Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in automazione e tecnologia di controllo.
C’è un problema con l’interruttore di sicurezza neutro?
Questi sono alcuni segni che il vostro veicolo può avere un problema con l’interruttore di sicurezza neutro.
- Il vostro veicolo si avvia in una marcia diversa da Park o Neutral.
- Le vostre luci di backup non si accendono quando in retromarcia.
- La selezione della marcia sul cruscotto non corrisponde all’effettiva selezione della leva del cambio.
- Il veicolo si avvia solo in folle.
- Il veicolo non si avvia affatto.
Nelle trasmissioni automatiche, l’interruttore di sicurezza in folle (noto anche come interruttore di sicurezza di avviamento) è un interruttore, normalmente aperto, che impedisce al sistema di avviamento di funzionare mentre la trasmissione è in marcia. Il veicolo dovrebbe partire solo quando il selettore del cambio è in Park o Neutral.
Nei veicoli più recenti, questo interruttore accende e spegne anche le luci di retromarcia e comunica con i computer dell’auto e del corpo circa il posizionamento della marcia.
Nelle trasmissioni manuali o standard, un interruttore di sicurezza della frizione o interruttore di interblocco avviamento/frizione realizza il suo obiettivo di sicurezza richiedendo al conducente di premere completamente il pedale della frizione per avviare il motore.
Quando l’interruttore di sicurezza fallisce, è possibile fare una serie di test e vedere se è solo una questione di regolazione (se è un tipo di interruttore regolabile) o se è effettivamente necessario sostituirlo. A seconda della particolare impostazione o configurazione del vostro interruttore, è possibile testarlo con un piccolo filo di collegamento, una luce di prova o un multimetro digitale (DMM).
Basta saltare alla sezione appropriata per il vostro veicolo – interruttori di trasmissione automatica o manuale – e iniziare a controllare il vostro interruttore.
1. Strumenti di cui avrai bisogno
2. Controllo di un interruttore di neutro su una trasmissione automatica
3. Controllo di un interruttore di neutro su una trasmissione standard
4. Cosa succede se il mio interruttore è ok?
Strumenti di cui avrai bisogno
Su una trasmissione manuale:
- Voltmetro
- Piccolo filo di collegamento
Su una trasmissione automatica:
- Cricchetto
- Set di bussole
- Cacciavite standard
- Cacciavite a croce
- Montante (se necessario)
- Due cavalletti (se necessario)
- Due blocchi di legno (se necessario)
Interruttore di sicurezza neutrale accanto al selettore.
Foto per gentile concessione di Nick Ares su Flickr
Controllo dell’interruttore di sicurezza neutro su un cambio automatico
Prima di provare a regolare l’interruttore, è possibile fare un paio di test preliminari che possono dare un indizio sulle condizioni dell’interruttore. Anche se non è un test definitivo, vi servirà come controllo aggiuntivo per le procedure che seguono:
- premere il pedale del freno e tenerlo lì durante il test
- ruotare la chiave di accensione in posizione ‘Start’ (come se si dovesse avviare il motore) e tenerlo lì
- muovere il selettore del cambio attraverso le diverse posizioni
- se il motore si avvia in una posizione diversa da Park o Neutral, molto probabilmente l’interruttore ha bisogno di regolazione.
- se il motore si avvia solo in folle, probabilmente l’interruttore deve essere sostituito.
Se il motore non si avvia in nessuna posizione, provate il prossimo test, prima in Park e poi in Neutral:
- posizionate il selettore del cambio in Park/Neutral
- ruotate la chiave in posizione Start
- muovete il selettore del cambio senza spostarlo da Park/Neutral
- se il veicolo non parte, tenete il selettore in avanti (solo in Park) e provate ad avviare il motore
Se riuscite a far partire il motore, probabilmente l’interruttore Neutral deve essere regolato.
Posizione dell’interruttore di folle
L’interruttore di sicurezza di folle su un cambio automatico (noto anche come interruttore di posizione di parcheggio/neutro o interruttore di avviamento neutro) è solitamente montato su un lato della leva del cambio (parte superiore del cambio), intorno alla base e vicino alla parte inferiore (modelli a trazione anteriore); altri modelli hanno l’interruttore attaccato al lato sinistro del cambio stesso (trazione posteriore). L’interruttore è azionato dal leveraggio del cambio.
