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Il codice di errore P0193 è descritto come Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. Significa che il PCM (modulo di controllo powertrain, noto anche come ECM o modulo di controllo del motore) ha determinato che la pressione del carburante è al di fuori della gamma predeterminata dal produttore del veicolo.
Questo codice è un codice di errore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli dotati di apparecchiature OBD-II, più specificamente ai motori a iniezione di carburante, sia gas che veicoli diesel fatti dal 2000 ad oggi. È usato da produttori come Ford, GMC, Volvo e Volkswagen. Le specifiche sulla definizione, la risoluzione dei problemi e la riparazione, naturalmente, variano da una marca/modello all’altro.
Definizione
Il PCM ha bisogno di conoscere la pressione del carburante in ogni momento in modo da poter controllare efficacemente gli iniettori di carburante e fornire la giusta quantità di carburante alla camera di combustione del motore e permettergli di avere la massima potenza ed economia di carburante, il tutto mantenendo la minore emissione possibile sul tubo di scarico.
Il codice di errore P0193 riguarda il segnale in arrivo dal sensore di pressione della guida del carburante e impostato quando il PCM legge che il segnale è al di sopra del limite calibrato per un determinato periodo di tempo, indicando che la condizione di pressione del carburante è anormalmente alta. A seconda della marca e del modello del veicolo, questo può essere un guasto meccanico o elettrico.
Sintomi comuni
Come per altri codici di errore, questo codice di errore accende la spia del motore di controllo. Altri sintomi includono:
- Esitazione o stallo del motore
- Il motore si mette in moto ma non parte
- Il motore muore o va in stallo agli stop
- Consumo eccessivo di carburante
- Assetto carburante ricco (P0172)
- L’emissione del tubo di coda ha un odore insolito
- Il veicolo non supera il test delle emissioni
Possibili cause
Alcune delle cause più comuni di questo codice di errore includono:
- Pressione del carburante bassa o alta
- Basso o nessun carburante
- Sensore FRP difettoso, circuito o connettore
- Regolatore di pressione del carburante difettoso
- Fughe di vuoto
- Resistenza eccessiva del circuito
Come controllare
I meccanici diagnosticano questo codice controllando il cablaggio nel sensore FRP e negli iniettori. Cercheranno fili rotti, corrosi o fusi e condurranno le riparazioni necessarie.
Poi, procederanno a usare lo scanner OBD-II; registreranno i dati del telaio libero e altri codici di problemi registrati nel PCM.
Dopo aver cancellato i codici di problemi, il veicolo sarà preso per un giro di prova. Se il codice non torna subito, allora significa che il problema è considerato intermittente.
Se il veicolo si rifiuta di partire, allora c’è una buona possibilità che non ci sia abbastanza carburante nel serbatoio. Usando un manometro per carburante, testate la pressione del carburante. Se il test dice bassa pressione del carburante, significa che c’è poco o nessun carburante nel serbatoio.
Assicuratevi che la pompa funzioni correttamente, i meccanici di solito fanno un test ascoltandola. Se l’auto ancora non parte, ma c’è un suono che si può sentire dalla pompa del carburante, allora ci deve essere un problema nel circuito dell’iniettore del carburante o un intasamento nel filtro del carburante.
Se il veicolo si rifiuta ancora di partire e il meccanico non può sentire la pompa del carburante, lo testerà ulteriormente avviando l’auto con un’altra persona che batte sul fondo del serbatoio del carburante. Se l’auto parte dopo questo, allora questo suggerisce una pompa del carburante difettosa, e deve essere sostituita.
Se la pompa del carburante è ok e l’auto ancora non parte, il meccanico procederà a controllare la tensione della batteria al connettore della pompa del carburante. Se determina che non c’è tensione dalla batteria, allora procederà a controllare eventuali guasti sul circuito dei fusibili, sul circuito del relè della pompa del carburante e sul circuito del PCM.
Se questi componenti funzionano in buone condizioni, il meccanico procederà a controllare il sensore di pressione della guida del carburante. Utilizzando un ohmmetro digitale, testerà il sensore per la tensione di riferimento mentre il veicolo è in funzione. La lettura deve essere di 5V. Se è in buone condizioni, controllerà poi il filo di terra.
Se sia il segnale di riferimento che il filo di terra sono in buone condizioni, procederà poi a controllare la resistenza del sensore. Se questo sensore non soddisfa le specifiche impostate dal produttore, allora significa che il sensore di pressione del rail del carburante deve essere sostituito.
Se sia il circuito che i sensori funzionano correttamente, questo può suggerire un problema nel PCM. Questa è una condizione rara, ma avrebbe bisogno di riprogrammazione, se non di sostituzione.
Come risolvere
Le riparazioni per questo codice sono abbastanza semplici, e si può sicuramente individuare le riparazioni necessarie in base alla diagnosi. Le riparazioni comuni includono:
- Controllo del livello del carburante e riempimento del serbatoio se necessario
- Riparazione o sostituzione di connettori o cavi corrosi
- Riparazione o sostituzione di fili rotti o in cortocircuito
- Sostituzione del filtro carburante intasato
- Sostituzione della pompa carburante, fusibile e/o relè
- Sostituire il sensore FRP
Uno degli errori più comuni che le persone fanno quando hanno a che fare con questo codice di difficoltà è trascurare altri componenti e procedere alla riparazione o alla sostituzione del sensore di pressione della scia del carburante.
In molti casi, il problema è causato da un serbatoio di carburante vuoto, e semplicemente riempire il serbatoio di gas può risolvere il problema. Una sostituzione del sensore di pressione della scia del carburante non deve essere la vostra prima opzione per la riparazione.