本当はチーズバーガーが食べたいのに、バーベキューのホットドッグのように人々が口にする自動車の格言がいくつかあります。 ひとつは、事故の写真を見て「これは大丈夫だ」と言うもの。 もうひとつは、「LS1 it」（コルベットのエンジンを、モーターを必要としている車、たいていはLS1以下の価値しかない哀れなネズミのような車に落とす）。 どちらの言葉も皮肉を込めて使われることが多い。
世の中には多くの2液性エポキシがありますが、J-B Weldは自動車業界で非常に高い評価を得ています。プラスチックとプラスチック、プラスチックと金属、金属と金属を接着するだけでなく、ピンチの際に壊れた部分を修理するだけでなく、半永久的な解決策になるほど強力な修理ができるのです。 J-B KwikWeldのチューブをロードキットに入れているのは、ラジエーターのクーラントネックが折れたり、サーモスタットハウジングやオルタネーターマウントが壊れたりするような奇妙なことが起こったときのためだ。
しかし、私はこれまで、割れたシリンダーヘッドの修理にJ-B KwikWeldを使ったことはありませんでした。
しかし、割れたシリンダーヘッドの修理にJ-B Weldを使ったことはありませんでした。そして、これが合理的なことだという考えは、私がLotus Europaのエンジンを再構築するのに苦労していることを話しているときに、人々が「LS1にすればいいじゃないか」と気の利いた、あるいは面白いことを言っているのと同じように、完全な軽蔑ではないにしても、懐疑的な見方をしていました。 私は1972年式のBMW 2002tiiを所有しており、これは私の著書『Ran When Parked』の題材となっています。 3年前にルイビルで人目につかないように購入しました。 この車は10年間走っていませんでした。 私は工具と部品を持ってルイビルに行き、BMW Car Club of Americaで知り合った人たちの好意で住居を見つけ、そこに置いてあった車を復活させました。
しかし、排気口からのオイル漏れで旅は頓挫しそうになりました。 オイル漏れの原因は、ヘッドの左下にあるバルブカバースタッドが穴から外れて締まっていなかったため、バルブカバーの隅が密閉されていなかったのだ。 そのため、ダウンパイプに直接オイルが垂れてしまい、明らかに火災の危険があった。 当時、私はねじ山の剥がれた部分をタイムサート（ヘリコイル）で補修しました。 車はまだ、ねじ山から少量のオイルが排気スタッドの1つに滲み出ているように見えたが、これは下側の排気スタッドがヘッドの下側にあるオイル流出エリアに直接ねじ込まれるため、よくある問題だ。
その後、2002tiiは、サウスカロライナ州グリアにあるBMW Car Club Foundationのミュージアムで、BMW 2002の50周年を記念した展示に採用されました。
バルブを調整するためにバルブカバーを外し、オイル漏れの根本原因を見つけて愕然としました。 バルブカバーのスタッドの穴が開いていたのは、氷山の一角に過ぎなかったのです。 スタッドがねじ込まれている円筒形のボスが割れていたのだ。 スタッドのナットを締め付けても、亀裂はさらに大きく開いてしまう。
この状況は決して良いものではありませんでした。 往復の輸送費がかかるのが嫌だった。
さらに、以前、誰かが青いRTVで内側から亀裂を塞ごうとしていたことを知りました。 長い間放置されていた車で、「停めておくと走る」と言われていたものを見つけたとき、たいていは停めていた理由があり、その理由は多くの場合、オーナーが高額な修理に直面していたからだと思います。 長い間眠っていた車を購入する場合、何年も眠っていたものを整理するために必要な手順（燃料系統の洗浄、オイル交換、エンジンの回転、ブレーキの血抜きなど）を踏む必要がありますが、路上に置かれていた本当の理由という点では、もう一つの靴が落ちるのを待っていることが多いのです。
でも、復活してからこの車を3000マイルほど走らせましたが、オイル漏れはひどくなっていませんでした。
「否定はエジプトの川だけではない」と言われています。
そこで、2018年2月、私はPermatex「The Right Stuff」を使ってバルブカバーをしっかりと密閉しました（この頑丈なシーラントを使えば、亀裂のあるボスへのスタッドのナットを締め付けて無理に亀裂を開けなくても、バルブカバーガスケットからオイルが漏れるのを防ぐことができると考えたのです）。
BMWは1年近く博物館に留まっていました。 2019年1月に展示が終了するので、私はそれを引き取りに行きました。 家まで運転する準備をしていたところ、妻から電話があり、ボストンに吹雪が入ったことを伝え、スノータイヤを履いていない錆びやすい貴重なヴィンテージカーを雪や塩の中を運転することへの懸念に加え、車道には2フィートの雪が積もり、ガレージのドアは文字通り凍って閉まっているので、車をガレージに入れることすらできないだろうと言いました。 展示会に何台もの車を持っていた友人が、この話を聞いて、「車用のトレーラーが来ているんだ。 もう1台分のスペースがあるよ。 君の車をシンシナティの僕の店までトラックで運んであげようか？ 春になったら取りに来てね」と言われました。
