Edited by: Jordan Fuller 
John MarshallRecensito da: John Marshall
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La classifica:
Il miglior driver per il prezzo: TaylorMade R15 Driver
“Il TaylorMade R15 Driver offre una distanza eccezionale, grande sensibilità e perdono. Rispetto ad altri driver, è significativamente migliore nella velocità della palla e nella distanza.”
La migliore alternativa: TaylorMade AeroBurner Driver
“Se vuoi un’alternativa più economica al driver TaylorMade R15, allora il TaylorMade AeroBurner Driver dovrebbe essere sulla tua lista. È abbastanza decente e costa 100 dollari in meno!”
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TaylorMade è certamente uno dei, se non il più grande nome nell’attrezzatura da golf oggi, e ha costantemente prodotto mazze da golf di alta qualità in oltre 15 anni.
Chiedete a qualsiasi golfista il suo driver preferito, e siamo sicuri che sentirete parlare della serie R di TaylorMade molte volte.
La nostra recensione della Taylormade R15:
200 dollari in meno rispetto alla nuova TaylorMade M2, la R15 porta un interessante rapporto qualità-prezzo. Se stai cercando di ottenere il miglior driver per il prezzo, la R15 ha qualità incredibili in termini di distanza e tecnologia che la rendono una scelta interessante a questo prezzo.
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La TaylorMade R è una leggenda, a partire dall’introduzione della R300 più di un decennio fa.
Da allora, la serie R ha continuato ad essere la serie di punta di TaylorMade, fino a quando sorprendentemente hanno abbandonato la R per la SLDR nel 2014, e oggi nel 2016, hanno abbandonato di nuovo la R per le più recenti serie M1 e M2.
Quindi, discuteremo l’ultima iterazione del driver R, ovvero il driver R15. In un mondo in cui l’attrezzatura da golf più recente è sempre migliore (tranne pochissime eccezioni), le M1 e M2 del 2016 sono ovviamente migliori della R15, e la R15 è ovviamente migliore della SLDR, uscita un anno prima, nel 2014.
Tuttavia, la domanda è: con quasi 200 dollari di differenza di prezzo tra la M1 e la R15, le differenze di prestazioni e qualità giustificherebbero il costo?
L’altra domanda è se la R15 è all’altezza del grande nome della serie TaylorMade ‘R’, specialmente con il fallimento commerciale (per gli standard di TaylorMade Driver) del suo predecessore, la SLDR Driver. Cercheremo di rispondere a queste domande, e di scavare più a fondo in tutte le caratteristiche chiave, le tecnologie e le caratteristiche del TaylorMade R15 Driver.
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Abbiamo capito che la scelta di un driver potrebbe essere la parte più difficile nella scelta della vostra attrezzatura da golf, e ci piacerebbe certamente aiutarvi a prendere una decisione di acquisto migliore.
Senza ulteriori indugi, iniziamo a discutere i pro e i contro del TaylorMade R15 Driver. In questa recensione, se non indicato, ci riferiamo alla versione da 460cc del driver R15.
PROS
- Distanza: TaylorMade è stata conosciuta per le distanze eccezionali dei suoi driver, e la R15 è all’altezza di questa reputazione, essendo uno dei modelli più lunghi disponibili sul mercato in questo momento.
- Sensibilità: La R15 è uno dei migliori driver che TaylorMade abbia mai realizzato, se non il migliore. Il feedback che il vostro R15 colpisce vi darà è eccellente, lasciandovi sapere dove avete mancato esattamente.
- Looks: Amiamo assolutamente la corona bianca della R15.
- Giocabilità e precisione: Con due pesi mobili da 12,5 grammi sia sulla punta che sul tallone, il driver è molto indulgente in quanto anche i contatti non perfetti porteranno la palla nel fairway.
CONSIGLI
- Designato per giocatori migliori: il TaylorMade R15 è destinato a professionisti e dilettanti di alto livello con handicap singolo.
- Tiri relativamente diritti: è relativamente difficile curvare le palle con la R15.
Come si pone la TaylorMade R15 rispetto alla concorrenza?
In questa sezione, confronteremo il driver TaylorMade R15 con diversi altri driver comparabili disponibili sul mercato.
