フレイトフォワーダーとは何者か？

最近のディナーパーティーで、友人のジムに「ジム、何の仕事をしているんだい？

フレイト・フォワーダーは、サプライチェーンと世界の海上貿易に欠かせない存在です。フレイト・フォワーダーは、海、陸、鉄道、空のすべての輸送手段に関わっていますが、ここでは、世界の貿易の90％以上を占める海上貿易に焦点を当てています。

誰がフレイトフォワーダーなのか

説明しましょう。このようにして、私たちは自分たちの生活をより豊かにすることができるのです。.

最も簡潔で平易な言葉で言えば、貨物輸送業者とは、貨物の所有者に代わって、商品の移動をポイントからポイントへと処理することを請け負う多機能エージェント/オペレーターのことです。

貨物輸送の本質は、貨物が売り手からピックアップされ、必要な場所で、適切な価格で、可能な限り最適なリソースとルーティングを使用して起源からピックアップされたのと同じ状態で買い手に配信されることを保証することです。

WTOによると、2015年の世界貿易はUSD.16/- 兆円となっています。

WTOによると、2015年の世界貿易額は16.6兆ドル（約1,600億円）で、そのうちコンテナ貨物は1億7,760万個（2015年推定）、9,980億トンマイル（2016年推定）を輸送したと推定されています。

もしあなたが輸入者や輸出者であれば、上記の量のために、貿易や金融に関する書類の手配、貨物契約の交渉、貨物の動きの監視、輸送、通関、港での検査など、あらゆる活動を自分で行わなければならないことを想像してみてください。

難しいですね…！それでは、フレイト・フォワーダーの出番です。

だから、誰でも貨物輸送業者になれるのかというと、そうではありません。

理論的には「イエス」です。

私がこのように言うのは、クリアリングエージェントや通関業者になろうとする人と比べて、貨物輸送業者になろうとする人には、世界的な規制やライセンス要件がないからです。

上記の義務を果たし、顧客がその資格に満足している限り、誰もが自分自身をフレイトフォワーダーと呼ぶことができます。

しかしながら、フォワーダーは、インボイスを発行し、合法的にフォワーディングビジネスを行うために、現地の規制に従って、現地の都市/レベニュー当局、税務当局などに登録する必要があります。

私の知る限りでは、OTIライセンスを持つ米国やクラスA、B、C、Dフォワーダーライセンスを持つ中国では、フォワーダーがフォワーディング業務を開始する前にライセンスを取得する必要があります（他にもフォワーダーとして活動するためにライセンスが必要な国をご存知の方は、ぜひ教えてください）。

フォワーダーがマニフェストを提出したり、デリバリーオーダーを発行したり、船荷証券を発行したりするためには、現地の税関や港湾局への登録が必要な場合もあります。

フレイト・フォワーディングの大手は、フレイト・フォワーダーの機能を処理するために独自のインフラや設備を持っているかもしれませんが、独自のインフラや設備を持たず、活動のほとんどを外部に委託しているフレイト・フォワーダーも数多く存在します。

彼らは、フレイト・フォワーダー、クーリエ会社、下請けベースで物流や輸送サービスを提供する会社などを含む3PLロジスティクス・プロバイダーとして、上記の活動のすべてまたはほとんどを行っています。

しかし、最近では貨物輸送業者という言葉が非常に曖昧に使われており、物流分野に参入する企業や人々の多くは、自分たちの業務や呼び方についての理解が不十分なため、自らを貨物輸送業者と呼んでいます。

お客様（輸入者または輸出者）は、ご自身の利益のために、また、ご自身の貨物の迅速な処理を確実にするために、貨物輸送業者を指定する際には十分な注意を払い、特に初めての輸入または初めての輸出の場合には、必要な予防措置や保護措置を取らなければなりません。

また、フレイト・フォワーダーは、クリアリング・エージェント、NVOCC、フレイト・ブローカーとは異なることにも注意してください。

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