Il sistema di aria condizionata in qualsiasi auto è uno dei sistemi più schizzinosi che avete. Ci possono essere una serie di problemi che si manifestano con l’aria condizionata che non funziona affatto o che lavora ad una capacità ridotta. E per molti automobilisti questo è qualcosa che possono lasciar scorrere per un po’, dato che l’aria condizionata non è necessaria per il corretto funzionamento di un veicolo. Uno dei problemi che possono sorgere con l’aria condizionata è quando la pressione sul lato basso del compressore è alta, mentre la pressione sul lato alto del compressore è bassa.
Le riparazioni auto sono costose
La temperatura che la vostra aria condizionata è in grado di produrre è direttamente collegata alla pressione nel sistema complessivo. Il lato refrigerante del tuo condizionatore d’aria deve essere alla pressione corretta per produrre la temperatura necessaria a raffreddare il veicolo. Potete anche cercare le temperature e le pressioni del refrigerante raccomandate che sono necessarie per il particolare tipo di condizionatore d’aria del vostro veicolo. Generalmente, questi possono essere trovati online, e si può anche essere in grado di trovare la pressione corretta elencata nel manuale del proprietario della vostra auto.
Come controllare la pressione AC
Determinare la pressione nel vostro sistema AC non è completamente difficile da fare. Hai solo bisogno di collegare un set di manometri al sistema AC e registrare le pressioni sul lato basso e sul lato alto. È possibile acquistare un manometro AC su Amazon per circa $30 o giù di lì se si vuole fare questo da soli. Alcuni di loro possono essere un po’ più costosi, ma se tutto quello che stai facendo è semplicemente controllare la pressione che dovrebbe ottenere il lavoro fatto per voi ad un prezzo abbastanza ragionevole. Da quel punto tutto quello che dovete fare è confrontarla con la temperatura ambiente e la pressione è elencata sulla tabella dei numeri per il vostro particolare condizionatore d’aria.
Se la pressione sul lato alto e sul lato basso corrisponde a quello che è registrato per la temperatura ambiente intorno al vostro condizionatore d’aria allora non avete un problema con la pressione del vostro refrigerante. Se la pressione è troppo alta rispetto a quella che il grafico indica come normale, allora significa che hai un sistema sovralimentato e se è più bassa significa che potresti avere una perdita di refrigerante da qualche parte nella linea Se hai zero pressione, allora significa che non hai affatto refrigerante e probabilmente sta perdendo completamente da qualche parte.
Quale dovrebbe essere la pressione del tuo sistema AC?
Come abbiamo stabilito, ci sono due diversi lati del tuo sistema AC che hanno due pressioni diverse. Quando si collega il manometro al sistema AC per misurare quali sono le pressioni, sul lato basso il manometro dovrebbe dare una lettura da qualche parte tra 25 libbre per pollice quadrato e 30 libbre per pollice quadrato. Questo è circa la media per la bassa pressione e cambierà solo un po ‘basato sulla temperatura ambiente intorno al vostro vano motore.
Quando si misura il lato ad alta pressione del vostro sistema di condizionamento d’aria si dovrebbe ottenere ovunque tra 200 libbre per pollice quadrato e 250 libbre per pollice quadrato. Se entrambi i vostri numeri sono in questi intervalli, allora tutto funziona come dovrebbe essere e non dovreste avere troppo di cui preoccuparvi in termini di sistema AC. Se stai riscontrando un problema con il funzionamento del tuo AC, ma hai anche queste normali gamme di basse pressioni sul lato basso e alte pressioni sul lato alto, allora significa che hai un problema da qualche altra parte nel sistema. Se non altro, allora hai eliminato questo problema come fonte del tuo problema, quindi non è del tutto una perdita di tempo controllarlo anche se non è il problema che stai affrontando.
Cosa succede se le letture non sono normali?
Se ti accorgi che quando misuri la pressione sul lato basso del tuo AC e questa sale sopra i 100, mentre la pressione sul lato alto è giù intorno ai 150 o inferiore, allora hai un problema con il lato basso che è alto e il lato alto che è basso. Ovviamente, questo significa che c’è qualcosa di sbagliato all’interno dell’unità di condizionamento dell’aria stessa che sta gettando questo fuori.
