車のエアコンシステムは、最も気を使うシステムのひとつです。 このような問題は、エアコンがまったく機能しない、あるいは機能が低下するなど、さまざまな問題があります。 多くのドライバーは、エアコンが車の正常な機能に必要ではないため、しばらくの間、この問題を放置してしまうことがあります。 エアコンのトラブルのひとつに、コンプレッサーの低圧側の圧力が高く、高圧側の圧力が低い場合があります。
自動車の修理はお金がかかります
エアコンが生み出す温度は、システム全体の圧力に直結しています。 エアコンの冷房側の圧力が適正でないと、車を冷やすのに必要な温度を出すことができません。 あなたの車に搭載されているエアコンに必要な推奨温度と冷媒圧力を調べることもできます。
How to Check your AC Pressure
ACシステムの圧力を決定することは、決して難しいことではありません。 ゲージセットをACシステムに接続して、低圧側と高圧側の圧力を記録するだけです。 自分でやる場合は、AmazonでAC圧力計を30ドル程度で購入できます。 中にはもっと高価なものもありますが、単に圧力をチェックするだけであれば、かなりリーズナブルな価格で購入できます。
高圧側と低圧側の圧力が、エアコン周辺の環境温度で記録されたものと一致していれば、冷却水の圧力に問題はありません。
What Should the Pressure of your AC System Be?
これまで述べてきたように、ACシステムには2つの異なる側があり、2つの異なる圧力を持っています。 ACシステムにゲージを接続して圧力を測定すると、低い側ではゲージは1平方インチあたり25ポンドから30ポンドの間の値を示すはずです。
エアコンシステムの高圧側を測定すると、200ポンド/平方インチから250ポンド/平方インチの間になるはずです。
エアコンの高圧側を測定すると、200ポンド/平方インチから250ポンド/平方インチの間にあるはずです。両方の数値がこの範囲内であれば、すべてが正常に機能しており、エアコンシステムに関してはあまり心配する必要はありません。 ACの動作に問題があるにもかかわらず、低圧側の圧力が低く、高圧側の圧力が高いという正常な範囲にある場合は、システムのどこかに問題があることを意味します。
正常な値でない場合はどうなるのか?
エアコンの低圧側の圧力を測ると100を超えているのに、高圧側の圧力は150以下に下がっているという場合、低圧側が高く、高圧側が低いという問題があります。
What Causes High Pressure When the Engine Is Off?
エンジンが稼働しているにもかかわらず、システム内の空気圧が通常よりも高い場合、以下の2つの問題が発生している可能性があります。
コンデンサーファンの問題：コンデンサーファンのモーターから出てくる空気の流れをゴミがブロックしているか、コンデンサーファンのモーター自体が何らかの形で損傷している可能性があります。 そうなると、コンデンサーを通過する風量が減り、ACシステムを冷やすことができなくなります。 コンデンサーファンの圧力が高すぎると、アルミが歪み、エバポレーターコイルから水漏れが発生します。
過充電されたシステム。
エンジンが停止しているときに高圧が発生するもう一つの理由は、エアコンシステム全体が過給されていることです。 これは、システムに入れられた冷媒が多すぎるか、オイルが多すぎることが原因です。
これが問題であることを確実に知るためには、エンジンをかけていないときにテストする必要があります。 エンジンがかかっているときに圧力が高くなるのであれば、それは通常の操作手順である可能性があります。 また、クーラントシステムに空気が入り込み、圧力が高くなっている可能性もあります。
Low Side Pressureが高くなる原因は？
High Side Pressureが正常なのにLow Side Pressureが高くなる場合は、コンデンサーに問題があると考えられます。 凝縮器には、エアコンを正常に作動させるためのサイクルがあります。 凝縮器がこのサイクルを通常よりも早く回してしまうと、低圧側の圧力が通常よりも高くなってしまいます。 これは、サーモスタットスイッチや温度計の問題である可能性がありますが、この問題を適切に診断するには整備士が必要です。
低圧側が高くなりすぎたり、高圧側が低くなりすぎたりする原因は何ですか？
低圧側が高くなりすぎたり、高圧側が低くなりすぎたりする原因はいくつかありますが、その両方が同時に発生するとなると、選択肢は限られてきます。
ゲージを使用して、低圧側が100以上、高圧側が150前後に下がっていると判断した場合、メカニックはあなたが対処している問題はコンプレッサーが故障していると言うでしょう。
圧力スイッチ、膨張弁、またはレシーバー/ドライヤーにも問題がある可能性があります。
車のACコンプレッサーとは
コンプレッサーとは、エアコンシステムの中で、車内の冷却水に圧力をかける部分です。 当然、エアコンシステムの圧力に問題がある場合は、この部分を見ることになります。 高圧側と低圧側があるのは、コンプレッサーが圧力を高め、ACシステムを通ってコンデンサーに送られ、そこで気体から液体に変化し、冷却プロセスが行われると再び圧力が下がるからです。
もし、コンプレッサーが本来の働きをしていないとしたら、その結果、ACシステムの圧力が著しく低下することになります。
What is the Pressure Switch in My Car’s AC?
ACの圧力に問題を起こしているのがコンプレッサーではないとしたら、それは圧力スイッチかもしれません。 圧力スイッチは、エアコンシステムのハイサイドとローサイドの両方に取り付けられており、冷媒が通過する際の圧力を監視しています。 スイッチのポイントは、圧力がシステムのラインからあまりにも外れている場合、ダメージを防ぐためにコンプレッサーをオフにすることです。
What is An Expansion Valve in My Car’s AC?
膨張弁の故障は、低温側の圧力が高くなりすぎたり、高温側の圧力が低くなりすぎたりする原因のひとつです。 膨張弁はエバポレーターに設置されており、ACシステム全体の冷媒の流れを調整しています。 あなたがシステムを介して行くあまりにも多くの冷却剤を持っている場合、それは凍結してしまう可能性がありますし、あまりにも少ない場合は、蒸発器が過熱し、損傷を引き起こす可能性があります。 膨張弁は、それが最適なレベルにとどまり、それが必要な蒸発器の温度を維持するように流れを制御します。 膨張弁が故障した場合は、冷却水のレベルがオフにスローされることができます。
車のACのレシーバ/ドライヤとは？
レシーバ/ドライヤは、AC冷媒を貯蔵し乾燥させるエアコンシステムの一部です。 中には乾燥剤と呼ばれるものが入っていますが、これは新品の靴などに入っている乾燥を目的とした小さなパックに似ています。 乾燥剤は、新品の靴などに入っている、乾燥を目的とした小さなパックのようなもので、通常は食べないようにとのラベルが貼られています。 ACユニットの乾燥剤も同じ働きをします。
レシーバー/ドライヤー内の乾燥剤の仕事は水分を吸収することなので、実際に水分を吸収してしまうと、本来の仕事ができなくなる可能性があります。 システム内の水分量が多すぎて、レシーバー/ドライヤーに負荷がかかると、本来の役割を果たせなくなります。
The Bottom Line
エアコンのローサイドが高すぎ、ハイサイドが低すぎるという問題があるかどうかを判断するための最良の方法は、上にリンクした圧力ゲージです。 そうすれば、エアコンの問題が他の問題ではなく、これが主な問題であることを自分で確認することができます。
エアコンの修理、特に冷媒を抜いて新しいものを入れる必要がある場合は、専門家が適切なツールを使って行わなければなりません。 決して車道で一人でやるような作業ではありません。 エアコンの圧力が下がっていることがわかったら、整備工場に持っていくのが一番の近道です。そうすれば、問題の正確な原因を絞り込み、安全かつ迅速に修理してもらえます。