Se non ti prendi cura delle catene della tua bicicletta, farai più fatica, rovinerai il cambio e danneggerai la trasmissione. Scopri il modo giusto per prendersi cura delle catene della bici.
La cura delle catene è fondamentale. Una catena sporca e arrugginita ti fa lavorare di più, rovina il cambio e può danneggiare le altre parti della trasmissione. Poiché la maggior parte delle catene sono esposte alla sporcizia e alle intemperie, non ci vuole molto perché una buona catena vada a male.
Non scaricare semplicemente dell’olio su una catena sporca. Questo creerà una pasta abrasiva che macinerà via la catena. D’altra parte, non è necessario pulire la catena prima di ogni applicazione di olio. Guardala a occhio. È sporca? Come regola generale: se non riesci a leggere il nome della marca e del modello della catena che è stampato sul lato di ogni maglia, ha bisogno di essere pulita.
Per pulire e lubrificare la tua catena, avrai bisogno di:
- Un vecchio giornale
- Qualche rotolo da cucina o straccio
- Olio spray leggero per spostare l’acqua, come WD40 o GT85
- Olio specifico per catena. L’olio ‘umido’ è il migliore per l’inverno.
- Sgrassatore
- Qualche spazzola rigida o un pulisci catena a clip
Catene e protezioni
Il modo migliore per mantenere una catena in buone condizioni è evitare che si bagni e si sporchi. Si può avere un paracatena completo solo su una bici con ingranaggi al mozzo o con una sola marcia, e a meno che la tua bici di città ne abbia uno (forse è di Pashley, Trek, o Gazelle?) è una lotta anche per trovarne uno. Cerca su Google ‘Hesling chaincase’ se sei felice di ordinarne uno online. Il montaggio può essere un lavoro per il tuo negozio di biciclette. Con i cambi a deragliatore, un paracatena parziale come un SKS Chainboard o Hebie Triple Chainguard offrirà una certa protezione.
Lubrificazione di base
La pioggia laverà via l’olio dalla tua catena e inizierà ad arrugginire. Anche se non è un ottimo lubrificante, uno spray che sposta l’acqua previene questo problema. Applicalo quando torni a casa dopo un giro sul bagnato. Metti un foglio di giornale tra la parte inferiore della catena e la ruota posteriore per tenere l’olio lontano dai cerchi. Girando le pedivelle all’indietro, spruzzare sulla catena quando esce dal deragliatore – o dal pignone di un mozzo. Applicare a tutta la catena, lasciare riposare per qualche istante, e poi pulire ogni eccesso con un rotolo di carta da cucina facendo passare la catena attraverso di esso. Se la catena ha subito un vero e proprio ammollo, potrebbe essere necessario ripetere questo processo con olio per catene. Quando metti via la bici, metti un giornale sotto per raccogliere le gocce.
Strade asfaltate
Non c’è niente di peggio della fanghiglia salata che cade dalle tue gomme e sulla tua catena dopo che una strada è stata asfaltata. Lavate la catena – e il resto della bici, già che ci siete – con un tubo per rimuovere il sale, poi seguite la procedura per la lubrificazione di base.
Pulizia accurata
Potreste non avere il tempo o la voglia di farlo, ma se avete una bici della domenica e ve lo state chiedendo, ecco come. Rimuovi la catena dalla bici, rompendola alla sua maglia rapida (o con uno spaccacatena se non ne ha uno). Puliscila bene in una vasca piena di solvente, usando uno sgrassatore piuttosto che la benzina. Risciacquare il solvente. Asciugala nel forno o con una pistola ad aria calda fino a quando è calda (ma non incandescente). Lasciarlo raffreddare un po’. Immergerlo in olio denso per almeno cinque minuti. Appenderlo per farlo sgocciolare. Asciugare l’eccesso con carta da cucina. Rimontare sulla bici.
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Quasi & pulizia sporca 1: con un gadget
I dispositivi di pulizia della catena si fissano alla parte inferiore della catena davanti al deragliatore. Si girano le pedivelle lentamente all’indietro a mano per far passare la catena attraverso una serie di spazzole e un bagno di sgrassatore. I migliori vanno bene, i peggiori sono una perdita di tempo. Prendetene uno costruito in modo robusto, con spazzole rigide che potete sostituire (come il Park Cyclone CM5, nella foto). Una volta rimosso il dispositivo di pulizia della catena, sciacquate via lo sgrassatore con acqua come meglio potete. Poi fai riferimento alla lubrificazione di base. Assicuratevi di usare l’olio per catena oltre allo spray.
Quick & pulizia sporca 2: a mano
Prendete due spazzole economiche con setole rigide. (Potete riutilizzarli – sulla catena, non sulle vostre unghie!) Rivestite la catena con uno sgrassatore; il tipo schiumoso fa meno casino. Tieni entrambe le spazzole per unghie nella mano sinistra e stringile intorno alla catena – da un lato all’altro, poi sopra e sotto. Gira le pedivelle all’indietro per trascinare la catena attraverso le spazzole. È lo stesso principio del dispositivo di pulizia della catena, ma più economico, più disordinato e più efficace. Puoi usare gli spazzolini per pulire anche pignoni, ingranaggi e ruote dentate. Una volta fatto, risciacquare e fare riferimento alla lubrificazione di base. Assicurati di usare l’olio per catena oltre allo spray.
Sostituzione della catena
Per quanto bene ti prenda cura della tua catena, alla fine si consumerà. Questo a volte viene chiamato allungamento, anche se ciò che sta realmente accadendo è che le boccole si stanno consumando. Il risultato è che la catena non si incastra correttamente con gli ingranaggi e i pignoni della cassetta, quindi scivola, salta e non riesce a cambiare correttamente. È necessario sostituire la catena prima che anche gli ingranaggi e i pignoni si usurino. Quando la catena è consumata dello 0,75%, è il momento di sostituirla. Puoi controllare l’usura con un righello, ma è più facile con un misuratore di catena del tipo di Park Tools. Il più economico costa solo una decina di euro – una frazione di quello che costerebbe sostituire anche solo una trasmissione.
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