Se non sai come è fatto l’interruttore di folle nel tuo modello di veicolo, ecco tre opzioni per sapere cosa stai cercando:
- Consulta il manuale di servizio della tua particolare marca e modello di auto. Se non avete il manuale, cercatene una copia nella sezione di riferimento della vostra biblioteca pubblica locale. O, meglio ancora, compra la tua copia del manuale di riparazione. Troverete un economico manuale di servizio aftermarket nella maggior parte dei negozi di ricambi auto o su Amazon. Il manuale viene fornito con la manutenzione, la risoluzione dei problemi e le procedure di riparazione per molti sistemi e componenti, con indicazioni passo dopo passo e foto per rendere le vostre riparazioni facile.
- Visitare un negozio di ricambi auto on-line e cercare l’interruttore di sicurezza neutro per il vostro veicolo. La maggior parte dei negozi web forniscono immagini o fotografie per la maggior parte degli articoli nel loro catalogo. In questo modo saprete esattamente cosa state cercando.
- Fermatevi in un negozio di ricambi auto nella vostra zona e chiedete loro di mostrarvi l’interruttore neutro per il vostro particolare modello. La maggior parte delle volte, ti faranno anche sapere dove troverai l’interruttore nella tua auto.
Accedere all’interruttore di folle
Se l’interruttore di folle si trova vicino alla leva del cambio:
- Svitate e sollevate la parte della console che circonda la base della leva per accedere all’interruttore. Potresti aver bisogno di un cacciavite standard e Phillips e di un cricchetto per questo.
Se il tuo interruttore è montato sulla trasmissione:
- Parcheggia l’auto su una superficie piana.
- Risolleva la parte anteriore del veicolo usando un cric da pavimento.
- Punta un cavalletto su ogni lato dell’auto e allineali sotto il telaio.
- Abbassate il veicolo fino a quando non poggia sui cavalletti.
- Applicate i freni di stazionamento.
- bloccate le ruote posteriori con un paio di blocchi di legno.
Regolazione dell’interruttore di folle
Una volta ottenuto l’accesso all’interruttore, controllate due volte che la trasmissione sia impostata su Park. Potrebbe essere necessario utilizzare la seguente procedura di regolazione o la successiva, a seconda della vostra applicazione.
Regolazione dell’interruttore facendo scorrere l’interruttore
- Allentare i bulloni di montaggio dell’interruttore quanto basta per poter spostare l’unità lateralmente. Usa un cricchetto e una presa della misura giusta per questo. Su alcuni modelli potrebbe essere necessario uno strumento speciale, poco costoso, che si può trovare nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.
- Chiedete ad un assistente di girare e tenere la chiave di accensione in posizione di partenza, come se si cercasse di accendere il motore. Avvisate il vostro aiutante di rilasciare la chiave non appena il motore comincia a girare.
- Poi, fate scorrere l’interruttore verso la posizione Park o Neutral.
- Non appena sentite il motore avviarsi, tenete l’interruttore in posizione e stringete le viti di montaggio.
- Una volta che avete fissato l’interruttore in posizione, avviate il motore con la leva del cambio in Park e ancora una volta in Neutral per confermare che l’interruttore funzioni correttamente.
- Una volta terminato, sostituire il gruppo console o abbassare l’auto dai cavalletti.
A seconda dell’applicazione, è possibile regolare un interruttore di sicurezza in folle.
Regolazione dell’interruttore allineando i segni
Riferimento allo schema precedente.
Se il motore si avvia, stringere il bullone di montaggio dell’interruttore alla specifica di coppia indicata nel vostro manuale di riparazione (di solito 48 in-lbs, ); altrimenti, provare a regolare nuovamente l’interruttore. Se questo non è possibile, assicuratevi che ci sia un problema nel circuito di avviamento o che l’interruttore stesso sia guasto, continuate con i seguenti test.
Tentare di regolare l’interruttore neutro potrebbe non funzionare. Se il veicolo si rifiuta di partire, probabilmente l’interruttore è guasto o c’è un problema nel circuito di avviamento. Per confermare se l’interruttore funziona ancora, fate il seguente test. Potrebbe essere necessario cercare lo schema elettrico nel vostro manuale di riparazione per il connettore dell’interruttore per identificare sia il filo da cui entra la tensione, sia il filo da cui esce la tensione.
