次の冒険に向けて旅立つことは、その道程と同じくらいエキサイティングなことです。
道具を整理して車に積み込み、これから始まる旅に備えるとき、空気中に電気が流れるような興奮があります。
最高のアドベンチャーカーは、高速道路をスムーズに走り、不整地を走破し、ひどい嵐の中でもそれなりの力を発揮します。
そのような汚れに強い性能に加えて、車には実用性も求められます。 私たちの多くは、週末に活躍するアドベンチャーカーを日常的に使用しています。
だからこそ、現代のクロスオーバーやSUVは、多くの冒険家やアウトドア愛好家にとって最も理にかなったものなのです。
私たちは、あなたが次のアウトドア・ライドを選ぶのに役立つよう、このガイドをまとめました。
私たちは、あなたが次のアウトドア・ビークルを選ぶ際に役立つよう、このガイドを作成しました。次のアドベンチャー・ビークルを購入する際には、以下に示すようないくつかの重要なポイントがあります。
自分のライフスタイルに合った最高の冒険車を見つけられるといいですね！
AWD vs 4WD
現在、自動車のマーケティングに関する限り、AWD（All Wheel Drive）と4WD（Four Wheel Drive）という言葉は、互いに交換可能なものです。 この2つのシステムは、電子的または機械的にロックされたディファレンシャルを介して、エンジンのパワーを4つの車輪に伝達することが基本となっています。
すべてのデフをロックできる車両では、他の3つの車輪がすべてトラクションを失った場合でも、エンジンのパワーを100％1つの車輪にかけることができます。
機械的にロックするタイプのデフでは、物理的にしっかりとしたロックがかかりますが、電子制御システムでは、ブレーキによるロックとトルクベクタリングで4輪を個別に駆動します。
機械式は電子式に比べて若干性能が劣りますが、AWDと4WDの違いは、4WDのローギヤ化によってはっきりします。
Ground Clearance
セダンとクロスオーバーの違いなどはここにあります。 車の最低地上高とは、車の下半身と土の間の空間のことです。 グランドクリアランスが高ければ、より大きな岩や土の上を、車の足回りをこすらずに走ることができます。 十分な最低地上高があれば、ふっくらとしたひょうたんでいっぱいのカボチャ畑を切り開くことができるだけでなく、大きなタイヤを履くためのスペースを確保したり（これにより最低地上高をさらに上げることができます）、不整地を走るのに不可欠なアプローチアングルやデパーチャーアングルを改善することができます。
適切なタイヤ
車両のオフロードや悪天候時の能力で最も重要なのは、そのタイヤです。 車のタイヤはパワーと舗装(またはダート)が出会う場所であり、実際に道路を走っている車の唯一のパーツなのです。
適切な冬用タイヤを装着したFFのトヨタ・カムリは、オールシーズンタイヤを装着したAWDのスバル・アウトバックよりも、雪の中でのハンドリングがはるかに優れています。
同じことが、毎週末に土や泥、岩を見るアドベンチャー・ビークルにも言えます。
同じことが、毎週末にダートや泥、岩場を走るアドベンチャーカーにも言えます。
推奨される装備
適切な地上高とタイヤを持っていても、他の人がほとんど見ていないような荒野で立ち往生してしまうことがあります。
セルフリカバリーは、人里離れた場所に行くドライバーが身につけておくべき重要なスキルです。
汎用性の高いタイヤ修理キットは、パンクして人里離れた場所で立ち往生してしまったときに、あなたの週末を救ってくれます。
タイヤ修理キットには、安全シールやタイヤプラグが付いているので、あっという間に走り出すことができます。
パンクしていなくても、立ち往生してしまうこともあります。
パンクはしなくても、動けなくなることはあります。未舗装の道が滑りやすくなったとき、トラクションマットのセットは金に値する価値があります。
そして、最も便利な携行品は、DieHard社のエアコンプレッサー内蔵のジャンプスターターかもしれません。 ジャンプスターターは、車に命を吹き込み、タイヤを強化し、スマートフォンやラップトップ、その他のデバイスを充電するバッテリーとして機能します。
The Best Adventure Vehicle for Hikers and Backpackers
実際のところ、どんな車でも国有林や国立公園内の最高のハイキングコースの90％には行くことができますが、ホンダ・シビックがあなたと釣り道具を裏山の湖に運ぶことができるからといって、それが最適な車であるとは限りません。
悪天候や予期せぬオフロードでの危険に遭遇した場合、家に帰るために障害物を安全に回避できる車が必要になります。
荒野に出かけるのに適した車は他にもありますが、私たちは、冒険好きな人や愛犬、家族にとって、オフロード性能だけでなく、実用性も兼ね備えた最高のSUVやクロスオーバーを紹介します。
