’aria in mesh, che sono le prime della giornata, e certificazione CE.

Ha una pelle pieno fiore tutto intorno e un gambo in acciaio. È un ibrido tra il camminare e il cavalcare. Su questa nota, è la stessa suola che vediamo sullo stivale impermeabile Alpine Stars Rome 2.

Alpinestars Roam 2 WP Boots

Quando voglio sapere a cosa serve uno stivale, ne guardo il fondo. Questo stivale ha una suola tech touring proprio come il Newland, e quindi questo significa che l’Alpinestars Rome 2 disponibile da revzilla.comè destinato all’uso pesante su strada e al pendolarismo serio, al touring quel genere di cose.

Tre grandi differenze dallo stivale Newland. Viene su più in alto, quindi sto ottenendo la protezione extra della diapositiva e l’armatura dello stinco che viene con quel territorio.

Questo è probabilmente lo stivale più protettivo sulla mia lista, ed è per questo che lo vedo sui tour sportivi tutto il tempo. La seconda grande differenza è la membrana impermeabile.

Questa è roba buona, quindi non è gore-tex. Non c’è garanzia a vita di secchezza sul Roam 2.

Ovviamente, questo tipo riceve una tonnellata di recensioni positive, facendo esplicito riferimento alla sua impermeabilità, quindi è probabilmente una delle migliori opzioni non-gore-tex là fuori.

Viene anche in circa 60 dollari più economico rispetto al Newland di nuovo, forse perché non è gore-tex.

La terza grande differenza è il telaio. È pelle sintetica qui piuttosto che la mucca reale, così mi manca un po ‘di quella traspirabilità.

A essere onesti, non mi interessa perché della membrana impermeabile non era che traspirante, per cominciare.

A parte questo, il Rome 2 ha le stesse statistiche del Newlens, CE approvable, toe-heel, e armatura della caviglia e inserto riflettente.

Proprio come il Newlands, di solito indosso un undici e mezzo, ma trovo che il dieci e mezzo sono la misura migliore per me.

Alpinestars Corozal Adventure Drystar

Se state cercando un nuovo paio di comodi stivali da avventura nella fascia sotto i 300 dollari, gli assalti al cuore di Alpinestars Corozal, disponibili da revzilla.com, stanno andando a portare sopra una tonnellata di caratteristiche dalla loro serie off-road così come la loro serie di strada.

Combinarlo per fare un eccellente off-road on-road pacchetto pronto ad andare fuori dalla scatola.

Il nucleo dello stivale è un avvio molto alto con tonnellate di protezione. Hanno anche il Belize, che si ferma circa a metà dello stivale, quindi se si desidera un avvio che è un po’ più breve, è possibile ottenere quelli in stile Belize boots.

Sono molto, molto simili a questi, ma se si desidera la protezione full-on di un avvio off-road con il comfort di uno stivale strada, il Corozal è l’unico modo per andare.

Queste cose sono 15 pollici dal pavimento fino alla parte superiore di questi stivali. Sono seri, e sono seri sulla protezione, ma sono anche seri sul comfort.

La pelle TPU è tutta mescolata per fare un pacchetto eccellente. La pelle sarà in tutte le aree in cui vogliamo flettere, piegare, muoversi e stare comodi.

Il TPU, che è solo un nome di fantasia per la plastica, sarà in tutte le aree in cui vogliamo protezione extra. Non siamo preoccupati per il movimento, e vogliamo una seria resistenza agli impatti.

Da cima a fondo inizieremo qui, abbiamo la pelle intorno al fondo dello stivale, che farà in modo che il vostro piede possa muoversi, si romperà proprio come il vostro paio di scarpe da tennis preferite.

Questo stivale non si fletterà come il vostro paio di scarpe da tennis preferite. Andremo oltre l’anima e la lama Flexi più tardi, ma fletterà un po’.

Probabilmente si piegherà più del tuo tipico scarpone da fuoristrada, ma non tanto quanto uno scarpone da strada. Questo sarà un compromesso tra i due.

Come lavoriamo il nostro modo per lo stivale, si sta andando a notare che questo ha due fibbie su di esso, quelle fibbie fanno cricchetto, si regolano, e sono a sgancio rapido in modo da poter ottenere le cose su e fuori davvero veloce.

Hai solo un paio di clip è possibile regolare quelli la prima volta. Una volta fatto questo, sarai pronto a partire.

