Come truccare una ruota

La truccatura delle ruote è una procedura delicata che richiede tempo e pazienza. In questo tutorial cercherò di dimostrare i molti aspetti nel modo più chiaro possibile. Idealmente vorrete avere un cavalletto per truccare le ruote, una buona illuminazione e uno spazio di lavoro confortevole.

Punte per truccare le ruote

Se non avete un cavalletto per truccare, le regolazioni laterali o da un lato all’altro possono essere fatte usando le pastiglie dei freni come guida. Se truccate la ruota sulla vostra bicicletta, assicuratevi di sgonfiare il pneumatico prima di iniziare. Per le regolazioni radiali, o su e giù, si può usare un quadrato a L come guida attaccandolo alla forcella o al telaio.

È molto importante usare la chiave per raggi della misura corretta per evitare di spogliare i nippli dei raggi.

Prima di iniziare, ispezionate attentamente la vostra ruota per eventuali raggi piegati o rotti. Assicuratevi che i cuscinetti del mozzo non abbiano alcun gioco e poi spremete attentamente una goccia di olio leggero in tutti i fori dei raggi.

I nippli dei raggi hanno una normale filettatura a destra, ma mentre state truccando una ruota, guarderete il nipplo al contrario, quindi dovete girare la chiave a raggi in senso orario per allentare e in senso antiorario per stringere.

Assicuratevi che il raggio non giri con il nipplo, il che causerebbe una torsione e una rottura. Se gira, applica un po’ di olio leggero alla filettatura del nipplo e prova di nuovo.

Se un raggio si rompe mentre stai truccando, sparerà fuori dal foro del raggio con grande forza, quindi fai attenzione a non mettere la tua faccia in linea con il cerchio. Gli occhiali di sicurezza sono altamente raccomandati.

Radial (Vertical) Adjustments

Per controllare l’allineamento radiale, metti la guida vicino al punto più alto del bordo esterno del tuo cerchio. Trova i punti alti del tuo cerchio facendo girare la ruota e correggili stringendo entrambi i raggi del lato sinistro e destro in modo uniforme. Correggete i punti bassi allentando equamente i raggi nell’area interessata.

Stringete o allentate i raggi con incrementi di 1/4 di giro. Per esempio, se l’area interessata copre la lunghezza di quattro raggi, stringete tutti e quattro i raggi di 1/4 di giro, e poi stringete i due raggi centrali di un altro 1/4 di giro. Poi ricontrollare l’allineamento radiale e ripetere il processo come necessario.

Regolazioni laterali (Side to Side)

Per controllare la regolazione laterale, posizionare la guida vicino al lato del cerchio e cercare punti alti su entrambi i lati. Per correggere un punto alto a sinistra o a destra, stringere il raggio che porta alla flangia opposta del mozzo e allentare ugualmente il raggio che porta alla flangia del mozzo sullo stesso lato del punto alto.

Proprio come le regolazioni radiali, stringere o allentare i raggi in incrementi di 1/4. Ancora una volta, se l’area interessata si estende su quattro raggi, allentare e stringere tutti e quattro i raggi di 1/4 di giro, e poi allentare e stringere i due raggi centrali di un altro 1/4 di giro.

Ricontrollare l’allineamento laterale e regolare nuovamente se necessario. Ricordate che sulla ruota posteriore, i raggi del lato destro hanno un angolo minore e influenzano il movimento laterale meno di quelli di sinistra. I raggi del lato sinistro hanno un angolo maggiore ed effettuano l’allineamento radiale meno del destro. Per compensare questa differenza, i raggi di destra dovrebbero essere regolati di due giri per ogni giro di sinistra.

Centraggio (Dishing)

I cerchi dovrebbero essere esattamente centrati tra i dadi dell’asse. Per controllare questo potete usare sia uno strumento di smussatura, sia il vostro telaio per controllare la misura su ogni lato.

Se il cerchio è fuori centro, tiratelo in entrambe le direzioni stringendo equamente tutti i raggi da un lato di 1/4 di giro, e allentando tutti i raggi dall’altro. Poi controlla di nuovo l’allineamento e ripeti il processo fino a quando il cerchio è centrato.

Tensione dei raggi

Per controllare la tensione dei raggi, pizzica ogni raggio al centro e ascolta il suono. Sulla ruota anteriore, tutti i raggi dovrebbero avere lo stesso suono su entrambi i lati. Sulla ruota posteriore, ogni lato dovrebbe avere un suono leggermente diverso, ma i raggi su ogni lato dovrebbero avere lo stesso suono l’uno dell’altro.

La maggior parte delle persone non ha un tensiometro per raggi, quindi è una buona idea confrontare il suono dei vostri raggi con quello di una ruota che sapete già avere la giusta tensione. Ricorda che i cambiamenti dei raggi hanno effetto su tutta la ruota, quindi potresti dover ripetere questi passaggi diverse volte prima che sia vera.

Sollecitazione dei raggi

Dopo che la ruota è vera dovresti sempre pre-sollecitare i raggi e regolarli nuovamente prima di pedalare. Il mancato rispetto di questo potrebbe causare la rottura dei raggi in seguito. Ci sono due modi per farlo. Il primo modo è quello di stringere insieme i raggi parelleli su entrambi i lati della ruota. Il secondo metodo consiste nel poggiare la ruota lateralmente sul pavimento e spingere delicatamente verso il basso su entrambi i lati del cerchio, tutto intorno alla ruota con incrementi di 1/8.

Dopo aver precaricato i raggi di solito dovrete ricontrollare e fare qualche piccola regolazione. Se dopo aver sollecitato la ruota notate che il vostro cerchio è gravemente deformato, significa che la tensione dei raggi è troppo alta. Allentate tutti i raggi di 1/2 giro e risaldate la ruota.

Link correlati

• Jim Langley: Costruzione di ruote
• Park Tool: Allineamento di ruote e cerchi
• Park Tool: Misura della tensione delle ruote
• Sheldon Brown: Truing Wheels
• Specifiche di coppia per biciclette

Strumenti consigliati

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