うれしい改善点。 新しいエアバスA350のSASビジネスクラスのレビュー

エアバスA350は、最新のワイドボディ機の一つです。エアバスA350は、空を彩る最新のワイドボディ機のひとつです。 2013年に導入されて以来、世界中のフライヤーがこの飛行機の乗客に優しい機能の数々を楽しんでいます。 大きな窓、静かなエンジン、高められた客室内の圧力など、このジェット機には魅力的な点がたくさんあります。

スカンジナビアの航空会社であるSASは、新しいエアバスA350の運航を開始したばかりです。

予約

SASは、燃費の良いA350の納入に伴い、さらに路線を増やしていく予定です。

SASはスターアライアンスに加盟していますので、マイル交換の選択肢が豊富です。

• エア・カナダのアエロプランで55,000マイル
• アビアンカのライフマイルで63,000マイル
• ユナイテッド航空のマイレージプラスで70,000マイル

私の場合、マイルを節約するためにアエロプランで予約することにしました。 その結果、2回とも保留で3時間も待たされました。

私の場合、マイルを節約するためにアエロプランで予約することにしました。

Ground Experience

私のSASでの生活は、ドイツ最大の空港であるフランクフルトからコペンハーゲンへの短いフライトで始まりました。 定刻通りに着陸し、幸運にもゲートに駐車することができました。

コペンハーゲンはヨーロッパの中でも最も扱いやすい空港のひとつであり、私は迷わずそこで再び乗り継ぎます。

コペンハーゲンはヨーロッパで最も扱いやすい空港のひとつで、迷わずもう一度乗り継ぎたいと思います。

しかし、私はA350がシカゴに向けて出発する約5時間前にCPHに到着していたので、レビューのためにターミナルを出て新たなスタートを切りました。

フレンドリーな係員がファストトラック・セキュリティの場所を説明し、快適なフライトを祈ってくれました。

このエリアは、メインのセキュリティキューとは完全に分離されていました。 搭乗券をスキャンすると、ゲートが開き、2つの優先レーンに入ることができました。

SASラウンジは国際線C桟橋の手前にあります。 2階建ての複合施設の中に、実は2つのラウンジがあります。 下の階にはSASラウンジ、上の階にはSASゴールドラウンジがあります。 前者はスターアライアンスのビズ会員、後者はスターアライアンスのゴールド会員の方がご利用いただけます。

ウェルカムデスクはありますが、自動化されたゲートが搭乗券を読み取れない場合を除いて、ここに立ち寄る必要はありません。

ビズチケットのおかげで利用できた、混雑したSASラウンジで2時間ほど過ごしました。

ラウンジは2つの部屋に分かれています。

スペースに入ってすぐのところに、ほとんどの席が入っている大きな部屋があります。

2つの部屋をつなぐのは、ワークステーションが並んだ短い廊下です。

このラウンジでの最大の問題は、席を見つけることでした。

そして、やっとのことでバースツールを手に入れても、ラウンジの係員が追いつかないため、辺りは汚れていました。

食事と飲み物は、メインルームのビュッフェにあります。 残念ながら、温かい食べ物は、チキンとトマトの2種類のスープから選べるだけでした。 それ以外の食べ物は、サラダバーで冷たく提供されていました。

お酒です。

飲み物は、カールスバーグのビール、シャルドネとジンファンデルの樽生、ソフトドリンクのファウンテン、そしてコーヒーマシンがありました。

アメニティとして、ラウンジには無料の高速Wi-Fi（下り50Mbps、上り45Mbps）、印刷用のコンピューター、ファミリールーム、ヨーロッパ式の電源コンセント、6つのシャワーがあります。

シャワールームはいたってシンプルですが、自分の音楽を流すためのBluetoothスピーカーが付いているシャワールームは初めて見ました。

せっかくの乗り継ぎ時間を圧倒的なラウンジで無駄にしたくなかったので、近代的なターミナル内をしばらく歩き回っていました。

C桟橋のゲートは国際線を扱っているため、桟橋に入る直前にパスポートコントロールがあります。

出発時間が近づいても、ゲート付近は不気味なほど静かでした。

機内に入る前に、私をシカゴに連れて行ってくれる数ヶ月前の美しいA350-900の写真を何枚か撮りました。

キャビンとシート

SASは、A350に新しいビズ製品を搭載しませんでした。 その代わりに、SASの他の長距離機に搭載されているThomson Vantage XLシートを少し改良したものが使用されています。