Testare l’interruttore
- Scollegare il connettore elettrico dall’interruttore neutro
- Utilizzando un piccolo filo di ponticello, saltare il terminale del connettore che riceve la corrente dalla batteria, e il terminale del connettore che porta al solenoide dell’avviamento.
- Posizionare il selettore di marcia in Park o Neutral.
- Provare ad avviare il motore.
Se il motore si avvia questa volta, è necessario sostituire l’interruttore neutro; altrimenti, continuare con il test successivo.
Testare l’interruttore
In alcuni modelli, è possibile tastare l’interruttore usando una luce di prova o un multimetro digitale. Usando lo schema elettrico dal vostro manuale di riparazione, localizzate il filo(i) per la tensione in entrata e la tensione in uscita al solenoide di avviamento.
- Tenete la chiave di accensione in posizione ‘Start’.
- Toccate il cavo nero del voltmetro a una buona massa. O connetti la tua luce di prova a una buona terra.
- Trova il filo della tensione di uscita nell’interruttore con il filo rosso del tuo voltmetro o la tua sonda della luce di prova.
- Se la lettura del voltmetro mostra la tensione della batteria, o la luce di prova si illumina, ma il motore non si avvia, l’interruttore è buono e il problema è nel resto del circuito di avviamento.
- Se non c’è tensione presente, assicurati che l’interruttore stia ricevendo la tensione della batteria. Sondare il filo dove la tensione entra nell’interruttore.
- Se non c’è tensione in arrivo, controllare quella parte del circuito di avviamento; altrimenti, sostituire l’interruttore.
Controllare un sensore di gamma di trasmissione
Molti modelli di veicoli più recenti hanno un sensore di gamma di trasmissione (TR). Il sensore TR può essere di tipo analogico o digitale. Un sensore TR analogico può essere controllato con un ohmmetro. Seguite le istruzioni nel vostro manuale di riparazione per controllare le connessioni appropriate e confrontate i valori di resistenza con le specifiche. Il controllo di un sensore digitale di tipo TR può richiedere uno strumento di scansione. Se necessario, consultate il vostro manuale di riparazione.
Nel prossimo video viene smontato un interruttore di sicurezza neutro. Questa vista può darvi alcuni indizi su cosa può andare storto con un interruttore.
Controllo di un interruttore di folle su una trasmissione standard
Sui veicoli con una trasmissione manuale l’interruttore di sicurezza è solitamente chiamato interruttore di blocco avviamento/frizione. Il pedale della frizione controlla l’interruttore, che si chiude solo quando il pedale della frizione è completamente premuto per permettere al motorino di avviamento di funzionare.
Un tipico interruttore di sicurezza dell’interblocco.
- Primo, individuare l’interruttore di sicurezza. A seconda della marca e del modello del tuo veicolo, troverai l’interruttore intorno alla parte superiore del braccio del pedale della frizione o come parte dell’asta di spinta che si collega tra il pedale della frizione e la pompa del freno.
- Scollega il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza.
- Se il connettore ha due fili, usare un piccolo filo di ponticello per collegare entrambi i terminali del connettore; se c’è solo un filo, usare un filo di ponticello per collegare il terminale del connettore ad una buona terra.
- Assicurarsi che la trasmissione sia in folle.
- Provare ad avviare il motore.
Se il motore si avvia, potrebbe essere necessario sostituire o regolare (tipi regolabili) l’interruttore. Se il motore non parte, potrebbe esserci un problema con il circuito di avviamento o uno dei suoi componenti.
Puoi anche testare l’interruttore usando un voltmetro:
- Imposta il tuo voltmetro DMM per testare la continuità – di solito la gamma più bassa sulla scala degli Ohm. Se il vostro voltmetro non è dotato di una funzione di continuità, basta impostare il misuratore sulla gamma di resistenza più bassa.
- Scollegate il connettore elettrico dell’interruttore.
- Accendete il vostro voltmetro e toccate un cavo a un terminale dell’interruttore e l’altro cavo all’altro terminale.
- Il vostro voltmetro non dovrebbe emettere alcun segnale acustico, indicando che non c’è continuità. In alternativa, il display del misuratore dovrebbe indicare una resistenza infinita (OL). Se è così, continuate con il passo successivo.
