2019 Jeep Wrangler JL, la storia della sterzata
Questa recensione è per la mia nuovissima Jeep Wrangler JL 2 porte hard top in colore blu oceano metallizzato. Questo veicolo è stato costruito nell’aprile 2019. È stock, senza mods o attrezzature aggiunte dal consumatore. Sto scrivendo questa recensione con 250 miglia sul contachilometri. Guido Wrangler dal 2002, e questo è il mio terzo dopo aver posseduto un Wrangler Sport X e un Wrangler Sahara, entrambe le configurazioni a 2 porte. Il modello JL è stato introdotto nel 2018 e sostituisce il modello JK che è stato interrotto. Preso nel suo insieme, il JL è un veicolo più raffinato con una guida migliore e numerosi miglioramenti descritti su questo e altri siti web. Se non fosse per un difetto lampante, raccomanderei con tutto il cuore il Wrangler JL del 2019 a chiunque sia interessato a possedere uno di questi veicoli che sono unicamente qualificati per l’uso off-road. Hanno un prezzo eccessivo, ma non troverete molti concorrenti che hanno l’aspetto del Wrangler e le sue capacità off-road. Sfortunatamente, però, l’attuale produttore di veicoli Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, è riuscito in qualche modo a escogitare un sistema di sterzo nel JL Wrangler che toglie molta della gioia di possedere e guidare. Fin dalla prima uscita dal parcheggio del concessionario, ho notato che lo sterzo della nuova Wrangler aveva una sensazione vaga e vagante totalmente diversa dalle mie precedenti Jeep o da qualsiasi altro veicolo che ho posseduto. Sull’interstatale, lo sterzo è assolutamente spaventoso e richiede un controllo a due mani per evitare che vaghi nelle corsie adiacenti. Non posso rilassarmi e affidarmi al mio istinto di guida mentre guido questo veicolo; farlo comporterebbe la perdita di controllo. Ho iniziato immediatamente a indagare per capire se questo fosse un caso unico per il mio particolare veicolo o per un gruppo più ampio. Il venditore e il responsabile dell’assistenza dove l’ho comprato hanno professato di non sapere nulla di questo problema. Tuttavia, una breve ricerca su internet ha rivelato una pletora di lamentele sullo sterzo nel 2018 e 2019 Wrangler JL. La NHTSA ha ricevuto più di 500 reclami che riguardano specificamente questo problema con le JL. I forum su Internet specializzati in Jeep Wrangler sono pieni di lamentele e lunghe discussioni sulle terribili caratteristiche dello sterzo della nuova Wrangler. Eppure, ci sono alcuni proprietari che non hanno sperimentato il difetto o si sono adattati ad esso, secondo quanto ho letto in linea. Anche i recensori dei media hanno dato scarso rilievo a questo fenomeno. Naturalmente, il produttore, per quanto posso vedere, è in qualche modo muto su questo problema e probabilmente non farà la cosa giusta fino a quando qualcuno viene ucciso o recensioni come questa hanno un effetto di rallentamento delle vendite. Il mio consiglio a chiunque stia considerando l’acquisto di un nuovo Wranger JL in una qualsiasi delle sue configurazioni sarebbe quello di testare attentamente l’esatto veicolo che potreste acquistare, sia su una stretta strada a due corsie che su un’autostrada dove potete raggiungere velocità superiori a 55 mph. Se il vostro potenziale nuovo veicolo sterza normalmente per voi, fatelo. Tuttavia, se si sente strano, sembra voler vagare, o si sente come si sta guidando in una tempesta di vento, si potrebbe voler riconsiderare, perché probabilmente ci vorrà molto tempo prima che FCA riconosca il problema e lo risolva. Aggiornamento: dopo aver messo oltre 2000 miglia sul JL che ho recensito diversi mesi fa (vedi sopra) sto aggiornando la mia recensione. Questo può valere solo per il mio veicolo e non è destinato a negare le migliaia di lamentele di altri proprietari di JL sullo sterzo. Il mio nuovo Wrangler JL Sport del 2019, quando era nuovo di zecca, aveva uno sterzo terribile come ho descritto sopra; tuttavia quella situazione è notevolmente migliorata senza alcun intervento da parte mia. Ora lo sterzo della Jeep è quasi quello che definirei normale, non proprio buono come il mio Trailhawk del 2016, ma così tanto migliorato che ora guido il veicolo senza trovare necessario concentrarsi per mantenere il veicolo in pista. La jeep è ora effettivamente divertente da guidare, come ogni proprietario di Wrangler si augura che sia il caso. Devo sottolineare che questo non è un caso in cui mi sono abituato al cattivo sterzo o ho sviluppato nuovi istinti di guida per adattarmi alla condizione originale dello sterzo. Piuttosto, si tratta di un cambiamento meccanico causato dall’uso del sistema di sterzo. Un paio di cose che vale la pena notare sono che lo sterzo della mia Jeep non è mai stato allentato con gioco, come notato da altri. Era sempre reattivo e rimaneva in carreggiata quando rilasciavo il volante. Il problema era che non tornava al centro quando il volante veniva spinto e poi rilasciato, come se non ci fosse caster nell’allineamento. Questo richiedeva una costante contro-correzione per ogni correzione fatta in autostrada. È probabile che i giunti del sistema di sterzo, essendo nuovi e stretti, non permettevano alle specifiche di caster e convergenza inadeguate di superare questa tenuta, richiedendo così le costanti regolazioni di guida. Ora, con un po’ di limatura, sterza quasi normalmente. Spero che altri abbiano sperimentato lo stesso miglioramento.
Segnala un abuso