ロワーコントロールアームは、ポッピング、ステアリングホイールの揺れ、タイヤの不規則な摩耗の原因となります
ロワーコントロールアームは、車のフレームと、タイヤがあるスピンドルの間のサポートとして機能するように設計されています。 従来の自動車、ハイブリッド車、電気自動車を問わず、すべての自動車にはコントロールアームが装備されています。 独立したリア・サスペンションのモデルには少なくとも4つのコントロール・アームが付いているが、どの車にも少なくとも2つのコントロール・アームが付いている。 コントロールアームは、2つのゴムブッシュと金属フレーム、そして場合によってはボールジョイントで構成されている。
What Goes Wrong?
車の重量はコントロールアームを介して伝達されるため、2つのゴムブッシュがピボットポイントに取り付けられ、フレームにボルトで固定されています。 路面状況や運転の癖によって、このブッシュが摩耗し、バラバラになってしまうのです。 これらのブッシュは、車を持ち上げてブッシュのゴムの中心部が不規則な形状になっているかどうかを確認することで検査することができます。 多くのコントロールアームは、コントロールアーム自体と一緒に交換されますアームに製造されたボールジョイントを持っています。 一方のコントロールアームが摩耗した場合、反対側のアームを交換することを強くお勧めします。
コストはどれくらい？
もしあなたがコントロールアームを交換してもらうために車を修理工場やディーラーに持っていくとしたら、部品と人件費はメーカーによって片側280.00ドルから350.00ドル（米国）かかるでしょう。 自分で交換する場合は、Amazonや近所のパーツショップで1個44ドルから95ドルで購入できます。 このガイドでは、アームを交換するだけでなく、アームの中のブッシュを交換する方法を紹介します。
このガイドの下の方に、この作業のビデオがあります。
始めましょう
まず、ホイールを取り外し、ジャッキスタンドで車を支えながら、車をジャッキアップします。 また、保護メガネと手袋を着用してください。
1. ボールジョイントを外す
まず、ボールジョイントを外す必要があります。20mmから24mmの大きなレンチやソケットを使って、コッターピンを外した後のボールジョイントナットを緩めます。 その後、ハンマーでスピンドルやコントロールアームのバルクヘッドを叩いて、テーパーフィットを「ショック」で緩めます。
2.スタビライザーリンクの取り外し
スタビライザーは、スタビライザーリンクを介してコントロールアームに接続されています。 14mmや15mmのレンチやソケットを使ってナットを外します。
スタビライザーリンクをつかみ、下部コントロールアームマウントから外します。
3.コントロールマウントボルトの取り外し
コントロールアームのマウントボルトは2本あり、水平または垂直になっています。 19mmから22mmのレンチやソケットを使ってボルトを緩め、取り外します。 ボルトの中には、裏側にナットが付いているものもありますので、その場合は追加のレンチで保持する必要があります。 これらのボルトはきついので、丸みを帯びないようにソケットやレンチをボルトの頭にしっかりと当ててください。
ユニバーサルジョイントとソケットを使ってリアコントロールアームのボルトを取り外すと、作業が楽になります。
4. ロアコントロールアームの取り外し
コントロールアームがマウントに残っている場合は、アームをしっかりとつかみ、外側に引っ張りながら上下に動かしてフレームマウントから取り外します。
5. ブッシングの交換
ブッシュだけを交換する場合は、このガイドを続けてください。 コントロールアーム全体を交換する場合は、このガイドの番号6に進みます。 下の画像では、古いブッシュが引き裂かれているのがわかります。コントロールアームがマウントの中で動き回ることを可能にし、それがブレーキの引きを引き起こし、不規則なタイヤの摩耗を引き起こします。 コントロールアームにある古いバッシングに新しいブッシュを合わせます。
古いブッシュを取り除き、新しいユニットを取り付けるには、プレス機が必要です。 まず、新しいブッシュが正しく取り付けられるように、向きをマークします。 ブッシュが正しく取り付けられていないと、正しくないパフォーマンスをしている間に破れてしまいます。 ブッシングのフレックス部分がオリジナルと同じ場所にあるように見てください。
プレスコーンとカップを使って油圧プレスにロアコントロールアームを置き、アームからブッシュを強制的に外します。
ブッシングがアームから完全に外れるまで押し続けます。 この作業が完了するとコントロールアームが緩みます。
ここでは、古いブッシュと同じように取り付けられるブッシュの正しい方向を示しています。
古いブッシュからつけたマークを見ながら、新しいブッシュをロワーコントロールアームに入れます。
プレス機の位置を合わせ、新しいブッシュをゆっくりと押し込んでいきます。 最初のプレスでは、ハウジングが歪まないようにブッシュがまっすぐであることを確認してください。 プレスが始まると、ブッシングはまっすぐになります。
新しいブッシングが完全に取り付けられていることを確認し、反対側のユニットにもこの手順を繰り返します。
6. ロアコントロールアームの再インストール
新しいまたはリビルドされたロアコントロールアームをつかみながら、ブッシュをフェームマウントにくさびで固定します。
アームを取り付けているときにボルトの穴を見て、ボルトを穴に戻すのに役立つように整列させることができます。
位置を合わせたら、コントロールアームの取り付けボルトを、交差しないように手で挿入します。
ロワーボールジョイントの位置を決め、コントロールアームに挿入し、ナットを手で取り付けます。
スタビライザーリンクをコントロールアームに挿入し、スタビライザーリンクとナットを再装着します。
すべてのボルト・ナットを取り付けた後、フロントアームの取り付けボルトを締めます。
コントロールアームのボルトを締める際には、ユニバーサルソケットとエクステンションがあるととても便利です。
コッターピンの穴を合わせながら、ロワーボールジョイントのキャッスルナットを締めていきます。
ナットが締まったら、コッターピンを挿入します。
スタビライザーリンクを固定しながら、レンチやソケットでナットを締め付ければ準備完了です。 ホイールを再装着し、ジャッキスタンドから車を降ろします。 車のアライメントを取ることを強くお勧めします。 最初に車を運転するときは、異音がしないか確認してください。
動画を見る！
ここでは、当社のメカニックが行った作業を動画でご紹介します。
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