- Se c’è continuità o c’è un minimo di resistenza – di solito nei millesimi – sostituite l’interruttore di sicurezza
- Se avete un interruttore di tipo regolabile, provate a regolarlo seguendo la procedura descritta nel vostro manuale di riparazione. Poi, ripetere i passi 2 e 3. Se l’interruttore ha superato questo test, continuare con i passi successivi
- Ripetere il passo 3. Questa volta, però, tenere il pedale della frizione completamente premuto.
- Ora, il vostro voltmetro dovrebbe suonare indicando continuità. In alternativa, la lettura del tuo misuratore dovrebbe indicare una resistenza minima; altrimenti, sostituisci l’interruttore.
- Tuttavia, se non c’è continuità e hai un interruttore regolabile – controlla il tuo manuale di riparazione – prova a regolarlo e ripeti il passo 5.
Il prossimo video mostra un modo semplice per eseguire il backprobe di un interruttore di interblocco della frizione.
Cosa succede se il mio interruttore è a posto?
Un interruttore di sicurezza neutro fuori allineamento o usurato non è raro. Il funzionamento del selettore del cambio, le vibrazioni durante il funzionamento del motore e le imperfezioni della strada mentre ci si muove lungo la strada, creano le condizioni ideali perché il collegamento del cambio si logori e perché l’interruttore di folle si allenti e vada fuori allineamento o si guasti. Se avete un cambio automatico e l’interruttore sembra funzionare correttamente, controllate il collegamento del cambio. Nelle trasmissioni manuali, se l’interruttore di interblocco sembra funzionare correttamente, molto probabilmente il problema è nel circuito di avviamento o in uno dei suoi componenti.
Testate la vostra conoscenza degli interruttori di sicurezza in folle
Per ogni domanda, scegliete la risposta migliore. La chiave di risposta è qui sotto.
- Qual è lo scopo di un interruttore di neutro?
- Per avviare il motore quando il sistema di accensione non funziona
- Per fornire una scintilla alle camere di combustione
- Per evitare di avviare il motore in marcia
- Per adescare il sistema di alimentazione per accendere il motore
- Tutti questi sono possibili sintomi di un cattivo interruttore di sicurezza in folle ECCETTO:
- Le luci di emergenza non si accendono quando si fa marcia indietro.
- Il tuo veicolo si avvia in una marcia diversa da Park o Neutral.
- La tua frizione slitta sulle colline.
- Il tuo veicolo non si avvia affatto.
- Su un cambio manuale, il ruolo dell’interruttore di sicurezza in folle è svolto da:
- Il cuscinetto di lancio
- L’interruttore di interblocco della frizione
- Il cuscinetto pilota
- Il sensore 02
Chiave di risposta
- Per evitare di avviare il motore in marcia
- La frizione scivola in salita.
- L’interruttore di blocco della frizione
Questo articolo è accurato e vero al meglio delle conoscenze dell’autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce la consulenza personale o professionale in materia di affari, finanziaria, legale o tecnica.
Domande & Risposte
Domanda: L’interruttore di sicurezza in folle è all’interno della trasmissione sulla trasmissione Allison. C’è modo di bypassarlo per portare il veicolo in un’officina?
Risposta: Forse ti riferisci all’interruttore di avviamento neutro (NSBU). Questo funziona insieme all’interruttore di sicurezza neutro. L’NSBU si monta nel corpo della valvola della trasmissione. Sostituire l’interruttore di sicurezza in folle potrebbe non essere una tale seccatura. Se è quello che dovete sostituire, potreste provare a consultare il vostro manuale di riparazione. Penso che potresti essere in grado di sostituirlo da solo. La NSBU è usata dal computer per confermare che la trasmissione è in folle o in parco per innestare il motorino di avviamento. Se la NSBU è fallita, potresti provare a fornire energia direttamente al motorino di avviamento per accendere il motore. Poi guidare fino al negozio per sostituire l’interruttore.
Domanda: Sto testando un interruttore neutro su una Jeep Grand Cherokee del 2004. È necessaria una sostituzione? Se sì, è una riparazione costosa o addirittura necessaria?
Risposta: A volte si può rimuovere la piastra di copertura e pulire i contatti e farlo funzionare per un po’ di tempo. Ma si consumano e sono destinati a darti di nuovo problemi. Non è troppo costoso e probabilmente puoi farlo da solo seguendo la procedura nel manuale di riparazione del tuo veicolo.