このリストに掲載されているすべての車は、あなたが求めるトレイルヘッドの98％に到達することができますが、リストの下の方にある車は、ほとんどの車が到達することを望むことができないような、信じられないほどの遠隔地にあなたを運ぶことができます。
Volkswagen Golf Alltrack
Golf Alltrackは、アクティブなライフスタイルを送るアウトドア派の人々に向けたフォルクスワーゲンの回答です。 このリフトアップされたステーションワゴンには、VWの印象的で高性能な4motion AWDシステムが標準装備されており、6.9インチの最低地上高と、トレイルでのダメージから車の下部を守るコンポジットクラッディングが装備されています。
スポーティなハンドリング、素早いシフトチェンジが可能なDSGトランスミッション、手応えのあるステアリングフィールが評価され、オールトラックはこのリストの中で最も楽しいロードカーと言えるでしょう。
オフロードでの信頼性も高く、週末にはキャンプ場にボートの荷物を運ぶことができる、少しスポーティな気合の入ったデュアルパーパスのコミューターカーとして、この車は良い選択です。
Subaru Outback
正直なところ、Outbackがこのリストに入ることはわかっていたはずです。 スバルは何十年にもわたって、最高の性能と低燃費を誇る車を作ってきましたが、密かにジョン・ミューアの言葉をテールパイプに彫ってもらいたいと思っていたのです。 今、私にはそれが見える。 “
スバルのフォレスターやアセントも、アウトバックと同じくらいの性能を持っているので、このリストに入れておきましょう。
アウトバックは2020年から、より頑丈なフレームに、よりパワフルなエンジンと、オフロード性能を向上させる先進の2段式Xモードを搭載します。
トヨタRav4アドベンチャー
アウトバックの直接のライバルとして設定されたトヨタRav4アドベンチャーは、どこにでも行けるような姿勢を心に秘めたコンパクトクロスオーバーです。 8.6インチの最低地上高と、アウトバックやオールトラックと同様のボディクラッディングを備えていますが、より強固なAWDシステムを採用しています。
さらに、Rav4 Adventureは、今回のリストの中で初めて、ブレーキ作動式トルク伝達ではなく、トルクベクタリングパワーを採用しています。これは、AWDシステムが、スリップしている車輪にブレーキを使用するのではなく、必要な車輪に直接追加のパワーを送り、エンジンのパワーを最も利用できる車輪に伝達するというものです。
Jeep Renegade Trailhawk
リストの最初のJeepであるRenegade Trailhawkは、オフロード性能に関する限り、サブコンパクトクロスオーバーセグメントのトップに位置しています。
保護用スキッドプレート、牽引フック、8.7インチの最低地上高など、このベイビー・ジープのクラスを代表する機能を備えています。
また、トレイルホークには、1速にロックすることで実際のローレンジを模した4WDロック機能が搭載されており、20:1のクロールレシオで岩登りも楽にこなすことができます。
Honda Passport
「実用的な」と「車」という言葉が同じ文中に出てくるときは、「Honda」という言葉も、その時期が来る前に入ってくることは間違いありません。 ホンダ・パスポートは、都市生活に適した実用的な車であると同時に、適度なオフロードも得意としています。
PassportのAWDバージョンの最低地上高は8.4インチですが、エンジンパワーの70％までをリアアクスルに送り、必要に応じてそのパワーを1つのリアホイールに伝えることができる最高のAWDシステムが付いています。
最終的には、パスポートの限界はグランドクリアランスです。この車は、車輪を乗せることができるものなら何でも乗り越えることができますし、荷物の積載量も引越しトラック並みです。
Kia Telluride
大家族や荷物が多い人は、次の冒険の足としてKia Tellurideを見てみるといいでしょう。
この大型3列シートSUVは、8インチの最低地上高とフルロック式センターデフを備えています。
ここからは機械的な話になりますが、センターロック式ディファレンシャルは、フロントとリアのアクスル間で完全な動力分割を可能にし、電子センサーが左右のトルク分割を指示・管理します。
この8速トランスミッションは、ローレンジを必要としない急峻なギアリングを備えており、このビッグボーイが行きたいところに行くことができます。
テルライドにはスキッドプレートがありませんので、足回りのダメージは脅威ですが、ドライビングラインを慎重に選ぶ限り、このキアは他の多くのSUVがあえて行かないような場所に連れて行ってくれます。
Jeep Cherokee Trailhawk
さて、いよいよ大リーグへのステップアップです。
このリストの中で最も大きい車でも、最も安い車でもありませんが、どんな場所でも安定して走れるSUVが欲しい方には、チェロキー・トレイルホークがお勧めです。
