1933年のこの日、多額の負債を抱えていたアメリカの自動車メーカー、スタッドベーカーが管財人の手に渡った。 社長のアルバート・アースキンは辞任し、同年末に自殺しました。
1852年、インディアナ州サウスベンドにヘンリーとクレメントのスタッドベーカー兄弟が鍛冶屋を開業したのが、スタッドベーカー社の始まりです。 その後、スタッドベーカーは馬車のトップメーカーとなり、南北戦争ではアメリカ軍に馬車を供給しました。 1902年には電気自動車を、その2年後にはガス自動車を発売し、「Studebaker-Garford」という社名で販売した。
1915年にはアルバート・アースキン（1871-1933）が社長に就任。
アルバート・アースキン（1871-1933）は、1915年にスタッドベーカーのトップに就任し、1920年代後半には高級車メーカーのピアース・アロウを買収し、手頃な価格のアースキン・ラインとロックン・ライン（後者はノートルダム大学の有名なフットボール・コーチにちなんで命名）を立ち上げました。 ロックンは1931年に飛行機事故で亡くなるまで、Studebakerはロックンにお金を払って自動車大会やディーラーのイベントで講演をしてもらっていた。) 1930年代初頭、Studebakerは世界大恐慌の影響を受け、1933年3月には破産に追い込まれました。 (2009年4月、クライスラーは、スタッドベーカー以来のアメリカの大手自動車メーカーとして、初めて破産を宣言した)
新経営陣は、1933年7月にRockneブランドを廃止し、Pierce-Arrowを売却するなどして、会社を立て直した。
1933年7月にはロックンブランドを廃止し、ピアース・アロウを売却するなど、新経営陣が会社を再建。 1930年代後半には、フランス生まれの工業デザイナー、レイモンド・ローウィがスタッドベーカー社に入社。
1950年代半ばになると、ビッグスリーのような経営資源を持たないスタッドベーカーは、パッカード社と合併し、再び経営難に陥ります。 1950年代後半になると、パッカード・ブランドは消滅。 1963年12月、スタッドベーカーはサウスベンド工場を閉鎖し、アメリカでの自動車とトラックの生産を終了した。 オンタリオ州のハミルトン工場は1966年3月に114年の歴史に幕を下ろすまで操業を続けた
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