Lane Splitting motociclistico: Legalità per Stato + Linee Guida

Il 1 gennaio 2017, la legge californiana pro-lane splitting, AB-51 è entrata in vigore. Tecnicamente parlando, il tema della guida di una moto tra due file di traffico sulle strade californiane è sempre stato una zona grigia.

Né legale né illegale, la California Highway Patrol (CHP) ha usato i suoi poteri discrezionali per determinare se veniva usato o abusato caso per caso. Nel 2015, il Dipartimento dei veicoli a motore (DMV) e il CHP ha pubblicato i suoi documenti di strategia sicura sull’argomento. A questo punto, il lubrificante per catene ha colpito il proverbiale ventilatore.

Uno dei 39 milioni di residenti della California ha scritto all’Office of Administrative Law lamentando che il CHP aveva superato la sua autorità emettendo tali linee guida. Successivamente, entrambe le agenzie hanno ritirato il testo e le versioni web.

Il disegno di legge AB-51 è stato ora affiancato dalla sezione 21658.1 del Codice dei veicoli della California, che in effetti legalizza il lane splitting. Lascia anche nelle mani del CHP la determinazione delle linee guida di sicurezza.

Il lane splitting è legale nel mio stato?

A partire da settembre 2017, il lane splitting è attualmente legale solo in California, tuttavia ci sono alcuni stati dove non è esplicitamente dichiarato come illegale. Molti hanno chiesto informazioni sulla legalità nei loro stati, così abbiamo setacciato gli statuti di ciascuno e messo insieme questa tabella qui sotto.

Nota che spetta alla Highway Patrol determinare se il tuo atto non è sicuro, il che significa che puoi ancora ricevere una multa, anche se il tuo stato potrebbe non avere una legge che lo vieta.

Definizione di Lane Splitting

Secondo l’AB-51 dello Stato della California, il lane splitting è ora legalmente definito come “una moto guidata tra file di veicoli fermi o in movimento nella stessa corsia, anche su strade, strade o autostrade sia divise che non divise.’

La California è attualmente l’unico stato a riconoscere ufficialmente il lane splitting, quindi gli altri pseudonimi come filtering, lane sharing e white lining hanno definizioni diverse negli altri 49 stati.

Lane Filtering, Lane Sharing, e Lane Splitting

Come regola generale, i lane splitting do’s e don’ts sono meglio governati da un sano istinto di sopravvivenza. Ancora più importante, se non ti senti abbastanza sicuro per farlo, allora non devi farlo.

Oregon

• La legge 2314 è attualmente in fase di esame. Se approvato, le moto sarebbero in grado di viaggiare tra le auto sulle strade dove il limite di velocità è di 50 mph o superiore, e il traffico si muove a 10 mph o più lento. È anche sicuro supporre che saranno implementati più regolamenti se qualsiasi forma di lane splitting diventa legalizzata.

Utah

• L’Utah ha legalizzato la loro versione regolamentata del lane-filtering a partire dal 14 maggio 2019.

Maryland

• Maryland attualmente ha House Bill 917 sul ponte, tuttavia nessun movimento reale nella direzione della legalizzazione per ora.

Connecticut

• Il Connecticut ha il Senate Bill 629 sul ponte, tuttavia, come il Maryland, non sembra esserci ancora molto movimento.

Hawaii

• Hawaii ha legalizzato il “shoulder surfing” per i motociclisti che essenzialmente permette loro di utilizzare la spalla durante la congestione del traffico. L’infrastruttura stradale delle Hawaii è molto stretta – rendendo quasi impossibile trovare un razionale nella legalizzazione del lane splitting.

Washington

• Il Senato Bill 5254 vive attualmente nel tentativo di mantenere vivo il sogno del lane splitting a Washington (un precedente disegno di legge per legalizzare il lane splitting era morto prima di fare qualsiasi trazione). C’è stato poco o nessun movimento su questo disegno di legge fino ad oggi.

Linee guida di sicurezza

Le linee guida del programma di sicurezza moto del CHP suggeriscono che una moto dovrebbe viaggiare non più di 10 mph più veloce del traffico che sta passando. Inoltre, non è consigliabile farlo quando il traffico inizia a muoversi a 30 mph o più. Più velocemente si passa, meno tempo si ha per reagire a una situazione avversa.

“La divisione della corsia mantiene i motociclisti più sicuri eliminando la loro esposizione ai tamponamenti, e aiuta ad alleggerire la congestione rimuovendo efficacemente le moto dalle corsie di traffico.”

Le corsie che sono più sicure da dividere sono la prima e la seconda, che sono le più lontane a sinistra. Le corsie più lontane a destra vedono il maggior movimento per quanto riguarda la regolazione del traffico per le rampe e le uscite, rendendo molto più pericoloso dividere la corsia. Usando le corsie all’estrema sinistra, sarete liberi da rimorchi e semirimorchi, il che significa che sarete in grado di vedere oltre la parte superiore della maggior parte dei veicoli, dandovi un heads up del flusso di traffico davanti a voi.

