747が嫌いな航空ファンにはまだ会ったことがありません。 Boeing 747: The Ultimate Double-Decker Showdown
747を嫌いな航空愛好家にはまだ会ったことがありません。 何と言っても、業界を変えた象徴的な旅客機ですからね。
この記事では、歴史、外観、サイズ、容量、そして価格や商業的な成功に至るまで、さまざまな側面からこの2つの2階建て航空機を比較してみることにしました。
それでは、A380対747の戦いを始めましょう！
歴史。
1969年に初飛行し、1970年1月22日にパンアメリカンワールドエアウェイズで商業運航を開始したボーイング747は、「空の女王」として知られています。
初代の747-100に続き、商業的に最も成功した747-400や最新の747-8を含むいくつかの改良型が登場し、旅客機や貨物航空会社から様々な政府機関や軍事組織まで、幅広いオペレーターに利用されています。
747の歴史に興味をお持ちの方は、「747の父」ジョー・サッター氏の著書『747: Creating the World’s First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation』をぜひご覧ください。
2005年4月25日に初飛行したA380以降、多くの機種が導入されましたが、A380は比較的若い機種です。
しかし、残念ながら747ほどの成功は収められませんでした。
A380の歴史に興味のある方は、ぜひ『エアバスA380 21世紀の超大型機』をご覧ください。
見てください。
さて、この2つの航空機の特徴をご紹介しましょう。
その他にも、バージョンによって747は翼端に何もつけていない、ウィングレットやレーキ状の翼端、A380はエアバス社の特徴であった翼端のフェンスを採用しています。
A380が全長にわたるアッパーデッキを持ち、巨大な印象を与えるのに対し、747は機体の前部にコブがあります。この特徴が象徴的な外観を生み出し、おそらく世界で最も広く認知されている航空機タイプとなっています。
747のユニークなデザインは、最初のバージョンが設計された頃、将来的には超音速機が旅客市場を席巻し、747のようなものは貨物を運ぶようになるだろうという強い信念があったことに起因しています。
私のように747の象徴的な外観がお好きな方は、空の女王の50歳の誕生日を記念して数十枚の写真を紹介した記事もぜひご覧ください。
サイズ：747-8はA380より3.6メートル長い。
エアバスA380の全長は72.72メートルで、世界で2番目に長い航空機です。
ボーイング747の最も短いバリエーションである747SPの全長は56.3メートルで、最新の747-8以外は70.66メートルとなっています。
747-8はA380よりも長い79.75メートルですが、A380の方が翼幅が広いのです。
最後に、A380の高さは24.09メートル。
最後に、A380の高さは24.09メートルですが、747のすべてのバリエーションの高さは19.3～19.9メートルです。
まとめると、747、あるいは少なくともその747-8バリエーションがA380よりも長いのに対し、A380はより高く、より広い翼幅を持っています。
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重量。 A380のMTOWは747-8より127トン重い
A380のMTOW（最大離陸重量）は575トン、OEW（作動空重量）は277トンで、ペイロード（乗客と貨物）と使用可能な燃料を除いた機体重量です。
747のすべてのバリエーションはそれよりも軽く、747SPのMTOWは320トン、OEWは153トンで、747ファミリーの中で最も軽いものです。
例えば、トヨタのカムリの重量は約1,600キログラムです。
ちなみに、トヨタ・カムリの重量は約1,600キログラムで、A380の離陸時の重量はトヨタ・カムリの約360台分、747-8の離陸時の重量はそのうちの280台分ということになります。
スピード：747はA380よりも速く飛ぶことができます。
A380の最大巡航速度はマッハ0.89（空気中の音速の89％）ですが、747の最新型2機（「-400」と「-8」）の巡航速度はマッハ0.855です。
通常であれば、上記の速度以上で運航することはありませんが、MMo（最大運航限界速度）も見てみましょう。 A380の場合はマッハ0.89、747-8の場合はマッハ0.9です。
テスト飛行では（あるいは緊急時にはまれに）それ以上の速度で飛行することもありますが。
一例を挙げると、747はテスト飛行時にマッハ0.99で飛行したという記録があり、エバーグリーン・インターナショナル社の747貨物機はマッハ1の速度を超えて緊急降下したと報告されています。
航続距離。
一部の情報では、A380は747-8よりも数百マイル遠くまで飛ぶことができると言われていますが、エアバス社とボーイング社の公式なマーケティング資料によると、両機の航続距離は8,000マイルとなっています。
とはいえ、それはもちろん、何十年も前のものであるという事実が原因です。
容量。 A380は747よりも多くの乗客を運ぶことができます。
実際の収容人数は、クラス数や使用する座席の種類、シートピッチなどによって航空会社ごとに異なります。
747-8の理論上の最大搭乗者数が605人であるのに対し、A380-800は868人と空の女王よりも40％多く搭乗することができます。
航空会社が出口限界に達する座席を設置することはめったにありませんが、
やはり、エコノミークラスに加えて、最低でもビジネスクラス（プレミアムエコノミーやファーストまではいかなくても）を提供したいと考える人が多いようですね。 そして、中には機内バーやシャワーなどを設置するところもあります。
価格。 A380は747-8より10％高い
A380と747の大きさ、容量、スピードなどの比較がわかったところで、今度は価格面での比較を見てみましょう。
念のため…
同社の2018年の価格表を基にしたエアバスA380の平均定価は445.6百万ドルです。
一方、747-8の平均価格は、ボーイング社のリストでは、旅客機版が4億290万ドル、貨物機が4億360万ドルとなっており、約4千万ドル安くなっています。
上記は平均的な「定価」ですが、航空会社がどちらかの航空機に支払わなければならない実際の価格は、メーカーにとっての顧客の重要性、発注機数、使用するエンジンなどによって大きく異なります
顧客。
1960年代に747のプログラムが開始されて以来、1,572機のボーイング747が発注され、24機のボーイング747-8Fを除いて、世界中の航空会社などに納入されました。
650機以上の受注を誇る747-400（747-400ER、747-400Fなどを含む）は、シリーズの中で最も成功したバリエーションです。
747-400（747-400ER、747-400Fなど）は650機以上の受注実績があり、747シリーズの中で最も成功した機体です。
A380については、その短い歴史の中で、300件強の受注を達成しましたが、今後の受注見通しはあまりよくありません。
A380 vs. 747: …そして勝者は空の女王！
最新の747-8がA380ほど売れなかったとしても、747とA380のすべてのバリエーションの総納入数の驚異的な差を見れば、747が商業的にはるかに大きな成功を収めていることは明らかです。
さらに、747はより速く飛ぶことができ、見た目もはるかに優れているという事実（この点については異論があるかもしれませんが、ほとんどの人が同意すると思います）を加えれば、どちらが勝者であるかは疑いの余地がありません。
結局のところ、A380は確かに容量や重量などの面で747に勝る印象的な航空機ではありますが、アメリカ大統領や日本の首相を輸送することはできません（ただし、その首相はボーイング777に乗り換えています）。
A380:
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747: Additional Reading
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最後に、747でのフライトがどのようなものかを確認するために、空の女王である747での私のフライトのレビューをぜひご覧ください。
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