趣味性の高い改造車のオーナーとライサーの違いを議論するとき、悪魔は細部に宿っています。 というよりも、哲学の違いと言った方が正しいかもしれません。 ライサーとは、レーシングカーの美学を追求し、性能面での努力をしない人のことです。 私が学んだところでは、自動車業界における「ライス」という言葉は、「Race Inspired Cosmetic Enhancement」の頭文字を取ったものだと思われます。 だから、ドンクやスリップノットの壁画を貼ったシボレー・キャバリエなどは、ライサーとは言えないのです。
もちろん、言葉の特殊性が年々変化していることは承知していますので、皆さんはそんなことは気にせず、どのような車のサブカルチャーに属しているかに関わらず、A級の残虐な車を見たいと思っているのかもしれません。 残念ですが、これはOGライサーのためのリストであり、彼らが象徴するもののすべてです。 ファイバーグラス製のボディキット、そびえ立つリアウイング、ネオンのアンダーフロー照明、ピカピカの金属を使ったメタリックな塗装など、「Need for Speed: Underground」や「2 Fast 2 Furious」時代の残骸をお持ちの皆さん、このリストをどうぞ。
19 シボレー・スプリント
お楽しみの時間です。 シボレー・スプリントは、2代目スズキ・スイフト（通称ジオ・メトロ）のリバッジ版で、カナダ市場ではコンバーチブル・ボディのオプションが用意されていました。 だから、もしあなたがカナダの薄っぺらい自動車史の中で、オリジナルで、壊れていないものを探しているなら、それは1台しかないのだ。 この残虐な車は、（おかしな大きさのホイールのおかげで）ドンクのようなスタンス、ホンダ・デルソルのようなハードトップ・ルーフ、いくつかの深刻なリアウィング・アクション、そして抽象芸術に夢中になっている薬物中毒者が行ったようなペイント・ジョブを備えています。
18 Dodge Neon
ダッジ・ネオンは、自動車の歴史の中で残念な脚注として消えていった車のひとつです。
クライスラー社のカローラやシビックへの挑戦は、当時の基準ではそれほど悪くはありませんでしたが、現代のコンパクトカーが10年前のSクラスと同じような快適さを持っているとしたら、少しスパルタンで薄っぺらな印象を受けるかもしれません。
火を噴くようなSRT-4トリムを差し引いても、60MPHまで9秒強と、特に速いわけでもありませんでした。
シザードア、クロームホイール、派手なボディキットを追加しても、何かの役に立つとは思えません。
17 Geo Metro
この写真は、4年以上前に、ここでは名前をつけられないRedditの掲示板に、”My friend is starting a new style he says “というタイトルで投稿されたものです。 グラフィティスタイルのペイントを施し、大きなウイングと模造ワイヤーホイールを装着したジオ・メトロを何台も見かけることから、この投稿者の知人は、自分が思っているようなトレンドセッターではないのではないかと言い切っています。
16 Honda Insight
もし私が低燃費のビータを買うとしたら、初代ホンダ・インサイトをじっくり見てみたいと思います。
リアホイールのフェアリングは、世界で最もダサいものであると同時に、とてもクールなものでもあります。
また、ホンダのマニュアル・トランスミッションのノウハウにも恵まれ、最初の生産車は5速のスティック・シフトのみでした。 だからといって速いわけではない。流麗なシルエットと滑らかなシフトチェンジのギアボックスを持ってしても、60秒までに10秒以上かかっていたのだ。
15 Hyundai Tiburon
ヒュンダイがこれまでで最高の商品ラインナップを揃えているにもかかわらず、なぜかティブロンの復活を求める声が聞こえてきます。 彼らは、最近モデルチェンジしたベロスターを無視しています。ベロスターは、新しいホンダ・シビックSiと並んで、エントリーレベルのスポーツコンパクト市場でティブロンの座を奪いました。 また、この車の寿命が尽きる頃には、このような醜悪な車のせいで、フロントドライブの小型車が不名誉な評価を受けていたことも忘れているようです。
