I due tempi sono stati il discorso di molti appassionati di dirt bikes e piloti in tutto il mondo. Si dice che questo tipo di moto non stia facendo un ritorno sul campo. D’altra parte, queste false dichiarazioni che circolano e si diffondono come un fuoco sono state dimostrate come alcuni dei marchi più importanti e ben noti stanno continuando a mettere in vendita i propri due tempi. Per esempio, la KTM mantiene una produzione costante ogni anno. Yamaha e Gas Gas hanno entrambi dichiarato che i loro due tempi non vanno da nessuna parte. E in modo particolare, un’azienda chiamata Husaberg, che ha iniziato la sua industria producendo leggere quattro tempi, sta attualmente producendo solo due tempi.
Di tutte le aziende e i produttori menzionati sopra, il più grande fornitore e venditore di due tempi è il vostro personal computer. Nel mondo digitale in cui viviamo, internet è un posto dove puoi trovare diverse cose che rientrano nei tuoi interessi. Con un semplice click, puoi già acquistare tutto ciò che vuoi. Con questo, il processo di acquisto sarà senza problemi. Negli ultimi 10 anni, lo sviluppo delle due tempi è stato lento e ciò significa che è possibile ottenere una moto aggiornata che ha più di qualche anno.
Ecco una lista delle 10 migliori moto a due tempi che sono un must da cercare sul mercato.
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
Il prezzo è ciò che fa salire la SUZUKI RM250 in cima a questa lista. Una volta passato l’anno 2008, la moto è stata interrotta e di conseguenza i prezzi sono bassi al momento. Il prezzo è di circa $2000 in stato di prima classe. Un sacco di produttori stavano abbandonando intorno a questo tempo e quelli che erano costantemente in lotta per la top 250 due tempi onori nel mondo MX sono Suzuki e Yamaha. Alcune delle preoccupazioni dei primi anni includono la gettata leggera, ma al contrario, le sospensioni erano eccellenti, i motori erano veloci ed erano coerenti.
- KTM 300, 2004 & DOPO
Se state cercando la più bella moto destinata alle corse e alla guida su prove rigide, la KTM 300 è considerata da molti piloti attualmente. L’anno 2004, la moto ha subito un aggiornamento degno di nota, ma anche così, quelli che sono stati fatti intorno al 2000 fino al 2003 erano anche abbastanza buoni. Le due edizioni erano la EXC e la MXC, l’ultima delle quali aveva una marcia in più orientata al deserto. Oggi sono state rinominate XC-W e XC. Una delle sue modifiche più importanti è stata l’opzione di avviamento elettrico nel 2008. I costi hanno la tendenza ad essere un po’ elevati per le KTM a due tempi usate; tuttavia si otterrà tutto indietro al momento della rivendita nel tempo.
- YAMAHA YZ250, 2005 & DOPO
Yamaha aveva in precedenza la più eccezionale 250 a due tempi giapponese al tempo in cui gli altri produttori sono usciti dal business. Nel corso del 2005, la YZ ha acquisito il proprio telaio in alluminio back bone che mantiene fino ad oggi. Con questo in mente, qualsiasi modello a partire dagli ultimi sette anni è prezioso. Da allora, la forcella è il singolo pezzo che è stato migliorato notevolmente. La più adatta per il motocross ancora più grande della KTM.
- KTM 250, 2004 & DOPO
In contrasto con la reputazione della 300, la KTM 250 è indistinguibile da essa. Fino ad oggi, è salutata come la 250 a due tempi più veloce che una persona possa cercare. Il difetto costante della KTM a due tempi è sempre stata la sua sospensione fino ad oggi. Le edizioni EXC, ribattezzate a tempo debito come la linea XC-W, sono i modelli off-road e sono incredibilmente eccellenti, carenti semplicemente della potenza in basso della 300.
- HONDA CR250R, 2000, 2001
Sembra strano rimuovere questi anni come le migliori Honda CR250R tuttavia, è reale. Il tutto è venuto collettivamente inteso per la Honda durante l’anno 2001-ha avuto un telaio di nuova concezione oltre a un motore più vecchio. L’edizione 2000 era più o meno identica. Nonostante ciò, ci sono più di alcuni piloti che vorranno avere la Honda CR250R.
- HONDA CR250R, 2002-2007
Durante l’anno 2002, Honda ha fornito alla 250 un dispositivo di controllo elettronico della potenza, anche se non hanno mai ampliato completamente il design. Il motore è diventato un po’ più pigro di quello che ha sostituito. La struttura, al contrario, era grande. Aveva un up-to-the-minute telaio così come la sospensione che rimane un grande gestore significava per altrettanto motocross e off-road. Honda ha proclamato che non avrebbe più costruito due tempi dopo l’anno 2007, anche se lo sviluppo dei modelli si era fermato anni prima.
- YAMAHA YZ125, 2005 & DOPO
Rimane la più bella moto da cross 125, anche se non si modifica da diversi anni. Il telaio in alluminio appare durante il 2005, ma le versioni precedenti erano eccezionali. La Yamaha non è mai stata la 125 più veloce. È sempre stata la KTM a detenere quel titolo. Ma il vantaggio della Yamaha è che è la più maneggevole e meglio sospesa.
- GAS-GAS 250 && DOPO
Sembra che i modelli a due tempi della Gas Gas fossero fatti per il fuoristrada ed erano ottimi. Tuttavia, l’azienda è passata attraverso quattro diversi importatori in 10 anni, inoltre, l’accessibilità era discontinua. Ad un certo punto nel tempo, non tutte le moto sono state consegnate negli Stati Uniti con qualsiasi mezzo. Se mai riuscite a trovarne una, alcune di esse sono ancora moto affidabili, e la disponibilità delle parti non è così terribile.
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
Considerata da molte persone e appassionati di moto la più grande moto da corsa nel deserto di tutti i tempi. Può iniziare a partire dalla linea e raggiungere la velocità più velocemente di diverse moto aggiornate. La moto non è cambiata in passato, quindi sul mercato dell’usato, è tutto in relazione alla situazione, non all’annata.
- HONDA CR500R, 2001
Rounding up the list is the CR500R. La moto in sé non è cambiata molto rispetto agli anni precedenti. La Honda 500 è con ogni probabilità la moto da cross più consistente mai realizzata. Il motore poteva gestire la sporcizia attraverso la sterlina e continuare a funzionare; inoltre la camicia di ferro del cilindro poteva essere rialesata man mano che si usurava. Honda era molto probabilmente una moto da cross superiore rispetto al suo rivale di sempre, la Kawasaki KX500, tuttavia non ha mai raggiunto i complimenti simili come una moto off-road.