他のトレイルホークと同様に、牽引フックやスキッドプレートが装備されています。
他のトレイルホーク同様、牽引フックやスキッドプレートは豊富に用意されています。8.7インチの最低地上高は、モアブのようなハードコアなロッククローリング以外には十分なもので、ロック可能なディファレンシャル付きのローレンジは、ほぼすべての困難な状況からあなたを救ってくれるでしょう。
Jeep Grand Cherokee
ビッグダディのJeepは、でこぼこのダート道でも最高に快適な調整可能なエアサスペンションを搭載し、最大10.8インチの最低地上高を実現しています
Jeep Grand Cherokeeには豊富なオプションが用意されています。
Jeep Grand Cherokeeには、たくさんのオプションがあります。他のJeepのクロスオーバーは、トレイルホーク・トリムでないと本当のオフロード性能を発揮できませんが、Grand Cherokeeは、数多くのトリムで最大限の性能を発揮します。
TrailhawkからOverlandまで、V8からディーゼルまで、豊富なテレインマネジメントシステム、ロッキングディファレンシャルなどのオフロードグッズを選ぶことができます。
Toyota Land Cruiser
歴史を振り返ると、トヨタ・ランドクルーザーはオーバーランドの王様とも言える存在です。
ランドクルーザーは、その卓越した信頼性と能力は疑う余地もありません。
長い年月の間に、ランドクルーザーはその伝説的なオフロードでの強さを失い、いくつかの豪華な付属品に取って代わられましたが、それでも遠征車としての価値は十分にあり、偶然にも快適な装備が満載されています。
約9インチの地上高と90平方フィートの荷室容量を持つランドクルーザーは、かなりの獣ですが、それが街からトレイルヘッドまでの能力を高めている理由のひとつです。
先進的なオートマチック・クロール・コントロールが、トレイルへ向かう際の大雑把な坂道の上り下りをサポートしてくれます。
ランドクルーザーの重厚さとエアサスペンションの重厚さが生み出す快適な乗り心地は、過酷な未舗装路でもリラックスでき、まるで最高の眠りから目覚めたかのような気分でトレイルに出かけることができます。
ランドローバー・レンジローバー
もしあなたが実用性の定義に価格を考慮するならば、この最高の性能と快適さを備えたオフロードマシンは、非常に高価なものになり始めていることに気付き始めているでしょう。
街中では贅沢に、そして大自然の中では能力を発揮する。
街中では贅沢に、大自然の中では能力を発揮する。
ジープといえば、グランドチェロキーのように、レンジローバーは高度な設定が可能です。
Toyota 4Runner
トヨタの4Runnerは、静かに古典的なアメリカのアドベンチャービークルになりつつあります。
この価格では、北米で最も優れたオーバーランディング・ビークルです。
シンプルなデザインでありながら、ヒルディセントコントロールやパワーテールゲートウィンドウなどの気の利いた装備が充実しているトヨタ4ランナーは、基本的にはベッドが付いたピックアップトラックです。 私たちのリストはトラックを対象としていないので、4ランナーはそのボンネットの下ですべてのトラックを代表する責任を負っていますが、それは誇りを持って、うまく表現しています。
Mercedes-Benz G-Class
G-Wagenは、世界的にはセレブ御用達のキラキラしたシティSUVとして知られていますが、実際には現在販売されている車の中で最も高性能な車の一つであり、その信じられないほどの高額な価格に見合うだけの価値があります。
2019年に新しく生まれ変わったGクラスは、先代のレトロなボクシーSUVの外観はそのままに、その他のあらゆる面を現代の快適性と安全性の基準に合わせてアップデートしています。
3つのロック式ディファレンシャル、低いギアレンジ、信じられないほど洗練されたコンピューター、優れたグランドクリアランスにより、これまでに作られた車の中で最もディーラーから直接購入できる車の1つとなっています。
そのデザインはまた、十分な収納スペースと、安価な車には見られないハイテクな快適さを提供しています。 正直なところ、これは最高のトレイルカーの一つです。
Jeep Wrangler
オフロード界の大御所、Jeep Wranglerは究極の「どこにでも行ける車」です。
ラングラーは、かつては高速道路での乗り心地が悪いことで有名でしたが、最新世代ではそれも解消されています。
ラングラーは、世界最大のアフターマーケット改造市場を持っているため、理想的なトレイル探索車にするための改造方法は無限にあります。 オフロード性能、荷物の積載性、長期的な居住性など、必要な要素をひとつずつ追加していきます。
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