14 Mercedes-Benz SLR McLaren Red Gold Dream
いわゆる “レッドゴールドドリーム “の存在は、長年にわたって自動車研究者を悩ませてきた「スーパーカーは “値上げ “できるのか」という疑問に対する答えを提供してくれる。 標準的なSLRマクラーレンは、その開発技術力を考えれば当然のことながら、非常に速い車ですが、専用のレーシングカーのような生々しい雰囲気を醸し出すことはありません。
一方、この化け物は、シャンパンのボトルの中に沈められた高級キャビアの皿のようなもので、2つの良いものが合わさってできたものではありません。
13 三菱エクリプス
ブライアン・オコナーの鮮やかなオレンジ色のトヨタ・スープラのようなポップカルチャーの悪名高い高みには到達しなかったものの、2代目三菱エクリプスは『ワイルド・スピード』の興行的成功のおかげで、たくさんの新しいファンを獲得しました。 幸いなことに、それは必ずしも一般の人々が絶対的な犬に恋したというわけではなく、最上位仕様のGS-T（FF）とGSX（AWD）には、210馬力を発揮する強力な4G63直列4気筒エンジンが搭載されていた。 残念なことに、この映画を見たほとんどの人は、すべてのエクリプスが同じように速いと思ったようで、140馬力のベースモデルの車のサイドに大きな翼とトライバル・デカールを付けた、背広を着た馬鹿者たちの家内工業を生み出しました。
12 三菱ミラージュ
ミラージュは、北米市場で販売されている新車の中で最も安い車の一つという栄誉に浴しており、3ドアのESトリムで13,830ドルという熱心な価格設定になっています。
ホイールとタイヤが小さいので、オートクロス大会でもトップに立つことはできませんが、バスタブに投げ込まれたティッシュボックスのように転がってしまわなければいいのです。
それにしても、このミラージュのオーナーは、なぜ時間をかけて、滑稽なほど大きなボルトオンフェンダーフレアや、タイムアタックカーのようなエアロキットを装着したのでしょうか？
11 Ford Mustang “Silver Knight”
あまり知られていないことですが、機能的なものもそうでないものも含めて、エアインテークの全体的な数は車の出力に影響を及ぼします。 フードスクープが1つ？ ぷはーっ、それは何気ないことだ。 フードスクープが2つになると、話は別です。 V8エンジンをもう1基搭載するようなものです。 前輪の後ろにもう1つ、というのはどうだろう？ 私の顔にバターを塗ってビスケットボーイと呼べば、200～300頭の馬が追加されたことになる。 しかし、待てよ。
10 Nissan Micra
もしまだ見ていないのであれば、モータースポーツ観戦のスケジュールに「日産マイクラカップ」を加えることを強くお勧めします。 これはカナダ限定のシリーズで、国内のサーキットを舞台に、日産のサブコンパクトを仕様に合わせて改造したマシンでトップを争うというものです。 ドライバーがドアを叩いたり、時には3列になってコーナーに突っ込んだりと、陽気さと激しさが同居しています。 また、プロのモータースポーツとしても知られており、レース仕様のマイクラは17,122ドルと非常にリーズナブルな価格で提供されています（参考までに、Mazda MX-5 Cupの価格は50,000ドル以上です）。
9 Renault Clio
プルコギのエスカルゴやブリーチーズに添えられたキムチのように、これは失敗するに決まっている韓国とフランスのフュージョンのひとつです。 ヒュンダイ・ティブロンのどことなく水っぽいフロントクリップと、ルノー・クリオの四角いリアエンドの組み合わせが大失敗に終わるとは、誰が予想できたでしょうか？ また、有害物質を含んだティールと脱水症状を起こしたおしっこのようなイエローで全体を覆うことが、視覚的に有害であると表現されることになるとは？ オーナーが自分の作品の脇腹をチーズおろしで攻撃することを決めなければ、多くの人の目を守ることができたかもしれません。
8 Saturn SC