Abbiamo fatto diversi confronti con il TaylorMade SLDR e il TaylorMade M1 in tutto l’articolo, quindi non li ripeteremo di nuovo qui.
Invece, confronteremo il driver R15 con il TaylorMade AeroBurner.
TaylorMade AeroBurner Driver
- Nuova forma dinamica Aero con una faccia poco profonda, corona centrale rialzata e nuova aletta dell’ogiva
- Nuova tasca Speed che aumenta la dimensione dello sweet spot e riduce lo spin
- Nuovo faccia PVD nero con finitura bianca opaca e grafica lineare della corona AeroBurner rendono facile l’allineamento
- Costruito con il nuovo shaft Matrix Speed RUL Z 70 e TM Speed Grip
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- Perché abbiamo scelto questo confronto: Uscito più o meno nello stesso periodo, prodotto da TaylorMade, e spesso stimola il dibattito su quale sia migliore
- Il nostro verdetto: Nel complesso, la R15 ha vinto in quasi tutte le categorie, fornendo più distanza, meno spin e migliore consistenza. L’Aeroburner, tuttavia, è circa 100 dollari più economico. Il TaylorMade Aeroburner potrebbe essere un’alternativa decente e più conveniente alla R15. La sua principale debolezza è il suo albero, tuttavia, e si potrebbe desiderare un albero di ricambio che potrebbe essere costoso.
Caratteristiche chiave del TaylorMade R15 Driver
Discutere le caratteristiche di un club di golf significa discutere le tecnologie coinvolte. Non c’è differenza con il TaylorMade R15 Driver, e qui ci sono le nostre prese circa le caratteristiche e le tecnologie del driver:
Il centro di gravità
Il centro di gravità è stato il tema più caldo delle discussioni sulle attrezzature da golf negli ultimi anni.
Ancora molti golfisti hanno frainteso la scienza dietro di esso e la sua importanza nel migliorare il vostro gioco.
Discutiamo alcuni principi del centro di gravità nell’attrezzatura di golf:
- Alto Vs Basso: Più alto centro di gravità produrrà più alto spin posteriore, mentre più basso centro di gravità produrrà il contrario.
- Sinistra Vs Destra: Più vicino al tallone, il centro di gravità produrrà più draw spin. D’altra parte, più il centro di gravità è vicino alla punta, meno draw spin produrrà. Se stai lottando con il contrasto degli slice, cerca un club con il centro di gravità più vicino al lato del tallone.
- Front Vs Back: Il centro di gravità anteriore, in generale, produrrà meno spin, e viceversa. Il centro di gravità anteriore migliora anche la traiettoria di lancio e la distanza ed è generalmente ricercato nei club di golf moderni.
Dove si trova il TaylorMade R15 Driver
Il TaylorMade R15 Driver ha utilizzato un centro di gravità bassocentro di gravità più vicino al lato del tallone, usato per la prima volta da TaylorMade nel loro driver SLDR.
Come risultato, la R15 produce il più basso spin possibile per aumentare la distanza, la traiettoria e la penetrazione, che sono i tre caratteri più importanti necessari in un driver da golf.
Il sistema Front Track
Il vero grande miglioramento che troverete sul driver TaylorMade R15 è il nuovo sistema Front Track, che è una revisione importante dal TaylorMade SLDR, il suo predecessore.
La traccia anteriore non è solo più lunga, ma TaylorMade aggiunge un secondo peso regolabile.
A titolo di confronto, la SLDR ha un solo peso da 20 g, mentre il driver R15 ha due pesi da 12,5.
La traccia anteriore è anche più vicina al bordo anteriore, di 12 mm rispetto alla vecchia SLDR. Questo design sposta il centro di gravità più vicino al viso, permettendo al viso di flettere un po’ di più in modo da ottenere meno caduta nella velocità della palla, e spostando il centro di gravità del 75% verso il basso-avanti del club.
Il risultato? Velocità di palla e distanza.
Tuttavia, i club con centro di gravità basso in avanti sono noti per non perdonare la precisione.
La risposta di TaylorMade? La tecnologia sliding split weights.
