最初のオートマチックトランスミッション
最初のオートマチックトランスミッション（AT）を発明したのは。 アルフレッド・ホーナー・マンローです。 アルフレッド・ホーナー・マンローは、カナダのサスカチュワン州レジーナで生まれました。 彼は1921年に最初のATを発明した。 AST（Automatic Safety Transmission）と呼ばれるものである。 ASTは1923年に特許を取得した。 アルフレッド・ホーナー・マンローは、カナダの蒸気技術者である。 彼は、油圧ではなく空気の圧力を使って設計した。 しかし、これでは圧倒的にパワー不足になってしまう。 前進4段のギア比を持つが、リバースやパーキングギアはない。
油圧トランスミッションの発明
最初の油圧トランスミッションを発明したのは、2人のブラジル人技術者である。
1940年 ハイドラマチック・トランスミッションを搭載したオールズモビル
ゼネラルモーターズが試作品と設計図を購入し、ハイドラマチックと呼ばれる初の油圧トランスミッションを発表した。 1940年にハイドラマチックの生産を開始し、オールズモビルのオプションとして販売された。 これは、量産された最初のATである。 これが自動車産業を大きく変えた。 1942年、第二次世界大戦。 1942年、第二次世界大戦が勃発した。自動車工場は自動車の製造を中止し、戦争のための戦車や軍用車両の製造に専念することになった。 戦車にはハイドラマチック・トランスミッションが搭載されていた。 戦後、ハイドラマチックを搭載した車両の需要は高かった。 この時点で、ゼネラルモーターズが販売した車の3/4がこのオプションを搭載していた。
***注：戦時中には20万台以上のハイドラマチックが販売されました。
ハイドラマチック・トランスミッションを搭載したM-5スチュアート・タンク
トルクコンバーター
トルクコンバーターを搭載した最初の油圧トランスミッションは、1948年にビュイック社が発表したダイナフローでした。 ダイナフローは前進2段、後進1段のみであった。 トルクコンバータは、トルクとパワーを倍増させ、当時としては非常にパワフルで効率的な2速を実現した。 パッカードは1949年に2速ウルトラマチック・フルオートマチック・トランスミッションを開発した。 1950年、キングオブザヒルはゼネラルモーターのパワーグライドだった。
General Motors Power Glide AT
Borg Warnerは、3速とロックアップ式トルクコンバーターを使用した最初のオートマチックトランスミッションを発表しました。 1950年代半ばには、ベントレー、リンカーン、フォード、スタッドベーカーなど、ほとんどの大手自動車会社がゼネラルモーターズの3速自動油圧トランスミッションを購入していました。
***注：ATの潤滑に鯨の精油を使用することは1960年頃に廃止されました。
オーバードライブ・トランスミッション
1970年代後半に登場したオーバードライブ・トランスミッション（ロックコンバータ付き4速AT）。
General Motors 4L60 E Overdrive Transmission
Today’s ATs
現在では、電子制御ソレノイドや可変速センサーの使用、コンピュータ制御を取り入れた、最大11速のギアトレインを持つトランスミッションがあります。 CVTトランスミッションは、油圧チェーン駆動のATです。 また、前輪駆動、全輪駆動、トランスアクスル、トランスファーケース、4×4トランスミッションなども登場しています。
4X4トランスミッション
CVTトランスミッション
Auto Service Expertsでは、20年以上の経験を持つASE認定のマスターメカニックを採用しており、自動変速機の修理、再生、メンテナンス、サービスを専門に行っています。
Auto Service Expertsには、オートマチックトランスミッション、マニュアル、CVT、ディーゼルの修理、再生、メンテナンス、サービスを専門とする20年以上の経験を持つASE認定のマスターメカニックがいます。