ヘッドライトは、車の前方にある強い光と言えます。 また、暗闇の中で運転する際に視界を確保するための光とも言えます。
ヘッドライトは複雑な構造をしていますが、万が一、切れたランプを交換しなければならなくなったときのために、理解しておく価値があります。
ヘッドライトは、ディップビーム、サイドライト、そしてほとんどの場合、オレンジ色をしたインジケーターから構成されています。 また、車のモデルや製造年によっては、デイタイムランニングライト（DRL）が付いている場合もあります。 このDRLは通常、エンジンがかかるたびに点灯するように設計されています。
また、コーナリングライトを装備している車種もあります。
また、コーナリングライトを装備した車種もありますが、これはその名の通り、車のホイールを回すたびに点灯するものです。 車を所有している人や車好きの人は、これらのことを知っておくといいでしょう。 車の照明についての詳細はこちらをご覧ください。 https://www.carlightingdistrict.com/。
フィラメント/ハロゲン電球
一昔前までは、すべてのヘッドライトのメインバルブとしてフィラメント電球が使われていました。 この電球は、極細の金属フィラメントに電流を流して加熱するという、一般的な家庭用ランプと同じ仕組みになっています。 ほとんどの電球にはハロゲンガスが封入されており、これにより電球は高温になり、最終的には明るくなります。
キセノン/HID
通常の電球とは異なり、キセノンまたはHigh Intensity Dischargeバルブにはフィラメントがありません。 ガス放電の原理を利用しています。 キセノンガスの入ったガラス管の中にある2つの電極に電気が流れることで、光が発生します。 HIDが効果的に機能するためには、光をスタートさせ、その出力を調整する装置が必要です。
LED
発光ダイオードは、エネルギー消費量が少なく、寿命が長いため、ヘッドライトとして人気が高まっています。 主に新車や高級車のディップビームとして使用されています。 また、サイドライトやウインカーとしても様々な車種で採用されています。
おわりに
自分の車に最適なヘッドライトをつけるためには、ヘッドライトランプの種類を理解することが大切です。