Sliding split weight
Anche se non è stato il maggior successo -commerciale- dei driver TaylorMade, personalmente abbiamo amato il TaylorMade SLDR per la sua precisione con velocità di swing più elevate.
Tuttavia, se la vostra velocità di swing non è sufficiente, le prestazioni dell’SLDR ne risentiranno molto.
TaylorMade ha affrontato questo problema aggiungendo del peso supplementare e rendendolo regolabile a scorrimento. Potete semplicemente svitare i pesi con la chiave in dotazione, e farli scorrere verso il tallone per avere più draw, o verso la punta per avere più fade.
Discuteremo di più riguardo ai nostri risultati con le impostazioni dei pesi scorrevoli, ma per riassumere:
- Mettere entrambi i pesi al centro produrrà effetti simili alla SLDR. Con la massa direttamente dietro la palla, il tuo colpo sarà più solido, e con una velocità di swing abbastanza alta, guadagnerai una distanza eccezionale con questa impostazione.
- Mettere entrambi i pesi al tallone cambierà i tuoi colpi dritti in un draw in un modo ragionevolmente sottile. D’altra parte, mettendo entrambi i pesi sulla punta cambierà sottilmente i tuoi colpi in fade.
- Dividere i pesi su entrambe le estremità produrrà più spin e aumenterà leggermente la traiettoria. La stabilità complessiva della testa aumenterà in questa impostazione, e come risultato, aumenterà la perdonanza del driver.
Con il driver R15, si avrà la possibilità di regolare e stringere i pesi in qualsiasi punto, rendendo le opzioni totali a 21 scelte possibili.
Questo vi permetterà di mettere completamente a punto il centro di gravità secondo il vostro stile di gioco e le vostre preferenze, e secondo noi, la personalizzazione renderà il club migliore per voi.
Il Fujikura Speeder 57g
Lo shaft del driver TaylorMade R15 è il Fujikura Speeder 57g con una lunghezza gestibile di 45,5 pollici.
Il Fujikura Speeder 57g è stato utilizzato nel TaylorMade SLDR, ed era una delle cose migliori del SLDR.
Fujikura è certamente uno dei, se non il più grande nome per gli shaft da golf, e il leggero Speeder 57 aiuterà con una traiettoria e una velocità maggiori, essenziali per le prestazioni di un driver.
Il Lamkin UTx Grip
Mentre l’albero del TaylorMade R15 è identico al SLDR, l’impugnatura è un importante aggiornamento rispetto alla già superba TaylorMade 360 usata nella SLDR.
Per il driver R15, TaylorMade ha utilizzato l’impugnatura Lamkin UTx, che secondo noi è una delle migliori impugnature per tutte le stagioni disponibili oggi sul mercato. Il Lamkin UTx mantiene una presa sufficiente anche nei giorni più piovosi, e mentre la maggior parte delle impugnature per tutte le stagioni tende ad essere scomoda, non è il caso dell’UTx.
È anche difficile trovare una presa con un livello confortevole di assorbimento degli urti pur mantenendo la risposta, e di nuovo, abbiamo sentito che le Lamkin UTx hanno finalmente raggiunto il santo graal del perfetto equilibrio tra entrambi.
Il Lamkin UTx è semplicemente una scelta eccellente per il driver R15, mantenendo un alto livello di grip e comfort in tutte le condizioni atmosferiche, una quantità sufficiente di risposte e feedback ai vostri colpi, e comodi livelli di assorbimento degli urti.
In poche parole:
La R15 è dotata di un nuovissimo Front Track System, un centro di gravità più basso, pesi regolabili e un nuovo shaft e grip.
Confronti tecnici: Driver R15 VS Driver SLDR VS Driver M1
Qui confronteremo le varie qualità del 2014 SLDR, 2015 R15, e il 2016 M1. L’M1, ovviamente, è il più nuovo e il migliore del gruppo. Tuttavia, vediamo come la R15, con quasi la metà del prezzo, si differenzierebbe in qualità.
Albero
Entrambi i driver R15 e SLDR utilizzano alberi simili sotto forma di Fujikura Speeder 57 con, come suggerisce il nome, 57 grammi di peso.
