多くの愛好家が楽しみやスポーツ、趣味のためにバイクに乗っている一方で、実際に都市部での移動手段としてバイクを使っている人も少なくありません。
一般的にバイクには多くの選択肢がありますが、そのすべてが都市のジャングルをナビゲートすることを念頭に置いて設計されているわけではありません。
このリストで私が考えた優先順位は、燃費、敏捷性、パワー、そして快適性です。
#7: 2020 Zero SR/F
電動バイクの革命は、まさに私たちに迫っています。 テスラがロードカーにしたように、ゼロはモーターサイクルにしています。
文字通り1回転で140ポンド・フィート相当のトルクを発生し、110馬力相当の定格出力を持つSR/Fは、ちょっと怖く聞こえるかもしれません。
モーターサイクルの様々な側面に触れることができる様々なライダーモードがありますが、最も狂っているのはスポーツモードで、常に全ての豆を与えてくれます。
Zero SR/Fには、第7位にランクインした2つの理由があります。
しかしながら、Zero SR/Fが7位にランクインした理由は2つあります。1つは、充電が必要なことで、スタンダードモデルの場合、標準的な120Vコンセントで0％から95％までフル充電するのに8時間かかり、フルに使った場合の航続距離は約100マイルです。 スーパーチャージャーステーションを利用できるプレミアムモデルには、4時間に短縮できる急速充電インバーターが付属していますが、これは2つ目の問題につながります。
簡単に言えば、Zero SR/Fは高価なのです。 標準的な素性の良い長時間充電モデルは、税金、配送費、PDI、登録料、管理費などを除いて19,500ドルから。
#6: 2020 Kawasaki Z400
KawasakiはNinjaとZのラインで成功を収めてきましたが、Z400はその成功を引き継いでいます。
49馬力を発揮する399ccパラレルツインを搭載しながら、Z400がクラスを超えた性能を発揮する理由は、限りなく俊敏であること。
3.6ガロンのタンクを備えたZ400は、実走行で平均66MPGを達成しており、通勤には十分な航続距離を確保しています。
6位の理由は、高回転域やフリーウェイでは、パラレルツインの180度クランクシャフトの影響でフレームに振動が発生するためです。
#5: 2020 Yamaha MT-07
この2020年のリストでヤマハがノミネートされたのは、ひとつの単純な事実、つまりユーティリティーのためです。
689ccのパラレルツインで75馬力を発揮するMT-07は、ちょっとしたハイブリッド車で、YZF-R6スーパースポーツのエンジン部分とサスペンションのほとんどを採用していますが、それらをかなり落ち着かせて、非常に現実的に使用可能なパワーバンドを実現しています。 その結果、非常にリニアな低回転域のトルクが得られ、スロットルを開けていくほどに高まっていきます。
このリストで推奨されている他の多くのバイクよりも少し大きいですが、その幅の狭さと無骨な力強さのために、通勤には十分な能力があり、3.7ガロンのタンクでバックアップされ、得られるパフォーマンスに対して65以上の驚異的なMPGという効率を実現しています。
しかしながら、いくつかの欠点があります。まず、重量が低い位置ではなく、中央部に沿って配分されているため、10MPH以下の操縦をあまり好まないことです。
#4: 2020 Honda CB300R
このリストはCB300Rに触れないと完成しません。 このバイクは小さなバイクで、腰の低い小さなネイキッドかもしれませんが、街中では絶対的な喜びをもたらしてくれます。
それがコミューターであるあなたにとってどのような意味を持つのか。
つまり、通勤者であるあなたにとってはどうなのかというと、驚くほど速く、スーパースポーツとは思えないほど機敏で、私がこれまでに臀部を載せた中で最も快適なクッションのひとつです。
燃料タンクは2.6ガロンと比較的小さいのですが、効率が80MPGに近づいているので、現実的にCB300Rの鼻水を吸いながら走っても、1タンクで185～200マイルは楽に走れるでしょう。 これがこのバイクの本当の秘密です。 オールラウンダーなんだ。
#3: 2020 BMW G310 GS
G310 GSは、BMW Motorradのラインナップの中に埋もれている小さな宝石のような存在です。
このバイクが優れたコミューターである理由は、G310 Rネイキッドとは異なり、GSにはアドベンチャー・ツーリングのDNAが加わっていることです。 クッション性の高い少し高めのシート、ネイキッドの代わりに小さなフロントウインドディフレクター、標準装備のABS、ショールームからすぐにカーゴボックスを取り付けられる一体型リアラック。
G310 GSは、3ガロンのタンクで75マイル/ガロンの走行が可能で、最高速度は90マイルと高速道路での巡航も楽しめます。
#2: 2020 Ducati Scrambler Sixty2
そうなんです。 トップ近くにドゥカティがある。 ドゥカティといえば、火を噴くようなスーパースポーツや、荒々しくも力強い走りで知られていますが、実際のところ、イタリアの多くの都市や町の交通事情は……慌ただしい、というのが一番の感想です。
最新モデルのScrambler Sixty2は、真っ直ぐなコミューターバイクです。 399cc L型2気筒、41馬力、3.7ガロンタンク、最大55MPG。 軽くて、L型2気筒の低重心のグラントがあり、幅が狭いので非常にフリックしやすいが、幅が広いのでローマ時代からのオリジナルの石畳があるイタリアの道でも安定して安心して走れる。
タンクにバッジが付いているため、プレミアムが付いており、Scrambler Sixty2は8,000ドルからとなっていますが、背景には血統があるため、それだけの価値があります。
#1: 2020 Suzuki SV650
思いつく限りの比較テストで、ほぼすべての推薦リストでトップになると、スズキが勝者を作っていることがわかります。
新型SV650に座ってみると、何となくしっくりくるのです。 クッションはしっかりとしたサポート力がありながら、しっかりとした反発力があります。 サスペンションは硬いが、しなやかだ。 645ccのVツインで72馬力を発揮しているにもかかわらず、操作は軽くて簡単。 パワーはリニアに出てくるので、圧倒されることはありません。
コミューターバイクのあるべき姿のチェックリストを見て、すべての項目にチェックを入れ、週末にはツイスティな場所で楽しむことができるのです。
ドゥカティのように、7,100ドルからという平均的なコミューターバイクよりも少し高価ですが、ドゥカティのように、その価格に見合うだけの価値があります。