Come veniamo su per lo stinco, vedrai una massiccia piastra per lo stinco in TPU. Questo è come quello che troverai negli stivali Alpinestars off-road.

Viene fornito con resistenza all’impatto, e aggiunge un po’ di stile. Inoltre, se entri in contatto con qualcosa fuori strada, questo sarà lì per mantenere il vecchio signor stinco amichevole e felice.

In cima, hai un grande pannello di velcro, di nuovo che è veloce, facile dentro e fuori, quindi ti permette un po ‘di regolazione intorno al polpaccio a seconda del tipo di calze che stai indossando.

Se vengono su, ti permetterà di entrare in una posizione comoda.

Se guardiamo indietro sulla parte anteriore dello stivale, vedrai che la pelle cambia un paio di volte mentre sale nello stivale.

La ragione di ciò sulla parte anteriore dello stivale, si vuole che fletta un po’ per essere confortevole per il pilota, ma si vuole anche che la protezione pesante e la resistenza all’abrasione.

Come lavoriamo la nostra strada fino alla parte anteriore dello stivale, si sta andando ad avere questo TPU che copre un sacco di pelle, in modo da fare in modo che queste cose siano extra confortevoli.

È possibile articolare quella caviglia il modo in cui è necessario anteriore a posteriore. Sono passati a quasi come un materiale tipo micro-suede e poi una pelle molto più morbida ed elastica.

Vedrai che va nero e marrone tutto intorno e ciò che fa è permettere più piegatura e flessione senza ulteriore bunching.

È bello che stiano aggiungendo queste caratteristiche di comfort per assicurarsi che queste cose siano buone per andare per il lungo raggio.

Vedrete la stessa cosa sul retro, la pelle nera con quasi un aspetto a fisarmonica mentre si piega che sta andando a piegarsi su se stessa.

È molto più flessibile, quindi sta andando a piegarsi, e questo sta andando a continuare su per la parte posteriore, le probabilità che questo sia una delle vostre aree di impatto chiave abbastanza sottile.

Se guardate il lato interno dello stivale, noterete alcune transizioni.

Quello che avete è una texture di stampa a caldo, e la ragione che è lì è ogni volta che si ottiene in tempo inclemente, questa pelle può essere abbastanza scivoloso contro il telaio della moto.

Può lasciare il piede muoversi un po ‘, quindi questa texture vi aiuterà a presa sulla moto e mantenere il piede a scivolare intorno a quella pedana.

Se diventa umido ogni volta che sei fuori a cavallo, è probabile che se sei uno scrittore d’avventura, stai probabilmente andando a cavalcare in qualche brutta roba fangosa, quindi è bello avere questo su lì.

Nelle caselle di punta sulla parte anteriore dello stivale, stai andando a notare TPU asimmetrico su entrambi. Solo uno di questi sarà utilizzato.

Quello sarà quello a sinistra dello stivale. Questo è lì per ridurre qualsiasi usura proveniente da quel cambio.

Miglio dopo miglio dopo miglio, soprattutto in roba tecnica, si sta probabilmente andando a essere cambiando le marce un sacco, quindi questo sta per aiutare a ridurre qualsiasi usura prematura, che potrebbe causare che il boot per iniziare a diventare scomodo.

Per mantenere le cose simmetriche e mantenere l’estetica andando bello e liscio, hanno appena aggiunto uno sul lato destro pure. Non sembra troppo fuori posto, ma si adatta perfettamente all’intero setup dell’avventura.

L’ultima cosa che voglio guardare è l’esterno dello stivale. Abbiamo scatole rigide per le dita dei piedi proprio nella parte anteriore.

Se ci provassi, sarebbe difficile spingere verso il basso quella pelle, ma se la avvolgi sul lato, richiede molta meno pressione per spaccare quella pelle.

La ragione per cui è così è che c’è un involucro di plastica dura sotto la pelle all’interno dello stivale, che è per una certa resistenza all’urto.

Se sei in uno scenario di avventura, ti capita di scendere dalla moto e dare un calcio a una roccia. Vuoi qualcosa che ti protegga.

Simile agli stivali con la punta d’acciaio, che qualcuno indosserebbe in un ambiente industriale. Questi stanno andando a flettere un po’ di più ma ancora deviare un sacco di quell’impatto al resto dello stivale.

Si sta andando a vedere la stessa cosa proprio intorno indietro sul tallone, quella tazza del tallone si vuole fare in modo che abbia tonnellate di resistenza all’impatto pure così ti dà il supporto che hai bisogno, e ha quella fodera TPU lì sul retro pure.