La TaylorMade M1 ha utilizzato il Fujikura Pro 60 per sostituire l’ormai fuori produzione Speeder 57. Il più recente Fujikura 2016 Pro è stato progettato con una parte centrale e una punta irrigidite, consentendo una maggiore maneggevolezza e perdono.
Tuttavia, in realtà preferiamo lo Speeder 57 al Pro 60 del 2016, soprattutto perché lo Speeder è costruito con in mente la distanza e la penetrazione, che riteniamo essere il valore essenziale per un driver.
Peso della testa
Per il peso della testa del driver, più leggero è sicuramente meglio.
Abbiamo misurato il peso delle versioni da 460cc di tutti e tre i prodotti senza manicotto, ed ecco i risultati:
- 207 grammi 460cc SLDR
- 203 grammi 460cc R15
- 198 grammi 460cc M1
Grip
Mentre la R15 Driver passa dal Performance 360 della SLDR al grip UTx di Lamkin, la M1 è tornata al Performance 360, questa volta attraverso una partnership con Lamkin.
A nostro parere, il grip UTx è più completo, soprattutto essendo un grip per tutte le stagioni.
Tuttavia, la Performance 360 fornisce una migliore risposta complessiva in condizioni di tempo asciutto. Entrambi sono grip eccellenti, ma preferiamo l’UTx per la sua eccellenza in tutte le condizioni atmosferiche.
Nuove tecnologie per l’M1
Prima di tutto, la corona e il peso complessivo della testa del club sono più leggeri, grazie all’utilizzo di materiale composito di carbonio per la corona. Il peso più leggero significa un centro di gravità ancora più basso, migliorando le condizioni di lancio.
Il secondo grande miglioramento è il peso regolabile. Ora l’M1 ha un’impostazione del peso ancora più personalizzabile utilizzando due tracce di peso separate, quella anteriore e quella posteriore. La sola traccia anteriore ha 18 posizioni di scorrimento, mentre la traccia posteriore ne ha 15. Questo significa 270 combinazioni possibili rispetto alle 21 trovate sulla R15 Driver.
Un ovvio miglioramento alla perdonanza e alla personalizzazione per la M1 vs R15, ma il costo extra di 200 dollari sarà giustificato?
Lasceremo che siate voi a giudicare.
Come sta la R15 Driver
Dopo aver discusso le varie caratteristiche e qualità chiave, abbiamo capito che la R15 Driver è un miglioramento assoluto rispetto alla vecchia SLDR. Il Driver R15 è anche un miglior successo commerciale ed è molto popolare tra i professionisti e gli amatori.
Tuttavia, il rilascio dei più recenti Driver M1 (e M2) in tempi relativamente brevi complica la decisione di molti golfisti. Quelli che hanno il driver R15 sono esitanti a passare all’M1 o M2, mentre quelli che cercano un nuovo driver sono confusi su quale comprare.
L’M1 è assolutamente un driver migliore, così come l’M2 per coloro che preferiscono driver leggeri. Tuttavia, con una differenza di prezzo di quasi 200 dollari, personalmente abbiamo ritenuto che l’M1 e l’M2 non sono abbastanza miglioramenti rispetto al più economico R15.
Stai sintonizzato per la nostra recensione completa dei driver M1 e M2. Per ora, cerchiamo di scavare più a fondo nelle nostre prese del driver R15. Nella stessa categoria di driver, abbiamo anche recensito il driver Callaway XR 16.
La nostra recensione
Tecnologia
Abbiamo discusso alcuni dei principali miglioramenti tecnologici nella nostra sezione delle caratteristiche principali. Tuttavia, ora cerchiamo di scavare più a fondo nelle tecnologie chiave del driver R15.
Centro di gravità
Abbiamo discusso come il R15 ha un centro di gravità (CG) più basso e più in avanti rispetto ai vecchi driver TaylorMade, specialmente il SLDR.
Il nuovo design complessivo, abbinato alla nuova tecnologia Front Track, permette di spostare 40 grammi di peso più vicino alla faccia rispetto all’SLDR, che ha già la filosofia del CG basso in avanti come principio base del design.
Come risultato, il driver R15 è significativamente migliore nella velocità della palla e nella distanza (dati del test sotto).
