ホイールのツルーイングは、時間と忍耐を必要とするデリケートな作業です。 このチュートリアルでは、様々な側面をできるだけわかりやすく説明しています。
ホイール ツルーイングのヒント
ツルーイングスタンドがない場合は、ブレーキパッドをガイドにして、横方向、つまり左右方向の調整を行うことができます。 自転車でホイールをツルーイングする場合は、始める前に必ずタイヤの空気を抜いてください。
正しいサイズのスポークレンチを使用して、スポークのニップルを剥がさないようにすることが非常に重要です。
始める前に、スポークが曲がっていないか、壊れていないか、ホイールを注意深く点検してください。
スポークが曲がっていないか、折れていないか、ハブのベアリングに遊びがないかを確認し、スポークの穴に軽めのオイルを一滴ずつ丁寧に入れます。
スポークのニップルは通常の右ネジですが、ホイールをツルーイングする際にはニップルを逆さに見ることになるので、スポークレンチを時計回りに回すと緩み、反時計回りに回すと締まります。
ニップルと一緒にスポークが回らないようにしてください。
ツルーイング中にスポークが折れた場合、スポークの穴から勢いよく飛び出してきますので、リムに顔を近づけないように注意してください。
ラジアル（垂直）方向の調整
ラジアル方向の位置を確認するには、リムの外周の一番高いところにガイドを置きます。 ホイールを回転させてリムの高い部分を見つけ、左右のスポークを均等に締め付けて修正します。
スポークは1/4回転単位で締めたり緩めたりしてください。
スポークは1/4回転単位で締めたり緩めたりします。例えば、スポーク4本分の長さが影響している場合、4本のスポークを1/4回転締めた後、真ん中の2本のスポークをさらに1/4回転締めます。
横方向（左右）の調整
横方向の調整を確認するには、ガイドをリムのサイドウォールに近づけて、左右のハイスポットを確認します。
半径方向の調整と同様に、1/4刻みでスポークを締めたり緩めたりします。
半径方向の調整と同じように、スポークを1/4ずつ締めたり緩めたりします。
横方向のアライメントを再確認し、必要に応じて再調整してください。後輪では、右側のスポークの角度が小さく、横方向の動きに影響を与えにくいことを覚えておいてください。 左側のスポークは角度が大きく、半径方向のアライメントが右よりも小さくなります。
センタリング（ディッシング）
リムはアクスルナットの間で正確にセンタリングする必要があります。
もしリムが中心からずれていたら、片側のスポークを均等に1/4回転締め、もう片側のスポークを均等に緩めて、どちらかの方向に引っ張ります。
スポークのテンション
スポークのテンションをチェックするには、各スポークを中央で弾いて音を聞きます。 フロント・ホイールでは、すべてのスポークの音が左右で同じになるようにします。
ほとんどの人はスポークテンシオメーターを持っていないので、自分のスポークの音を、適切なテンションがかかっているとわかっているホイールの音と比較するのがよいでしょう。
スポークのストレス解消
ホイールが真の状態になったら、必ずスポークにプレストレスをかけ、乗る前に再調整します。 これを怠ると、後でスポークが破損する可能性があります。 これには2つの方法があります。 1つ目の方法は、ホイールの両側にある平行なスポークを一緒に圧迫する方法です。
スポークにプレストレスを与えた後は、通常、再チェックと微調整が必要です。
スポークにプレストレスをかけた後、通常は再確認と微調整が必要となります。
Alex Ramon
幼少期からの自転車オタクで、20代は自転車ショップでメカニックとして働いていました。 彼の情熱は、フラットランドBMX、一輪車、サイクルツーリング、マウンテンバイク、ロードバイクなどです。
関連リンク
- Jim Langley: ホイールビルディング
- Park Tool: ホイールとリムのツルーイング
- Park Tool: ホイールテンションの測定
- Sheldon Brown:
- Bicycle Torque Specifications
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