Anche se la maggior parte della nota dello scarico è determinata dai silenziatori, dai risuonatori, dal catalizzatore e dal diametro del tubo, ci sono alcuni fattori che influenzano il suono sulla punta. La dimensione della punta in realtà ha molto poco a che fare con il suono, a meno che non si vada a un diametro molto più grande o più piccolo. Un tubo di diametro più piccolo limiterà il motore, rallentando il flusso di scarico e diminuendo il rumore del motore, e una punta di diametro maggiore renderà il motore più rumoroso solo se la punta originale era una restrizione. Le punte rovesciate, in particolare quelle che scaricano sotto l’auto, possono rendere più profonda la nota di scarico facendo rimbalzare il suono sul terreno e usando il carrello come risonatore. Il terreno assorbirà gran parte del fastidioso suono ad alta frequenza dei motori di piccola cilindrata. L’unico modo per influenzare significativamente il registro di scarico è con una punta accordabile, come quelle prodotte da SuperTrapp. Queste punte (originariamente progettate per ATV e dirt bike) usano inserti conici o a forma di disco per alterare le caratteristiche della lunghezza d’onda dello scarico in uscita e sopprimere le fiamme emesse da sistemi di scarico molto corti. Queste punte permettono all’utente di sintonizzare leggermente la nota di scarico inserendo o rimuovendo i distanziali a disco che agiscono come un silenziatore secondario. Questa è l’opzione più efficace per la sintonizzazione della nota di scarico, ma considerando il fatto che costano 10 volte quello che fa la punta media, potrebbe essere più conveniente acquistare solo una nuova marmitta.