Peso regolabile Front Track
Abbiamo anche discusso le basi del nuovo sistema Front Track del driver R15, e come abbiamo promesso sopra, scaviamo più a fondo nell’argomento.
Ci sono 21 posizioni possibili per il cursore regolabile, ma ecco le basi:
- Distanza massima: Entrambi i pesi nella posizione centrale
- Max Draw: Entrambi i pesi verso il tallone del driver
- Max Fade: Entrambi i pesi verso la punta della mazza
- Max Stability: Separare i pesi in modo che uno rimanga sulla punta e uno sul tallone
Per esempio, durante i nostri test su trackman, l’impostazione Max Stability aumenterà lo spin della palla di circa 300 RPM, e circa il 6% di aumento della traiettoria di altezza rispetto all’impostazione Max Distance. I cambiamenti con ciascuna delle 21 posizioni sono significativi ma ragionevolmente abbastanza sottili in modo da poter ancora controllare il tuo gioco.
Altre tecnologie
La tecnologia Ultra Thin Casting risparmia il peso complessivo del club, abbassando il peso di circa 4 grammi rispetto al vecchio modello SLDR.
Quattro grammi di differenza sono molto significativi nel mondo dell’attrezzatura del driver, in quanto significano molto per la velocità complessiva della palla e la distanza.
La R15 ha anche utilizzato una tecnologia Inverted Cone migliorata, che consente uno sweet spot ottimizzato e ampliato. Questo contribuisce in parte alla perdonanza complessiva del club rispetto al modello SLDR, poiché i tuoi errori diventeranno meno frequenti con uno sweet spot più ampio.
La tecnologia a cono invertito esiste già da tempo sui bastoni TaylorMade, ma è notevolmente migliorata nella serie R15.
La perdonanza
Abbiamo discusso di come la perdonanza sia un miglioramento chiave sulla R15 rispetto alla SLDR, e ora discuteremo perché.
La SLDR, di per sé, è un driver superbo con un eccellente guadagno di distanza e velocità di palla. Tuttavia, la sua natura piuttosto inesorabile ha reso l’SLDR un po’ un fallimento commerciale rispetto ai vecchi driver di punta TaylorMade.
Inoltre, l’SLDR non perdona in entrambe le aree chiave: velocità di swing e errori. Con una velocità di swing insufficiente o un errore, o entrambi, le prestazioni in termini di distanza, velocità della palla e persino la forma saranno ridotte drasticamente.
Con questo problema, è comprensibile che TaylorMade volesse migliorare la perdonanza nel successore di SLDR, il driver R15, e lo ha fatto con tre miglioramenti principali:
- Il posizionamento del sistema front track
Sì, il sistema front track migliora già la perdonanza complessiva con il suo solo posizionamento.
Posizionato 12 mm più vicino alla faccia del bastone, rispetto alla SLDR, il centro di gravità è spostato più in basso e in avanti. Il canale ora agisce come una tasca di velocità per permettere alla faccia della mazza di flettersi.
Avrete meno diminuzione della velocità della palla, e quindi perderete meno distanza sugli errori. Questa caratteristica aiuterà anche i golfisti con velocità di swing insufficienti, in quanto si guadagnerà ancora una distanza eccezionale rispetto alla SLDR.
- Expanded Sweet Spot
La R15 è più grande nel profilo, e il colore bianco della corona aiuta semplicemente l’allineamento. Queste caratteristiche vi aiuteranno a colpire il centro più spesso, influenzando indirettamente la capacità di perdono del driver.
- Personalizzazione con il Front Track System
La performance e, in questo caso, la cattiva performance è spesso un prodotto delle abitudini di un golfista, quindi, in generale, ogni golfista avrà bisogno di club e attrezzature diverse che soddisfino le sue abitudini e preferenze.
Quindi, la funzione di personalizzazione del nuovo sistema di tracciamento anteriore del driver R15 è certamente benvenuta.
Hai problemi con la velocità dello swing? Imposta il peso regolabile sulla modalità di distanza massima.
Hai bisogno di aiuto per gli errori? Impostalo sulla massima stabilità.
Con 21 impostazioni di personalizzazione sul TaylorMade R15, puoi sperimentare e trovare la tua impostazione preferita in modo che il perdono del club si adatti esattamente alle tue esigenze.