さて、これがジョークであることは十二分に承知しています：誰も真剣に受け止められることを期待してデイリードライバーのバックエンドに3つのスポイラーを取り付けたりしません。 2枚の翼？ 確かに、2つの翼を持つライサーはストリートリーガルではないと考える馬鹿な人もいますが、警察は私を捕まえることはできませんよ。 でも、3枚？ クロームメッキを施したサターンの後ろに？ 炎のデカール？ 間違いなく、これはコメディ界のビジョナリーの仕事だ。
7 Škoda Atero
このリストのほとんどの作品とは異なり、このシュコダは工場出荷時に改造されているという不幸な点があります。 まあ、そんなところでしょうか。
このアテロは、フォルクスワーゲンのエントリーブランドであるラピッドの2ドアバージョンをワンオフで製作したもので、工場の技術者や研修中の技術者が1,700時間以上かけて設計・製作しました。
若い人たちにアピールするためとはいえ、今の若い人たちが何に興味を持っているのかにもっと時間を割くべきだったのかもしれませんね。
6 トヨタ・カムリ
カムリの名前は多くのものの代名詞です。 ベージュのカーペット。 ベージュの塗装。 ベージュのドライバー。 いいですか、あまり不公平にならないようにしましょう。なぜなら、北米の道路にはカムリのオーナーがあまりにも多いからです。
トヨタは、1983年のデビュー以来、何百万台ものカムリを出荷してきました。
そのことを証明するのが、この巨大な作品です。
5代目XV30シャシーのカムリをベースに、キャンディレッドの塗装とシザードアを採用し、グリルやホイールウェルに置かれたコミカルな巨大ダブに至るまで、余すところなくクロームを使用しています。
5 トヨタ プリウス KUHL
トヨタのユビキタスハイブリッドコミューターの最新世代は、ノーマルの状態でも見た目のインパクトは十分。 剃刀強盗の被害者のような車が欲しいのであれば、プリウスは購入リストの一番上にあるはずです。 では、どうすればより大きな主張をすることができるのでしょうか？
このキットは、日本のチューニングメーカーであるKUHLRACINGによってデザインされました。KUHLRACINGは、最近、金と銀のボディワークが刻まれた日産GT-Rのペアを発表して話題になりました。
4 Toyota Yaris
正直に言うと、私はこれが好きなんです。 あまりにも派手で、おかしなほど大げさで、見ていると思わず笑ってしまいます。 最初はトースターに相当する自動車だったかもしれませんが、その始まりの地味さを超越して、車輪付きのクトゥルフのようになり、その偉大で恐ろしいホットピンクのシェルを見つめる人々を、ゲラゲラと笑い転げるようにしています。
まるで、このヤリスのオーナーが、派手なアフターマーケットのトレンドをすべてこの車に投入したかのようですが、その視覚的なインパクトは、この車の小さなフットプリントに集約されています。
3 フォルクスワーゲン ジェッタ
これは昔ながらのライサー・ダムの作品です。
このジェッタは、トライバルデカールやキャンディペイントの時代を、凸型のワイヤーホイールを装着して凌いでいます。
この車のオーナーは、一体何に触発されてこのようなことをしたのか、全く不可解な化粧品の決定です。
2 Audi A5
このアウディのようなクルマを所有している人たちは、自分たちの作戦が実際に通用すると思っているのだろうか、と疑問に思うことがあります。 彼らは一体何が起こると思っているのでしょうか？
A5を所有することは恥ずかしいことではありません。何といっても、アウディがこれまで生産してきた車の中で最もハンサムな車の一つであり、その鮮明なラインはデビューから11年以上経った今でも全く新鮮に映ります。
1 シボレー・キャバリエ
いいですか、「グロテスクに変身したエコノミーカー」というのは、この種のリストでは事実上の決まり文句なのです。 しかし、それは完全に正当なものです。
もちろん、使用可能なダウンフォースを生成できるような速度で走行することは、路上では実際には維持できません。 少なくとも、ライセンスを大切にするならば。
そうなると、車をサーキットに持っていくということになりますが、あのひどく不似合いなボディキットとノックオフホイールでは、そうとは言えないでしょう。