Pompa dell’olio

• La pompa dell’olio è un componente fondamentale presente in ogni motore a combustione interna.

• La maggior parte delle pompe dell’olio sono azionate dall’albero a gomiti, ed è per questo che questo tipo si vede spesso montato sopra il naso dell’albero a gomiti.

• I tre tipi di pompe dell’olio sono a ingranaggi, a rotore e a mezzaluna.

• Le pompe dell’olio di primo equipaggiamento su CarParts.com sono vendute al dettaglio con prezzi speciali tra 5 e 1.600 dollari a seconda della marca, delle condizioni e della quantità.

• Una pompa dell’olio guasta può causare il surriscaldamento del motore, componenti rumorosi e una diminuzione della pressione dell’olio.

Il motore della vostra auto è composto da parti metalliche, la maggior parte delle quali sono in contatto diretto tra loro mentre si muovono. Nel caso non lo sappiate, lo sfregamento metallo-metallo può generare calore attraverso l’attrito. Questo calore può saldare le parti insieme e impedirne il funzionamento. Se questo accade, il tuo motore è andato per sempre.

Per evitare che l’attrito metallo-metallo danneggi il tuo motore, l’olio circola all’interno del tuo motore, tra le parti in movimento. L’olio a cui ci riferiamo è l’olio motore, conosciuto anche come olio per motori. Questo olio si trova all’interno della coppa dell’olio che è attaccata sotto il blocco motore. Poiché la coppa si trova sotto il motore, l’olio viene aspirato dalla pompa dell’olio. La pompa poi lo porta verso l’alto, nelle aree del motore che hanno bisogno di lubrificazione.

La pompa dell’olio è un componente fondamentale presente in ogni motore a combustione interna. È un insieme composto da ingranaggi, molle, alberi e guarnizioni che fanno circolare l’olio dalla coppa dell’olio ai cuscinetti, ai pistoni, all’albero a camme del motore, tra gli altri. Le pompe dell’olio sono pompe volumetriche, il che significa che la quantità di olio che entra ed esce dal gruppo è la stessa.

La maggior parte delle pompe dell’olio sono azionate dall’albero motore, ecco perché vedrete spesso pompe che sono montate sul naso dell’albero motore. Oltre alle pompe ad azionamento meccanico, le pompe dell’olio elettriche sono ora ampiamente disponibili, tutto grazie alla tecnologia. In generale, le pompe dell’olio si trovano all’interno della parte inferiore del blocco motore, anche se alcune pompe dell’olio azionate dall’albero motore si trovano all’esterno della coppa.

Inoltre, i motori a carter secco hanno di solito due pompe: una per distribuire l’olio e un’altra per aspirare l’olio che si accumula nella coppa. La pompa dell’olio supplementare è conosciuta come pompa di recupero e spesso può essere vista nella coppa dell’olio o nella coppa.

Come funziona una pompa dell’olio può variare a seconda del tipo di azionamento della pompa stessa. Indipendentemente dal meccanismo, le pompe dell’olio aspirano l’olio dalla coppa attraverso un filtro. L’olio scorre oltre un regolatore di pressione dell’olio che assicura la pressione corretta prima di passarlo al filtro dell’olio. In alcuni sistemi di lubrificazione, un radiatore dell’olio è montato per raffreddare l’olio motore caldo prima che raggiunga i beccucci dell’olio. I beccucci dell’olio sono ciò che spruzza l’olio motore ai cuscinetti, ai pistoni e all’albero a camme.

Come detto, ci sono diversi tipi di meccanismi di pompe che le pompe dell’olio utilizzano. Questi vari tipi di pompe operano in tre fasi del ciclo di lavoro, che sono il riempimento, il trasferimento e la consegna. Senza ulteriori indugi, ecco i diversi tipi di pompe dell’olio.

Pompa dell’olio a ingranaggi

La pompa dell’olio a ingranaggi è considerata il tipo di pompa dell’olio più semplice. Utilizza due ingranaggi ingranati per aspirare l’olio dall’ingresso e portarlo intorno alla parete dell’alloggiamento e verso l’uscita. Le pompe dell’olio a ingranaggi producono un flusso positivo di olio. Una volta bloccato, questo flusso d’olio può danneggiare la pompa a causa di un aumento della pressione all’interno dell’alloggiamento. Per risolvere questo problema, una valvola di rilascio della pressione è montata per liberare la pressione in eccesso.

Pompa dell’olio a rotore

Classificata come una pompa dell’olio interna, il tipo a rotore utilizza dei rotori per pompare l’olio dalla coppa dell’olio. Una pompa dell’olio a rotore comprende un gruppo rotore composto da un anello esterno (statore) e un rotore fisico che ruota al suo interno. Il rotore, che è più piccolo dell’area all’interno dello statore, ha un asse sfalsato rispetto all’asse dello statore. Un rotore ha di solito quattro o cinque lobi esterni, mentre lo statore ne ha da cinque a sei. L’offset dell’asse e il lobo interno in più dello statore creano uno spazio sufficiente per l’accumulo dell’olio mentre il rotore ruota.

Pompa dell’olio a mezzaluna

Il tipo a mezzaluna è un’altra forma di pompa dell’olio interna che usa un rotore interno e un anello esterno proprio come il tipo a rotore. Ciò che la distingue, tuttavia, è la guarnizione a forma di mezzaluna che divide l’olio mentre viaggia all’interno del gruppo. Questa divisione a forma di mezzaluna funge anche da guarnizione tra le porte di ingresso e di uscita.