そんなわけで、車はシンシナティに置かれることになった。 春から夏へ。
そうして車はシンシナティに置かれ、春から夏へ。 気がつけば、10月になっていた。
友人に雇われている人から電話があり、「いつ車を取りに行くのか」「そういえば、かなりの量のオイルが漏れている」と、やんわりと尋ねられました。 一般的なドライブツールに加え、アッパーエンジンガスケットセットや各種シーラントを持参しました。
友人の店に着くと、車は少し離れた倉庫に移されていることがわかりました。
戻ってきてボンネットを開けてみると、明らかに後頭部から油煙が上がっていました。 車をリフトに乗せて、ダウンパイプに直接オイルが垂れているのが見えたが、原因がわからない。
お店の人が、フレキシブルな杖のついた検査カメラでヘッドの下の角を見て、その様子をとらえました。
バルブカバーを外しましたが、「The Right Stuff」のシーラントがガスケットを死守していたので、簡単には外れませんでした。 私は内側から亀裂を点検しました。 記憶していたよりも悪くは見えませんでした。 しかし、そんなことはどうでもいい。 検査用のカメラは決定的なものだった。 エキゾーストダウンパイプにオイルが垂れている状態では、安全に走行することはできない。 これでは、せっかくの旅行も台無しだ。 私は携帯電話で片道の航空券を調べたり、最近利用したことのあるシッパーの連絡先を調べたりした。 近くに友人がいて、一晩泊めてもらえることになったのです。 その日のうちに解決策を考えようと思いました。
オイル漏れと排気の構成を見ながら、使い捨てのアルミの焼き網を買ってきて、それを切ったり曲げたりして、排気からオイルを防ぐシールドにできないかと考えていたところ、ショップで働く2人の先輩がやってきました。 私は考えているオプションを説明した後、”J-B溶接を持っているよ “と気のないことを言った。 勢いで言ったわけではなく、参考までにということだった。 私は、彼らが「『J-B Weld（溶接）すればいいじゃないか』と言われるのは大嫌いだ。 彼らは自分が何を言っているのかわかっていない。
しかし、驚いたことに、彼らのうちの一人は、「その部分を十分に乾燥させてきれいにすれば、うまくいくかもしれない」と言いました。 割れた部分の内側と外側の両方をブレーキクリーナーで洗い流し、トーチで加熱して残ったオイルを引き出して焼き切ることをお勧めします。
もう一人の仲間は、「私のアドバイスは、J-Bウェルドを亀裂の中に詰め込むだけではなく、周囲の内側と外側の両方に全体的に塗り込むことです。 そしてそれが終わったら、ボスのネジ穴にパイプドープを大量に詰め込んで、ヘリコイルを打ち込んでください。 内側から亀裂を塞ぐことができるかもしれません。 また、オイル漏れを完全に止める必要はなく、排気口にオイルが垂れないようにすればよいのです」
よし、それならば。 急遽、計画を立てました。 私はブレーキクリーナーとJ-B KwikWeldを持ってきていました。 ショップの人がトーチを貸してくれました。 私はその部分をきれいにして加熱し、念のためもう一度加熱した。 J-B KwikWeldを混ぜて、内側と外側の両方に塗った。 しかし、ヘッドの外側では、亀裂のある部分を直接見ることができなかったので、やみくもに行わなければなりませんでした。
J-Bが乾燥しているときに、スタッドの穴にパイプドープを詰め、スタッドをねじ込んで、余分な部分を拭き取りました。 その後、新しいバルブカバーガスケットの上下にパーマテックスの「ライトスタッフ」を塗り、亀裂の入ったボスにねじ込まれたスタッド以外のすべてのスタッドのナットを締めましたが、これは指で締めただけです。 スタッドからの圧力がなくても、”The Right Stuff “がそのコーナーを密閉してくれるだろうと考えたのだ。
J-B KwikWeldのラベルには、6分でセットし、4～6時間で完全に硬化し、300°Fまで使用可能と書かれています。 私はヒートガンを使って硬化を早めました。 3時間も経たないうちに、私には岩のように硬く感じられた。
日暮れまでにペンシルバニア州のハーモニーまで230マイルを走り、翌日はボストンまで残りの620マイルを無事に走りきりました。
まだ漏れていないとはいえ、これを永久的または半永久的な修理とは考えていません。
まだ雨漏りはしていませんが、これを永久的あるいは半永久的な修理とは考えていません。
だから、私は完全に、割れたシリンダーヘッドをJ-B Weldedしたのです。 女性は私を愛し、男性は私になりたがっています。 しかし、私に名誉を与える前に、はっきりさせておきたいことがあります。これは、燃焼室や水の通路、あるいは圧力のかかった何かを貫通する亀裂ではありませんでした。 ヘッドの一番下ではなく、一番上にあった。
それでも、かなりクールですよね？
だから、今度誰かがブロックの側面を通って急に出て行ったピストンの写真を見せてくれたら、私は「J-B溶接すればいいじゃないか」と言う人になるつもりです。”
そして、私のBMW 2002tiiに関しては、もしJ-B Weldパッチが失敗して、代わりのシリンダーヘッドが見つからなかったら、いつでも、ほら、LS1にすることができますよ。