Se vedete un motociclista che divide una corsia alla vostra destra, fatevi indietro. Non cercate di rimanere paralleli, perché potreste spingere il traffico l’uno verso l’altro, mentre i conducenti si spostano per evitarvi.

Molto simile al motociclismo in generale, la divisione della corsia può essere una prospettiva scoraggiante per chi non è esperto. Se non sembra che riuscirai a passare attraverso il varco, non tentare di farlo. Allo stesso modo, se trovi due veicoli lunghi che corrono paralleli, aspetta che si riposizionino. Se chiudono lo spazio quando sei a metà strada, sei senza opzioni.

Precauzioni di sicurezza

A proposito di spazi stretti, dai un’occhiata alla tua moto da davanti. Hai barrette larghe, carenature, borse, portapacchi o barre del motore? Lo scopo di questo esercizio è quello di darti una migliore valutazione delle dimensioni fisiche.

Ora aggiungi due piedi per lato. Questo è il minimo di cui avrete bisogno se prendete in considerazione gli specchietti retrovisori dei veicoli e il movimento laterale della vostra moto a causa di potenziali scossoni o linee di demarcazione rialzate.

Le quattro R

Ogni volta che si parla di lane splitting, entrano in gioco le quattro R. Queste si riferiscono a quanto segue: Sii ragionevole, Sii responsabile, Sii rispettoso e Attento alle strade.

Siiii ragionevole con la tua velocità, perché andare troppo veloce ti trasforma in una responsabilità per te stesso e gli altri.

Siiii responsabile. Sei l’unico responsabile della tua sicurezza, quindi assicurati che le tue decisioni e le tue azioni lo trasmettano, in quanto influisce anche sulle persone che ti circondano.

Rispetta gli altri utenti della strada. Riconosci con sicurezza qualcuno che ti dà più spazio prima di dividere la corsia. Ricorda, anche se sei legalmente autorizzato a dividere, gli altri utenti della strada non sono legalmente obbligati a fare spazio per te.

Attenzione alle strade, perché quando è combinato con il traffico, può equivalere a un potenziale pericolo. Devi essere super consapevole delle superfici povere e irregolari, dei veicoli larghi, dei conducenti disattenti e del cattivo tempo mentre guidi nel traffico pesante. È quindi ovvio che è importante rimanere concentrati in ogni momento per rispondere a qualsiasi potenziale pericolo. Ricorda di stare all’erta, sii ragionevole, e se ti sembra sbagliato, torna indietro.

Cose da fare e da non fare nel Lane Splitting

Vorremmo premettere a questa sezione che ti incoraggiamo a rispettare sempre le leggi della strada nel tuo rispettivo Stato.

• NON far reagire troppo i guidatori. Se vai troppo veloce, tutto quello che vedranno è qualcosa che lampeggia nella loro visione periferica.
• Resta in una marcia che mantiene i giri bassi. Entrambe queste azioni possono indurre un guidatore distratto a sterzare.
• NON essere preparato fisicamente senza essere preparato mentalmente a guidare tra il traffico. Sì, il tuo istinto di sopravvivenza deve essere in piena allerta, ma guida con un atteggiamento mentale positivo.
• Fai attenzione alla separazione sul bagnato. Guidare sulle linee dipinte riduce l’aderenza quando piove.
• NON pensare che la legge ti protegga dal guidare male. La legge AB-51/21658.1 rende legale l’atto fisico di dividere la corsia in determinate circostanze e il CVC 22400 rende illegale per i conducenti di bloccare o ostacolare un motociclista. Questi fatti, tuttavia, non impediscono a nessuno di estendere la comune cortesia agli altri utenti della strada quando si esegue la manovra, quindi sii cortese! La condivisione della corsia al buio potrebbe confondere i subacquei facendoli pensare che sei un veicolo a quattro ruote piuttosto che un veicolo a due ruote.

Dal punto di vista di un motociclista, la divisione della corsia consente di risparmiare tempo, facilita la congestione e li tiene fuori pericolo. Secondo Rob Dingman, presidente e amministratore delegato dell’American Motorcyclist Association, “La divisione della corsia rende i motociclisti più sicuri eliminando la loro esposizione ai tamponamenti, e aiuta ad alleggerire la congestione rimuovendo efficacemente le moto dalle corsie di traffico.”

La prossima volta che decidi di dividere la corsia, ricorda di stare attento, non correre rischi avventati, resta entro i limiti di velocità sicuri e tratta gli altri utenti della strada con cortesia. Guida in sicurezza!