Le parti di ricambio della pompa dell’olio OE su CarParts.com sono vendute al dettaglio con prezzi speciali tra $5 e $1.600, a seconda della marca, delle condizioni e della quantità in vendita. I prodotti sono venduti singolarmente o come parte di un kit. Per trovare facilmente la migliore pompa dell’olio che si adatta al vostro veicolo, indicare il suo anno, marca e modello sulla scheda del filtro. Puoi scegliere tra le serie o le marche elencate nel menu “Shop By” per restringere ulteriormente la tua selezione.

La lubrificazione è essenziale per mantenere il tuo motore in condizioni ottimali, soprattutto nei lunghi viaggi. Senza un’adeguata lubrificazione, il vostro motore non sopravviverebbe a lungo. La pompa dell’olio è il cuore del sistema di lubrificazione della vostra auto, quindi è logico che la manteniate intatta. Se siete curiosi di sapere cosa potrebbe accadere quando la pompa dell’olio comincia a fallire, ecco alcuni degli effetti negativi che la vostra auto potrebbe affrontare.

La pompa dell’olio regola la pressione dell’olio in base alla temperatura, alla velocità del motore e alle condizioni generali del motore affinché l’olio raggiunga correttamente il motore. Una pompa dell’olio difettosa può causare una diminuzione della pressione del flusso d’olio, con conseguente erogazione incoerente e inefficiente dell’olio. Quando questo accade, la spia dell’olio sul quadro strumenti si accende per inviare un avvertimento al conducente.

Poiché potrebbe esserci una quantità insufficiente di olio erogato da una pompa dell’olio difettosa, le parti mobili non saranno lubrificate correttamente. Meno lubrificazione significa più attrito e non è un segreto che l’attrito genera calore. La carenza di flusso d’olio si traduce in temperature di funzionamento del motore più elevate e può aumentare il rischio di surriscaldamento del motore. Se il motore diventa troppo caldo, la freccia dell’indicatore di temperatura colpirà il segno “H”.

Una pompa dell’olio guasta può far sì che i componenti del gruppo valvole funzionino in modo diverso a causa della riduzione del flusso dell’olio. Di conseguenza, componenti come le aste di spinta e la guida delle valvole potrebbero diventare rumorosi mentre si muovono. Si usureranno anche più velocemente e potrebbero andare in tilt prima del previsto.

L’alzavalvole idraulico, noto anche come punteria idraulica, è un dispositivo responsabile di assicurare il gioco delle valvole in un motore a combustione interna. Svolge il suo lavoro con l’aiuto della lubrificazione ad olio. La mancanza di fornitura di olio dovuta a una pompa dell’olio rotta può influenzare la capacità dell’alzavalvole idraulico di mantenere il gioco zero sulle valvole. Questo può portare a suoni insoliti provenienti dall’interno delle valvole dopo un’ispezione più attenta.

Non importa quanto olio tu abbia immagazzinato nel tuo serbatoio dell’olio e non importa quanto sia buona la qualità di quell’olio, non farà bene al motore del tuo veicolo se tale olio non può raggiungere le varie parti mobili del motore. In breve, l’olio sarà inutile se la pompa dell’olio della vostra auto funziona male.

Il surriscaldamento del motore è sia costoso che pericoloso; può portare alla distruzione del motore e rendere il vostro veicolo immobile. Ci sono molte ragioni per cui il motore della vostra auto può surriscaldarsi, tra cui il danno alla pompa dell’olio del veicolo. La cosa buona è che la pompa non è così difficile da sostituire. Qui, vi mostreremo come sostituire la pompa quando è danneggiata in modo da poter prevenire il surriscaldamento del vostro motore.

Livello di difficoltà: Moderato

Avrete bisogno di:

• Pompa di ricambio
• Guarnizione della coppa dell’olio di ricambio
• Chiave ad alette
• Vaschetta di scarico dell’olio
• Set di cricchetti
• Raschietto per guarnizioni strumento
• Ragazze
• Funnel
• Occhiali di sicurezza
• Guanti in lattice

Step 1: Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Puoi anche mettere qualcosa dietro le ruote per evitare che rotolino mentre stai lavorando.

Step 2: Metti una vaschetta di scarico dell’olio sotto il motore. Usando una chiave a mezzaluna, rimuovete il tappo di scarico dell’olio e lasciate che l’olio defluisca nella vaschetta. Rimettete il tappo al suo posto.

Step 3: Con una chiave a tubo e un cricchetto, svitate la coppa dell’olio dal blocco motore e toglietela per accedere alla pompa dell’olio.

Step 4: Rimuovete la guarnizione della coppa dell’olio; potete farlo con un raschietto per guarnizioni. Pulite la superficie di montaggio del blocco motore per rimuovere il materiale della guarnizione rimasto sopra.

Step 5: Usando il cricchetto di trasmissione, svitate la pompa e toglietela. Poi montate la nuova pompa al suo posto. Assicuratevi di serrare correttamente i bulloni (il livello di coppia corretto va da 14 a 21 libbre).

Step 6: Montate una nuova guarnizione sulla coppa e reinstallatela al suo posto.

Step 7: Usando un imbuto, versate olio fresco nel motore. Poi sostituire e stringere il tappo del serbatoio dell’olio.

Dopo tutto questo, potete far funzionare il motore e controllare la pressione dell’olio motore per assicurarvi che sia corretta.