Hawaiian Airlines si è trovata un po’ in difficoltà qualche anno fa quando ha riposto le sue speranze in una flotta di A330. L’ascesa di Alaska Airlines ha improvvisamente aperto il mercato hawaiano dalla costa occidentale con i 737 che servono molti mercati più piccoli con voli diretti. Ma Hawaiian Airlines ha scoperto che questi grandi aerei non erano buoni solo per i voli verso l’Asia, ma anche per fornire un prodotto lie-flat dalle Hawaii a molte destinazioni continentali degli Stati Uniti.
Nota dell’editore: Questa recensione è stata scritta poco prima dell’insorgere del Coronavirus. Mighty Travels Premium può avvisarti di queste offerte. Mighty Travels Premium copre 4.000 aeroporti commerciali e 127.000 hotel e fornisce solo le migliori offerte agli abbonati.
Viaggiare per affari su Hawaiian Airlines
Hawaiian Airlines vende la cabina anteriore come classe business quando vola a livello internazionale e come prima classe quando vola negli Stati Uniti.
Il lato Skyteam/oneworld del San Francisco International Terminal che Hawaiian Airlines usa (come JetBlue) per i suoi voli nazionali era deserto. L’unica linea di sicurezza (di solito ce ne sono diverse) aveva solo pochi passeggeri in coda. La linea TSA Precheck non era nemmeno aperta.
Ho usato la lounge Virgin Atlantic all’aeroporto di San Francisco. Impressiona con un design interno meraviglioso, soprattutto in questa mattina di sole. Tuttavia, la colazione non è grande o di alta qualità. Ma, con solo quattro passeggeri nella lounge, mi è sembrata comunque un’esperienza di prima classe!
L’imbarco è stato puntuale e rapido. Nonostante le crescenti preoccupazioni per il Coronavirus, l’aereo era pieno quasi al 100% in classe economica e business (prima classe).
Hawaiian Airlines ha deciso in favore di un modello piuttosto unico di sedili lie-flat. Si presenta in una configurazione 2-2-2 leggermente sfalsata. La parte fastidiosa è il poggiapiedi o pouf. Limita lo spazio per i piedi quando si entra nel sedile (soprattutto quando si è seduti vicino al finestrino). Ancora peggio, il pavimento non è veramente uniforme, e l’area intorno è elevata, rendendo super facile perdere l’equilibrio quando si entra e si esce. La poltrona di business class sbagliata di Virgin Atlantic sugli A340 e B787 ha un problema simile.
Non c’è nemmeno un’area di stoccaggio quando ci si siede – non ce n’è affatto. Inoltre, c’è solo UN interruttore per azionare il sedile (nella foto).
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Quello che è grande, però, è che c’è un’ampia larghezza del sedile e un sacco di passo.
Per un po’ ho fatto video e foto e poi ho capito che qualcosa non andava. Non c’erano televisori – semplicemente nessuno schermo in tutta la cabina. Ops. Qualcuno li ha rubati?
Sono stato subito informato che ci sarebbero stati degli iPad Pro che sarebbero stati distribuiti dopo il decollo. Anche se raramente uso il sistema di intrattenimento in volo, mi piace sempre l’airshow. Questo non era disponibile sull’iPad che è stato consegnato, e ho trovato la selezione di film / spettacoli televisivi per essere deludente. Non c’era anche il WiFi su questo volo. Oh beh.
Ci sono voluti ben 45 minuti (nonostante inizialmente non ci fosse turbolenza) per far uscire le bevande e le noci dopo il decollo. Le noci di macadamia erano deliziose (come al solito), e lo spumante senza dubbio bevibile.
Sono stato felice di scoprire che il pranzo sarebbe stato servito al posto della colazione (solitamente miserabile su un aereo). Ho selezionato le opzioni vegetariane dal menu. Sembravano piuttosto deliziose!
Tuttavia, sia l’antipasto che il piatto principale erano insipidi e avevano un sapore “spento”.’ Ho sentito che erano freschi, ma ho anche pensato che erano lontani da come mi aspettavo che fossero. Entrambi erano piccole porzioni troppo.
Mi è piaciuto il dessert, che è venuto con un sacco di opzioni aggiuntive digestivo alcolico.
Dopo il servizio del pasto, le tende della finestra è andato giù, ed ero curioso di provare il sedile lie-flat correttamente. Avevo basse aspettative a questo punto, dato che l’intero design del sedile sembrava piuttosto goffo.
Questo si è rivelato essere completamente sbagliato – una volta che il sedile si è piegato in un letto piatto a 180 gradi, era molto spazioso, e non ho avuto problemi ad allungarmi. Sono abbastanza alto e mi piace girare molto quando dormo, ma questo sedile era perfetto.
Finalmente, il pouf ‘strano’ ha cominciato a brillare. Infatti, ho sentito che era spazioso come qualsiasi sedile di classe business – più uguale alla classe business della Cathay Pacific (ancora la mia preferita).
Ho dormito bene per quasi tre ore fino a quando diversi annunci forti mi hanno svegliato. Eravamo ancora a 46 minuti di distanza – questi potevano essere lasciati per più tardi, quando la nostra effettiva discesa sarebbe iniziata, no?
Il nostro atterraggio è stato veloce e furioso nell’aeroporto molto ventoso di Honolulu, ma è stato perfettamente eseguito dai nostri piloti esperti.
In sintesi: sono stato positivamente sorpreso dal posto in business class di Hawaiian. È abbastanza buono per dormire – sono stato sorpreso da quanto mi sia piaciuto solo per questo. Altrimenti, Hawaiian Airlines è molto lontana da una business class internazionale in quanto il catering, l’intrattenimento a bordo e il personale hanno bisogno di molto lavoro. Anche un po’ di WiFi sarebbe fantastico. Ancora, continuerei volentieri in Asia per un volo notturno su questi sedili.
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