Sui suoi aerei appena consegnati, Spirit Airlines dice che sta installando nuovi sedili che sono migliorati rispetto a quelli vecchi della compagnia aerea. Questo è probabilmente giusto, dato che i vecchi sedili rappresentano la barra più bassa del settore, ma anche i nuovi sedili non sono ancora all’altezza degli standard generali del settore: I sedili di Spirit sono stati a lungo circa un pollice più stretti rispetto alla media dei sedili delle compagnie aeree.
Cosa sta cambiando nei sedili di Spirit
I nuovi sedili standard di Spirit sono ancora configurati nella solita disposizione a tre larghezze per la sua flotta di Airbus 319, 320 e 321, e stanno ancora mantenendo l’attuale passo minimo di 28 pollici, senza caratteristiche di reclinazione. Le differenze principali sono (1) una forma dello schienale che lascia più spazio per le gambe a livello del ginocchio, (2) una migliore imbottitura dello schienale, (3) gli schienali non mobili guadagneranno un pollice di reclinazione all’indietro per una posizione seduta più confortevole, e (4) i sedili centrali si allargheranno dalla larghezza standard di 17 pollici a 18 pollici. Della forma/imbottitura dello schienale e dello spazio per le gambe, le recensioni degli scrittori di viaggi (che hanno provato i sedili al recente Airline Passenger Experience Association expo) sono generalmente favorevoli.
Si può giustamente dire che Spirit sta allargando il suo sedile centrale per invogliare più viaggiatori a sceglierlo, una tendenza in aumento che è stata ventilata per alcuni mesi. Ma la compagnia aerea è un po’ insincero in hyping suoi posti centrali più ampi. Spirit vola jet A320-family, e la maggior parte delle compagnie aeree che volano quei jet hanno una larghezza minima del sedile di 18 pollici in tutta la cabina. Spirit originariamente ha scelto di installare tutti i sedili a 17 pollici di larghezza più stretta per fornire un corridoio più ampio, che è utile per accelerare il processo di carico/scarico. Così allargando i suoi sedili centrali a 18, ma lasciando gli altri a 17 pollici, Spirit è ancora inutilmente spremere due terzi dei suoi passeggeri.
Il vettore evidenzia anche la stanza migliorata del ginocchio dei nuovi sedili. Quello che non evidenzia è se i sedili fanno qualcosa per migliorare la vita e la stanza a livello delle spalle che i viaggiatori hanno bisogno di leggere le compresse o lavorare sui computer portatili. Una mancanza di reclinazione certamente aiuta a preservare lo spazio a livello di lavoro, ma non ho visto alcun rapporto sul fatto che la nuova posizione leggermente più reclinata influenzi quello spazio. La mia ipotesi è che la nuova spaziatura sopra le ginocchia sia invariata in questo senso.
Grandi sedili anteriori
Spirit ha anche progettato i suoi primi sedili aggiornati, soprannominati “Big Front Seats”, che ancora non sono reclinabili, e sono disponibili a partire da 22 dollari ciascuno. La configurazione e la larghezza dei sedili sono paragonabili alla maggior parte degli standard nazionali di prima classe, per molto meno: Ci sono solo due per mezza fila (piuttosto che tre), il che significa che non c’è un posto centrale. Questo è un ottimo prodotto per i viaggiatori che vogliono spazio eccezionale e non si preoccupano di altre caratteristiche tipiche della prima classe: Alcuni nerd di aerei stanno chiamando i nuovi Big Front Seats di Spirit il nuovo “best buy.”
Questi posti sono tutti un miglioramento rispetto a quelli vecchi. Ma i sedili standard lasciano ancora molto a desiderare, e l’utilità dei Big Front Seats dipende dal fatto che tu sia disposto a pagare per averne uno.
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Il sostenitore dei consumatori Ed Perkins scrive di viaggi da più di tre decenni. Editore fondatore della Consumer Reports Travel Letter, continua a informare i viaggiatori e a combattere gli abusi dei consumatori ogni giorno a SmarterTravel.
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