Looks
La versione 460cc della R15 è disponibile in due selezioni di colore, nero e bianco opaco, mentre la 430cc è disponibile solo in bianco.
TaylorMade è nota per i design sportivi, minimalisti e taglienti, e la R15 ha enfatizzato questi valori ancora di più.
Abbiamo discusso che personalmente ci piaceva il colore bianco della corona con un volto nero sul R15, soprattutto perché il contrasto aiuterà l’allineamento oltre al suo scopo estetico.
La testa è relativamente grande, ma non così ingombrante come i precedenti club TaylorMade, il che è un cambiamento gradito.
Ci è piaciuto come la corona, specialmente quella bianca, sia relativamente pulita con solo il logo ‘T’ grigio e il marchio di allineamento.
Ci è piaciuto il posizionamento del marchio di allineamento e come sia esteso ulteriormente rispetto ad altri concorrenti.
Feel
Per il driver R15, come si sente dipenderà da come lo si personalizza, ma prima, discutiamo di come ci è piaciuto che il suono che produce è un grande miglioramento dai suoni acuti che i driver TaylorMade producevano in passato.
Tornando alla personalizzazione, in primo luogo, ci sono due selezioni di dimensioni della testa.
Il 430CC è venuto con 4 selezioni di loft da 9.5, 10.5. e 12 gradi, e il 460CC con un ulteriore selezione di 14 gradi di loft. Il manicotto è venuto con 12 posizioni di oltre 3 gradi di regolazione dell’angolo di lancio, e infine, il sistema di traccia anteriore personalizzabile che abbiamo discusso in tutta questa recensione.
Come sarebbe il driver R15 alla fine sentire? La risposta potrebbe essere: esattamente come vuoi tu! Iniziate scegliendo la testa giusta, adattate il loft giusto e sperimentate le vostre impostazioni di peso per ottenere il meglio dal R15 Driver.
Performance
Il R15 Driver è un netto miglioramento rispetto all’SLDR nella categoria performance.
Durante i nostri test, i numeri hanno dimostrato che l’impostazione di stabilità massima ‘split’ influisce effettivamente sulla perdono e sulla stabilità, fornendo più spin mentre diminuisce la velocità della palla e la traiettoria in altezza.
Abbiamo capito che molti golfisti (noi compresi, inizialmente), hanno sentito che il ‘lofting up’ è solo un gergo di marketing per aggiungere una caratteristica inutile ai nuovi club e driver.
Tuttavia, durante i nostri test, abbiamo scoperto che aumentare l’angolo di loft influenzerà effettivamente il lancio, massimizzando le condizioni di lancio nel processo. La recente tendenza all’interno del PGA Tour ad aumentare il loft ha effettivamente dimostrato questo punto.
Abbiamo affermato più volte che la personalizzazione e la personalizzazione sono certamente caratteristiche forti di questo driver, e l’impostazione dell’angolo di loft dovrebbe certamente essere abbracciata per massimizzare le vostre prestazioni.
Sul campo pratica
Il driver R15 sarebbe una scelta decente per il campo pratica? Assolutamente sì.
Le prestazioni sulla distanza sono superbe, il design, l’aspetto e la sensazione sono eccellenti, e portare un driver TaylorMade in campo pratica non solo aumenterà la vostra fiducia, ma potrebbe fare la differenza nel guadagnare il vostro status in campo pratica.
Durante i nostri test con la testa da 460cc, abbiamo colpito alcuni drive che hanno raggiunto le 300 yard senza un forte vento sulla schiena, il che è una rarità con il TaylorMade SLDR, così come altri driver di fascia di prezzo simile.
Per coloro che preferiscono un driver con uno spin più basso e dimensioni più compatte, la versione 430cc potrebbe essere una scelta migliore.
I golfisti con alta velocità di swing e precisione che colpiranno costantemente lo sweet spot troveranno il basso spin e la distanza estremamente lunga della R15 sorprendente.
Tuttavia, anche se avete mancato lo sweet spot, il centro di gravità basso in avanti e l’impostazione del peso personalizzabile del Front Track System garantiranno abbastanza perdono rispetto ad altri driver disponibili sul mercato.