E ultimo ma non meno importante, all’esterno, abbiamo la lama flessibile. Non so dove hanno trovato il nome, ma il suo compito è quello di assicurarsi che abbiamo il movimento da davanti a dietro, ma non abbiamo alcun movimento da un lato all’altro. È lì per ridurre eventuali lesioni alla caviglia.

Vuoi la mobilità per essere in grado di scendere dalla bici e andare in giro. Se sei su un tratto tecnico o devi camminare con la bici intorno a un sentiero o un ostacolo, vuoi essere in grado di farlo, e vuoi essere in grado di muovere la caviglia avanti e indietro.

Ma, se hai un incidente, non vuoi far rotolare la caviglia, quindi ciò che questo fa è permettere il movimento avanti e indietro. Vedrete che la plastica si muove all’interno dell’involucro sulla parte superiore.

Quello che permette il movimento completo da davanti a dietro, ma lo limita da un lato all’altro.

Una volta che si inizia a rotolare di lato, si blocca su quelle rotelle all’interno e si assicura che fermi il movimento, che potrebbe causare un infortunio alla caviglia.

In fondo, potete vedere che le suole di questi sono un po’ più aggressive del vostro tipico stivale da strada, ma non così aggressive da sembrare un vero stivale da motocross off-road.

Abbiamo alcune grandi alette sulla suola, e questo ti aiuterà a camminare in quelle brutte condizioni fangose.

Abbiamo anche delle lamelle su ognuna di quelle alette, che ti aiuteranno a ottenere quella trazione in quella brutta roba. Abbiamo anche una sezione dove il tallone va fino quasi al pad sulla palla del piede.

Sotto, abbiamo un gambo che corre dalla parte anteriore fino alla parte posteriore. Questo fornisce una quantità enorme di supporto sotto.

Limita la gamma che si può piegare questi stivali, le suole su questi stivali non girano molto, ma è così per una ragione.

Sono uno stivale fatto per essere su una moto che il pilota sta per essere in piedi e posizionarsi per la guida tecnica molto, quindi proprio come i vostri stivali off-road, non stanno andando a piegare un sacco.

La stessa cosa qui sui tuoi stivali da avventura, hanno in programma di passare molto tempo in piedi sui pioli

Hanno quel gambo lì per ridurre al minimo la pressione che si trasferisce al tuo arco e quella bella zona piatta in modo da potersi muovere sul piolo e raggiungere la posizione necessaria per mantenere l’equilibrio e superare gli ostacoli il più rapidamente possibile.

L’ultima cosa che vogliamo guardare è l’apertura, e all’interno, abbiamo una fodera imbottita intorno all’interno.

Sotto quella fodera imbottita, hai quella barriera impermeabile dry star che è impermeabile, ma è anche traspirante. Ancora, quelle gocce d’acqua non riusciranno a passare attraverso quella barriera che è a tre strati di spessore.

Sarà impermeabile, ma impedirà anche ai tuoi piedi di sudare tanto quanto farebbe con una normale fodera impermeabile.

Abbiamo anche un’eccellente ammortizzazione tutto intorno, e lungo la parte posteriore per fornire comfort. Una bella apertura ampia, quindi sarà facile da salire e scendere.

In generale, una grande avventura in stile stivali, ma sicuramente sulla fine più alta dello spettro. Se voleste una variante più corta di uno stivale molto simile, potreste andare con Belize boot.

Se no, attaccate con questi coralli. Queste cose stanno andando a darvi la protezione che avete bisogno per i piloti di avventura seri.

È possibile ottenere questi in marrone o nero. Per quanto riguarda il dimensionamento va, un paio di dimensioni 9 in forma sui miei piedi, ma erano abbastanza snug.

Se ho comprato la dimensione 10, stanno andando essere abbastanza ampia, e dovrei essere in grado di indossare le calze più spesse Motocross stile off-road.

Ho intenzione di andare avanti e dire che questi si adattano alla dimensione, quindi qualsiasi dimensione di solito indossare, andare avanti e ordinarli fino e dovrebbero adattarsi semplicemente perfetto.

Questo è tutto per la mia lista di stivali moto confortevole per camminare, e grazie ragazzi molto per reading.

Trova che tipo di avvio moto è meglio per voi e il tipo di guida che fai. Guarda la nostra video guida dettagliata che ti guida attraverso ogni tipo di stivale in modo da poter decidere quale tipo di stivale da moto è meglio per te.