Cosa causa l’alta pressione quando il motore è spento?
Se la pressione dell’aria nel tuo sistema è più alta del normale anche quando il motore è in funzione, potrebbe essere 1 di 2 problemi che si verificano.
Problemi alla ventola del condensatore: È possibile che ci siano detriti che bloccano il flusso d’aria che proviene dal motore della ventola del condensatore, o è possibile che il motore della ventola del condensatore stesso sia stato danneggiato in qualche modo. Questo ridurrà il flusso d’aria attraverso il condensatore e questo a sua volta significa che non sarà in grado di raffreddare il sistema AC. Se la ventola del condensatore è sottoposta a una pressione troppo alta, può deformare l’alluminio e causare perdite dalla bobina dell’evaporatore. Questo può essenzialmente distruggere l’intera unità di aria condizionata.
Sistema sovralimentato: L’altra ragione per cui potreste avere una pressione elevata anche quando il motore è spento è che l’intero sistema di aria condizionata è stato sovralimentato. Questo è il risultato di troppo refrigerante messo nel sistema o di troppo olio. La pressione deve essere rilasciata in qualche modo, ed è meglio lasciare che sia un meccanico a fare il lavoro in modo sicuro e corretto.
Per sapere con certezza che questo è il problema è necessario fare un test quando il motore non è in funzione, perché la pressione aumenta quando il motore è acceso, come dovrebbe essere. Se la pressione è alta quando è in funzione, allora potrebbe essere solo una normale procedura operativa. È anche possibile che l’aria sia entrata nel sistema di raffreddamento e stia aumentando la pressione.
Cosa causa una pressione laterale bassa troppo alta?
Se trovi che la pressione laterale bassa è più alta di quanto dovrebbe essere mentre la pressione laterale alta è circa normale, allora probabilmente hai un problema con il tuo condensatore. Il vostro condensatore ha un ciclo che attraversa per permettere al vostro condizionatore di funzionare correttamente. Se il condensatore esegue questo ciclo più rapidamente di quanto dovrebbe, allora la pressione sul lato basso aumenterà più del normale. Questo potrebbe essere il risultato di un problema con l’interruttore del termostato o con l’indicatore della temperatura, ma avrete bisogno di un meccanico che lo diagnostichi correttamente per voi. Ci sono alcune variabili troppo numerose per questo per essere gestito da soli, o per la ragione di questo problema per essere raffinato giù più di quello che abbiamo detto.
Che cosa provoca il lato bassa pressione per andare troppo alto e la pressione del lato alto per andare troppo basso?
Anche se ci sono una serie di motivi che possono rendere la vostra pressione lato basso andare troppo alto, e la pressione lato alto andare troppo basso, quando si tratta di entrambi accadendo allo stesso tempo si hanno alcune opzioni limitate.
Se usate il vostro manometro e determinate che il vostro lato basso è su oltre 100 e il vostro lato alto è giù intorno a 150, allora è probabile che un meccanico vi dica che il problema con cui avete a che fare è che il vostro compressore è fallito.
È possibile che abbiate anche un problema con il vostro pressostato, la vostra valvola di espansione, o il ricevitore/essiccatore.
Cos’è il compressore dell’aria condizionata di un’auto?
Il compressore è la parte del tuo sistema di aria condizionata che crea effettivamente la pressione a cui è sottoposto il refrigerante nel tuo veicolo. Ovviamente, questo sarebbe un chiaro posto dove guardare se c’è un problema di pressione nel tuo sistema AC. La ragione per cui avete un lato ad alta pressione e un lato a bassa pressione è perché il compressore aumenta la pressione e mentre corre attraverso il vostro sistema AC al condensatore dove cambia da un gas a un liquido e alla fine perderà di nuovo pressione come il processo di raffreddamento ha luogo. Una volta che circola di nuovo al compressore viene ripressurizzato mentre l’intero processo continua.