シートは2つのキャビンに分かれており、それぞれの乗客が直接通路にアクセスできるように1-2-1のレイアウトで配置されています。

他のThomson Vantage XL製品と同様に、シングルシートは通路側と窓側に交互に配置されています。 興味深いことに、SeatGuruではバルクヘッドが窓と同じ高さになるように記載されていますが、実際の飛行機ではそうではありません。 奇数列では通路に近い席、偶数列では窓に近い席になります。

バルクヘッドに座る最大のメリットは、他のキャビンの標準的な幅15インチ、高さ11インチのフットウェルに比べて、特大のフットウェルがあることです。

私のフライトでは6H席に満足していました。

窓側の席は中央の席と少しずらして配置されていますが、Vantage XLの席ではプライバシーが限られています。

中央の座席は隣り合っていないので、カップルには理想的ではありません。

もし真ん中の席を選ぶことになったら、通路に隣接した大きなサイドテーブルがあるものを絶対にお勧めします。

22インチ幅のシートはとても快適です。

ベッドモードにすると、シートはフルフラットになり、長さは78インチになります。

キャビンの仕上げ、特にオレンジ色のトリムのアクセントが気に入り、まるで高級スポーツカーに乗っているような気分になりました。 シートのデザインも良く、特に水筒ホルダーとヘッドフォンフックが内蔵されています。

プライバシー以外の大きな問題は、収納の少なさです。 バラバラになったものを置いておく場所は、シートの仕切りに組み込まれた棚しかありません。

テレビモニターの横にフォルダーサイズの小さな棚がありますが、これは本やiPadを置いておくのに良い場所かもしれません。

シートコントロールパネルは2つあり、1つはトレイテーブルのすぐ横に、もう1つは読書灯の横に設置されています。

トレイテーブル自体のサイズは、幅20インチ、長さ13.5インチです。

SASが中央席の上に設置することを決めたにもかかわらず、私は特大の窓と大きなオーバーヘッドビンが気に入りました。

残念なことに、SASはこの新型機に個別のエアノズルを追加することを選択しませんでした。

40人のビズ客のために、標準サイズの化粧室が2つだけ用意されています。

全体的に見て、私はこのキャビンとシートが気に入りました。 これは、私のお気に入りでもなければ、最も革新的なビズシートでもありませんが、仕事には適しています。 ただ、SASがもっとプライバシーや収納を増やす方法を見つけてくれればと思います。

アメニティとIFE

ビジネスクラスのアメニティは、私が訪れた時と同じでした。

ビジネスクラスのアメニティは、昼間の大西洋横断フライトで期待されるものと同等のものでした。

搭乗時に座席に用意されていたのは、Hastens社の羽毛布団、薄いマットレスシート、軽い枕、そしてアメニティキットでした。 毛布はとても快適でしたが、マットレスシートと枕は薄すぎて私の好みではありませんでした。

素っ気ないアメニティキットには、持続可能性を重視した北欧の複数のブランドの製品が入っていました。

パジャマやスリッパは用意されていませんでした。

シートの電源コンセントと2つのUSBポートは、3ピンのヘッドフォンジャックと格納式のタッチパッドリモコンのすぐ隣にあります。

18インチのHDタッチスクリーンは可能性を秘めていましたが、SASは搭載しているIFEコンテンツで本当に落としてしまいました。

129本のテレビ番組のうち、「ビッグバン★セオリー」、「ビッグ・リトル・ライズ」、「THIS IS US」など、1話以上あるものはほんの一握りでした。

ライブテレビはありませんでしたが、HDテールカムと前方カメラがあり、フライトのほとんどの時間、このAvGeekを退屈させませんでした。

IFEのコンテンツは非常に限られていましたが、ユーザーインターフェースは非常に反応が良く、高度なものでした。

提供されたノイズ・アイソレーション・ヘッドフォンはまあまあだったので、ぜひ自分のものを持参することをお勧めします。

この飛行機にはサテライトドームが設置されていますが、私のフライトではWi-Fiが使えませんでした。 これは、他の航空会社が提供すべき貴重な特典です。

Food and Beverage

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SASはこの新しいジェット機のハードプロダクトではあまり革新的なことはしませんでしたが、ソフトプロダクトでは私を驚かせてくれました。 ソフトプロダクトには驚かされました。

