Q: Il residente dell’Inland Empire Ken Bailey ha detto di aver notato che circa il 20% dei veicoli sulle autostrade e nei parcheggi non hanno targhe anteriori. Ha chiesto se le forze dell’ordine sentono che è troppo scrivere biglietti per questa violazione, o se non hanno le risorse per scrivere questi biglietti.
Bailey ha suggerito che i volontari potrebbero scrivere biglietti per le targhe anteriori mancanti, e si è chiesto se lo stato dovrebbe semplicemente eliminare questo requisito del tutto.
A: Abbiamo chiesto all’ufficiale della California Highway Patrol Steve Carapia, un portavoce della divisione Inland del CHP, su questo problema, tenendo presente che non può parlare per tutte le agenzie di polizia e nemmeno noi possiamo chiedere a tutte perché sono troppe. La legge della California dice che se ti vengono rilasciate due targhe per il tuo veicolo, una deve andare sulla parte anteriore del veicolo.
Carapia ha detto che il CHP fa rispettare questa legge quando possibile, ma le risorse sono limitate e gli agenti danno priorità alle violazioni che causano incidenti mortali e feriti, come l’eccesso di velocità e i cambi di corsia non sicuri. “Come agenti dobbiamo dare la priorità alle nostre attività quotidiane e ci concentriamo maggiormente sulle attività salvavita. Questo non significa che non facciamo rispettare la legge sulla targa”, ha detto Carapia. “La targa è un biglietto di riparazione.
Il CHP riceve aiuto dai volontari anziani per alcuni compiti, ma i volontari non sono autorizzati a far rispettare la legge sulle autostrade o sulle strade. Questi volontari CHP tipicamente aiutano negli eventi della comunità e negli uffici CHP, ha detto Carapia. La questione se la legge sulla targa anteriore debba essere eliminata è di competenza della legislatura statale e il nostro lettore può certamente chiedere al suo membro dell’Assemblea locale o al senatore statale di prendere in considerazione la questione.
Operazione Safe Driver
La California Highway Patrol condurrà un’applicazione commerciale extra attraverso corridoi ad alta collisione in tutto l’Inland Empire questa settimana come parte dell’Operazione Safe Driver. Gli agenti si concentreranno sulle violazioni in movimento e sulle infrazioni del guidatore distratto. Gli ufficiali inoltre forniranno l’istruzione alle varie posizioni.
Aree di riposo dell’autostrada
On the Road ha avuto abbastanza interesse del lettore negli ultimi mesi circa le aree di riposo locali dell’autostrada che si dirigono verso l’est dall’Inland Empire.
Ecco l’ultimo aggiornamento da Caltrans sullo stato delle due aree di sosta statali sulla 15 Freeway.
L’area di sosta Valley Wells a nord di Baker è stata chiusa in entrambe le direzioni della 15 Freeway dal 14 dicembre 2017, a causa del fallimento del pozzo. Il pozzo ha quasi 40 anni e ha cominciato a deteriorarsi, causando problemi di rottura alla pompa. Un contratto di emergenza è in atto per scavare un nuovo pozzo per questa area di sosta e il lavoro è in corso, ma il nuovo pozzo non sarà funzionale per diversi mesi. A partire dall’inizio di luglio, Caltrans ha iniziato a fornire servizi igienici portatili e acqua al pubblico. Sono state effettuate riparazioni temporanee alla pompa e al pozzo esistente in modo che i servizi possano essere ripristinati in entrambe le direzioni dell’area di sosta Valley Wells.
Anche l’area di sosta C.V. Kane a nord di Barstow ha avuto problemi con l’acqua. L’area di sosta della 15 in direzione nord è aperta in questo momento. Una nuova struttura per l’area di sosta della 15 in direzione sud è in costruzione e dovrebbe essere completata entro l’inizio del 2019.
Caltrans si è scusata per eventuali disagi al pubblico mentre le aree di sosta sono state chiuse.
“Abbiamo preso misure per fornire servizi e riparazioni temporanee per cercare di mantenere i servizi disponibili quando sono previste chiusure a lungo termine”, ha detto in una dichiarazione la portavoce del distretto 8 di Caltrans, Terri Kasinga.
Nuove leggi
Un paio di nuove leggi sul traffico sono entrate in vigore il 1° luglio. In primo luogo, il Senate Bill 20 richiede che i passeggeri degli autobus dotati di cinture di sicurezza siano adeguatamente trattenuti. I bambini tra gli 8 e i 15 anni che viaggiano su un autobus con cinture di sicurezza devono indossare la cintura di sicurezza o essere in un sistema di ritenuta adeguato che soddisfi gli standard di sicurezza federali. Una violazione è punibile con una multa.
In secondo luogo, l’Assembly Bill 2687 vieta a un conducente con una concentrazione di alcol nel sangue di 0,04 per cento o più di trasportare un passeggero per il noleggio (Questo è lo stesso standard per i conducenti commerciali.) Questo significa che i conducenti per il noleggio, come Uber e Lyft, saranno tenuti a un più alto standard di sicurezza durante il trasporto di persone. (Il limite per i normali conducenti non commerciali è .08). Il Department of Motor Vehicles dice che sospenderà la licenza di una persona se una condanna viene aggiunta al suo record.
Fai il pendolare per lavorare nell’Inland Empire? Passi molto tempo nel tuo veicolo? Hai domande sulla guida, le autostrade, le strade a pedaggio o il parcheggio? Se è così, scrivi o chiama On the Road e cercheremo di rispondere alle tue domande. Per favore includi la tua domanda o il tuo problema, il nome, la città di residenza, il numero di telefono e l’indirizzo e-mail. Scrivi [email protected] o chiama il 951-368-9670.