Domanda: Ho cambiato il mio interruttore di sicurezza in folle che mi ha fatto spegnere la luce del motore. Per quanto ne so, è regolato bene perché parte, guida e tutto il resto. Ma oggi ho avuto un incidente in cui l’ho guidata per circa mezz’ora, l’ho messa in folle, e quando sono tornato fuori, non usciva dalla folle, e sono un po’ perplesso da questo. Mi sto chiedendo cosa sia?
Risposta: Probabilmente l’interblocco del cambio è bloccato. Assicuratevi che la chiave sia in posizione On. Possibilmente la vostra auto (se pre-2009, e di sicuro 2010 e più recente) ha un altro interblocco nel freno. Assicuratevi di premere il pedale del freno quando si cerca di avviare l’auto. Un’altra possibilità è il solenoide dell’interblocco del cambio.
Potreste provare a usare l’override del blocco del cambio. Posizionate i freni di emergenza, mettete la chiave di accensione in posizione On.
La fessura per il blocco del cambio si trova vicino alla leva del cambio sulla console. Inserire un piccolo cacciavite e spingere il blocco e tenerlo lì. Premi il pedale del freno, ora prova a rilasciare la leva del cambio usando il pulsante di rilascio. Prova ad avviare il motore in folle.
Potresti trovare alcuni video che ti possono aiutare anche con questo:
Questione: Sto sostituendo l’NSS sulla mia 993 Grand Prix LE con uno nuovo che è bloccato in folle. Ma con il floor shifter in folle, il nuovo interruttore non si allinea con i piatti o i fori di montaggio. Qual è il problema?
Risposta: Mi dispiace, non ho il manuale per darvi una risposta specifica. Su alcuni modelli, l’interruttore scorre sull’albero del selettore – Possibilmente con la trasmissione in Park. La boccola di plastica all’interno potrebbe dover ruotare in senso antiorario. Ma controlla le istruzioni nel tuo manuale di riparazione. Se non avete il manuale, la vostra biblioteca pubblica locale può avere una copia nella sezione di riferimento.
Domanda: Entrambe le viti dell’interruttore park neutral devono essere inserite prima che funzioni bene?
Risposta: Una volta che l’interruttore è impostato correttamente in posizione, dovrebbero tenere l’interruttore in posizione; altrimenti, potrebbe non segnalare la trasmissione correttamente.
Domanda: Ho avuto una luce del motore di controllo ON sulla mia Kia Sorento 2010 a causa di un guasto del sensore di trasmissione. Ho sostituito l’interruttore della trasmissione. Questo ha tolto il CEL. Tutto funziona bene ma ho scoperto accidentalmente che il motore si avvia anche in posizione R o D. Perché nella mia Kia Sorento non ci sarebbe nessun segno di guasto dell’interruttore?
Risposta: L’interruttore di sicurezza potrebbe essersi spostato dalla sua posizione originale. A volte è facile semplicemente perdere i bulloni di montaggio e regolare l’interruttore in modo che parta in Park e Neutral. Vedi se puoi seguire i passi nel post. Altrimenti, avrai bisogno del manuale di riparazione per il tuo particolare modello.
© 2015 Dan Ferrell
Dan Ferrell (autore) il 20 giugno 2020:
Tu potresti voler chiamare il tuo rivenditore locale o il negozio di ricambi auto. Dovrebbero essere in grado di dirti la posizione esatta. Non ho il manuale particolare per esso.
Mentre sei su di esso, si può essere curiosi di dare un’occhiata a questo video. Ford Focus e Fiesta sembrano avere alcuni problemi di trasmissione. Non so se questo si riferisce affatto al vostro particolare problema. Spero che questo aiuti.
Thomas il 19 giugno 2020:
Se ho una Ford Fiesta se automatica 2013 dove si trova il mio interruttore di sicurezza neutro
Randy peterman il 14 maggio 2020:
1996 ford explorer vorrei sapere come bypassare l’interruttore di neutro di sicurezza non mi interessa in quale marcia si avvia per favore aiuto o quali fili di colore che giunco insieme
Joe Harper on August 12, 2019:
07 Mazda 3 cambio manuale regolazione interruttore interblocco frizione