まず、日本生まれのNatsko Seki氏が描いた美しいデザインのメニューが搭乗時に配られました。

メニューには、私がビズで見た中で最も豊富でユニークなドリンクオプションがありました。 デンマーク産のウォッカ、ノルウェーやスウェーデン産のジン、デンマーク産のビールなど、地元で採れたお酒やビールを提供することに大きな力を注いでいました。

ワインはあまり知られていない品種を中心に提供されており、これは非常にありがたいことでした。 カクテルは10種類以上あり、健康のためのモクテルもたくさん用意されていました。 また、細かい部分にも気を配っています。

そして何よりも素晴らしいのは、スペシャルメニューです。 これほどまでに充実したドリンクメニューを提供する航空会社は、これまで見たことがありません。

出発から1時間後にドリンクカートが運ばれてきたので、最高のリンゴジュースとして有名なアップルマストを試飲しました。 とても美味しかったです。

飲み物がおいしかっただけでなく、KLMオランダ航空のように美しいガラス製品で提供されました。 SASはグラスにA350のロゴをエンボス加工していたほどだ！

離陸から約90分後に最初のコースが提供された。 カリックスの卵の前菜は、ビジネスクラスのケータリングとしては嬉しいものでした。 サイドのサラダは私の席で盛り付けられ、こちらもかなり新鮮な味でした。 スターターと一緒にパンも提供され、その中からサワードウとゴマのロールパンを選んだ。

この時点で私は、ストックホルムのブランネリ・ドライジンを使ったシグネチャーカクテル「ハーブ＆トニック」を飲むことに切り替えました。

食事サービスのハイライトは、タラの黒ニンニク和え、マッシュポテト、インゲン豆、グリルしたピーマンを添えたメインディッシュでした。 これは本当に素晴らしいものでした。

魚を2皿食べた後、私はかなりお腹がいっぱいになりました。 幸いなことに、デザートの選択肢はそれほど重くありませんでした。 私は、チーズプレート、小さなブラウニー2つ、リンゴンベリーのアイスクリーム、新鮮なフルーツから選ぶことができた。

A350に特有なのは、ドアL2のすぐ横にあるスナックバー。

最初の食事が終わった後、客室乗務員はこのエリアにワインやパッケージされたスナック、プラリネなどを設置しました。

機内にはエスプレッソマシンもあります。

シカゴを出発して約80分後、到着前の食事が出されました。 これは、チキンカレーを乗せたオープンフェイスのサンドイッチに、新鮮なフルーツとチョコレートのプラリネを添えたものだ。

全体的に見て、SASは素晴らしい飲食サービスを提供しています。

サービス

乗務員はフライト中、素晴らしいサービスを提供してくれました。

出発前に、客室乗務員はあらかじめ注がれた飲み物と新聞を配りました。

メニューはあっても、食事のオーダーはありません。 その代わり、スチュワードが食事用のカートを持ってきたときに料理を選びます。

さらに、1回目の食事はすべてトレーを使わずに行われました。

食事中、客室乗務員は非常にフレンドリーで、飲み物の補充も積極的に行ってくれました。

全体的な印象

エアバスA350の導入により、SASはエキサイティングな新しい未来を描いています。

ビジネスクラスでは、SASの特徴的なシートが導入されていますが、いくつかの機能が追加されています。

しかしながら、私のフライトのハイライトは、高品質の食事や驚くほど豊富な種類の飲み物など、ソフト面での製品でした。

SASのフラッグシップ機は、世界最高のビジネスクラスを提供するものではありませんが、その必要はありません。

写真はすべて筆者が撮影したものです。

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