Generalmente i governatori non dovrebbero mai aver bisogno di essere regolati, a meno che il braccio del governatore sia stato rimosso o manomesso. Nel caso in cui abbiano bisogno di essere regolate, ecco come farlo.
Una delle parti più importanti del vostro motore è il regolatore. Un regolatore regolato male può accorciare la vita del vostro motore. Se la velocità del motore non è controllata, il motore si distruggerà. Non faccia mai girare un motore a velocità eccessiva, specialmente senza un carico attaccato ad esso. Anche per un breve periodo di tempo può causare guasti catastrofici, come far saltare il magnete del magnete in centinaia di piccoli pezzi. L’eccesso di velocità è qualcosa di cui ci si deve occupare immediatamente, perché può essere un vero pericolo con il metallo che si stacca ad alta velocità. Questa pagina spiegherà come regolare il regolatore meccanico sui motori Briggs and Stratton e Tecumseh.
Prima di tutto, cerchiamo di capire un po’ di più sui governor e perché potrebbero non funzionare bene:
La maggior parte delle lamentele sui regolatori rientrano in due categorie:
- Il motore va troppo veloce o troppo lento.
- Il motore si impenna o va in tilt.
Si dovrebbe fare un’ispezione del collegamento del regolatore e della molla prima di provare a risolvere uno di questi problemi. Assicuratevi che tutto funzioni liberamente e che la molla non sia danneggiata o allungata. Inoltre, controllate la regolazione statica del regolatore per vedere che tutto il gioco libero sia stato rimosso tra il mandrino e il carburatore. Il modo migliore per farlo è muovere l’acceleratore dal minimo alla massima apertura e notare il modo in cui l’albero del regolatore si muove. Se va in senso orario, allora allentate la vite del morsetto e con l’acceleratore spalancato girate l’albero in senso orario e stringete nuovamente il dado. Assicuratevi che l’acceleratore si muova dal minimo alla massima apertura liberamente dopo aver fatto la regolazione. Fare riferimento al manuale di riparazione del motore per le esatte procedure di regolazione.
Dopo aver fatto il controllo di cui sopra, riavviare il motore e vedere se il regolatore ora funziona correttamente. Con il motore al minimo, muovete la leva del regolatore con il dito per aprire l’acceleratore e dovrebbe spingere il braccio indietro verso il minimo se funziona correttamente. Un modo per fare questo test è con la molla del regolatore rimossa. Se accelera ancora troppo o non ha spinta verso il minimo, probabilmente dovrete far controllare le parti interne del motore o ricontrollare la regolazione statica. Vedi il tuo negozio di riparazioni locale per questo!
L’altro problema che spesso si verifica è la caccia al governatore o l’aumento su e giù. La maggior parte delle volte questo non è il problema del governatore, ma un carburatore parzialmente tappato, di solito un circuito del minimo tappato o un collegamento usurato. Se potete escludere queste cause e avete controllato le regolazioni di cui ho parlato sopra, allora potreste avere un regolatore troppo sensibile. In altre parole reagisce troppo velocemente e compensa troppo la velocità. Molti bracci del regolatore hanno diversi fori nel braccio per cambiare la sensibilità. Spostando la molla del regolatore in un foro più lontano dall’albero del regolatore lo renderete meno sensibile. Prima di giocare con questo, controllare il manuale di riparazione per il motore che avete e vedere se ha un modo di regolare la sensibilità. A volte potrebbe essere necessario cambiare le molle del regolatore, ecc.
Molti dei tosaerba più piccoli usavano quello che viene chiamato un “regolatore a palette d’aria”. Questo tipo di sistema usa l’aria che scorre attraverso il motore per azionare una paletta avanti e indietro contro una molla, proprio come fa il regolatore meccanico. Il grande problema con i regolatori ad aria è che i detriti a volte si raccolgono nel sistema bloccando il flusso d’aria. Quando questo accade, il motore va a velocità eccessiva. Quindi, con un sistema a palette è molto importante mantenere pulite le alette di raffreddamento in modo che la giusta quantità di aria possa muoversi attraverso il motore. La molla del regolatore è calibrata precisamente per un motore che ha un flusso d’aria completo che lo attraversa. Se il flusso d’aria è bloccato, il motore può andare a velocità eccessiva.
Motori Tecumseh:
Primo L’albero del governatore dovrebbe sempre essere girato nella stessa direzione in cui gira il braccio del governatore per aprire la valvola a farfalla. Per esempio, su Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL e altri motori simili, il braccio del governatore dondola in senso antiorario per chiudere l’acceleratore al minimo. Per regolare il regolatore, si dovrebbe allentare la vite sul fondo del braccio del regolatore e spingere il braccio del regolatore in modo che l’acceleratore sia completamente aperto. Poi si dovrebbe girare la “clip” inferiore (che è collegata all’albero del governatore) in senso antiorario. Questo imposterà l’albero del governatore sulla parte superiore della bobina del governatore. Stringete la vite e avete finito.
Motori Briggs:
Per regolare il regolatore su un motore Briggs and Stratton ad albero orizzontale, si deve allentare il dado sul braccio del regolatore e spingere il braccio del regolatore verso il basso, in senso orario. Poi si gira l’albero del governatore in senso orario e si stringe il dado
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