Se il vostro compressore non funziona come dovrebbe, allora ovviamente la pressione nel vostro sistema AC può essere gravemente compromessa come risultato. Un nuovo compressore può costare un paio di centinaia di dollari per comprare e farsi riparare.
Che cos’è il pressostato nell’AC della mia auto?
Se non è il compressore che sta causando problemi alla pressione dell’AC, potrebbe essere il pressostato. Il pressostato è montato su entrambi i lati alto e basso del tuo sistema di aria condizionata e controlla la pressione del refrigerante mentre viaggia attraverso. Lo scopo dell’interruttore è quello di spegnere il compressore per evitare danni se la pressione è troppo fuori linea per il sistema. Se l’interruttore fallisce, allora questo non è in grado di accadere e può risultare nella vostra pressione buttata fuori equilibrio.
Cos’è una valvola di espansione nell’AC della mia auto?
La valvola di espansione che fallisce è un’altra cosa che può causare la pressione sul lato basso per andare troppo alto e il lato alto per andare troppo basso. La valvola di espansione si trova sull’evaporatore e regola il flusso di refrigerante attraverso l’intero sistema AC. Se c’è troppo refrigerante che attraversa il sistema, potrebbe finire per congelarsi e se ce n’è troppo poco, l’evaporatore potrebbe surriscaldarsi e causare danni. La valvola di espansione controlla il flusso in modo che rimanga a livelli ottimali e mantiene la temperatura dell’evaporatore dove deve essere. Se la valvola di espansione non funziona, i livelli di refrigerante possono essere sballati.
Cos’è il ricevitore/essiccatore nell’aria condizionata della mia auto?
Il ricevitore/essiccatore è parte del sistema di aria condizionata che immagazzina e asciuga il refrigerante dell’aria condizionata. Ha qualcosa al suo interno chiamato essiccante, che è simile a quei piccoli pacchetti, ma si potrebbe trovare in un paio di scarpe nuove o altri prodotti che sono destinati a rimanere asciutti. Di solito hanno un’etichetta su di loro che ti avverte di non mangiarli. L’essiccante nella tua unità AC fa lo stesso lavoro. Assorbe l’umidità dal refrigerante in modo che non si contamini con l’acqua.
Siccome il lavoro dell’essiccante nel ricevitore / essiccatore è quello di assorbire l’umidità, è possibile che possa effettivamente assorbire il suo pieno e quindi non essere più in grado di fare il lavoro che è destinato a fare. Se avete troppa acqua nel vostro sistema, e il ricevitore/essiccatore è sovraccarico, allora non sarà in grado di continuare a fare quello che dovrebbe fare. Questo a sua volta può portare a problemi con il compressore AC, la valvola di espansione, e naturalmente il problema con la pressione del lato basso è troppo alta, e la pressione del lato alto è troppo bassa.
La linea di fondo
Il modo migliore per voi di dire se avete un problema con il lato basso è troppo alto nel vostro condizionatore d’aria e il lato alto è troppo basso è dal manometro che abbiamo collegato a sopra. In questo modo puoi almeno dire a te stesso che questo è il problema principale e non uno degli altri problemi che potrebbero potenzialmente causare problemi con il condizionatore d’aria della tua auto. Una volta che sapete che la vostra pressione è spenta e che è la ragione per cui la vostra aria condizionata non funziona come dovrebbe, allora si spera che siate in grado di risolvere una delle cause che abbiamo esaminato e che hanno portato a questo squilibrio di pressione in primo luogo.
Far revisionare il vostro condizionatore d’aria, specialmente se avete bisogno di scaricare il refrigerante e mettere roba nuova, è qualcosa che deve essere fatto usando esattamente gli strumenti giusti da un professionista. Questo non è proprio il tipo di lavoro che volete fare da soli nel vialetto di casa. Se sapete che la pressione del vostro condizionatore d’aria è bassa, la cosa migliore da fare è portarlo da un meccanico che possa individuare la causa esatta del problema e risolverlo in modo sicuro e veloce.