ハワイアン航空は、数年前にA330のフリートに希望を託した際に、ちょっとした問題に直面しました。 アラスカ航空の台頭により、西海岸からハワイの市場が急に開かれ、737が多くの小さな市場に直行便を提供していました。 しかし、ハワイアン航空は、この大型機がアジアへのフライトに適しているだけでなく、ハワイから米国本土の多くの都市へのライフラット製品の提供にも適していることを発見したのです。
編集部注：このレビューは、コロナウイルスが本格的に発生する直前に書かれたものです。
ハワイアン航空は、アラスカ航空やユナイテッド航空と同じように、完全なライフラットシートをオプションとして販売することがよくあります。
ハワイアン航空では、アラスカ航空やユナイテッド航空と同じように、フルフラットシートを選択できるセールを実施しています。
ハワイアン航空でのビジネス旅行
ハワイアン航空は、国際線ではフロントキャビンをビジネスクラスとして、アメリカ国内ではファーストクラスとして販売しています。
ハワイアン航空が国内線に使用しているサンフランシスコ国際ターミナルのスカイチーム/ワンワールド側は（ジェットブルーのように）閑散としていました。 唯一のセキュリティライン（通常は複数ある）には、数人の乗客が並んでいるだけだった。
私はサンフランシスコ空港のヴァージンアトランティック航空のラウンジを利用しました。
サンフランシスコ空港でヴァージンアトランティック航空のラウンジを利用しましたが、特にこの晴れた朝には素晴らしいインテリアデザインに感動しました。
私はサンフランシスコのヴァージンアトランティック航空のラウンジを利用しました。
搭乗は時間通りに行われ、すぐに移動しました。
ハワイアン航空は、かなりユニークなモデルのライフラットシートを採用しました。 それは、少しずらした2-2-2の構成になっています。 悩ましいのは、フットレストやオットマン。 座席に座るときに足元が狭くなる（特に窓際に座るとき）。
これは単純に安全上の問題です。 ヴァージンアトランティック航空のA340やB787に搭載されている見当違いのビジネスクラスシートにも同様の問題があります。
また、シートに座った時の収納スペースが全くないのも特徴です。
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しかし、素晴らしいのは、シート幅が十分にあり、ピッチも十分にあることです。
しばらくの間、ビデオや写真を撮っていたのですが、何かがおかしいと思いました。 テレビがない、というよりもキャビン全体にスクリーンがないのです。 おっと。
すぐに、代わりにiPad Proが離陸後に配られることを知らされました。 私は機内エンターテインメントシステムをほとんど利用しませんが、航空ショーはいつも楽しみにしています。 配られたiPadではそれができなかったし、映画やテレビ番組のセレクションも期待外れだった。 また、このフライトではWiFiもありませんでした。
離陸後の飲み物とナッツが出てくるまで、（最初は乱れていなかったにもかかわらず）45分ほどかかりました。
朝食の代わりに昼食が提供されることを知り、嬉しくなりました（通常、飛行機では悲惨なことになります）。 私はメニューの中からベジタリアン向けのものを選びました。 とても美味しそうでした。
しかしながら。 前菜、メインともに味が薄く、「違和感」を感じました。’ 私は新鮮だと感じましたが、私が期待していた味とは一線を画しているとも思いました。
デザートには消化剤の入ったアルコール類がたくさん用意されていたのも良かったです。
食事のサービスが終わった後、窓のシェードが降りてきたので、私はライフラットシートをちゃんと試してみたいと思いました。
それは全くの杞憂でした。シートが180度フラットなベッドになると、とても広々としていて、体を伸ばすのに苦労しませんでした。
最後に、「奇妙な」オットマンが光り始めました。
いくつかの大きなアナウンスで目が覚めるまで、約3時間ぐっすりと眠ることができました。
風の強いホノルル空港に猛烈な勢いで着陸しましたが、経験豊富なパイロットのおかげで完璧に着陸することができました。 寝るのにも最適で、自分でもびっくりするほど気に入っています。 それ以外の点では、ケータリングや機内エンターテイメント、スタッフの対応など、ハワイアン航空のビジネスクラスが国際的なものになるには、まだまだ時間がかかると思います。 WiFiもあれば最高です。
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