世界中のダートバイク愛好家やライダーの間で話題になっているのが、2ストロークです。 この種のバイクがフィールドに戻ってくることはないという言葉。 その一方で、このようなデマが火のように広がっていることは、有名ブランドが自社の2ストロークバイクを売りに出し続けていることで証明されています。 例えば、KTMは毎年コンスタントに生産を続けています。 例えば、KTMは毎年コンスタントに生産を続けているし、ヤマハもガスガスも、自分たちの2ストロークはどこにも行かないと言っている。
上記のすべての企業やメーカーの中で、2ストロークの最大の供給者と販売者は、あなた自身の個人的なコンピュータです。 デジタル化されたこの世界では、インターネットは自分の興味の範囲内でさまざまなものを見つけることができる場所のひとつです。 クリックするだけで、欲しいものを購入することができます。 これにより、購入のプロセスは手間のかからないものになります。
この10年間、2ストロークの開発は停滞していますが、それはつまり、たまたま数年以上前の最新のバイクを手に入れることができるということなのです。
ここでは、市場で求められている2ストロークバイクのトップ10を紹介します。
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
SUZUKI RM250がこのリストのトップに上がっているのは、価格のおかげです。 2008年を過ぎると生産中止になり、その結果、現在は価格が安くなっています。 一流の状態であれば2000ドル前後です。 この頃、多くのメーカーが撤退していき、MX世界の2ストローク250位以内を常に争っていたのが、スズキとヤマハでした。 初期の頃の懸念材料としては、マイルドなジェット化などが挙げられるが、逆に言えば、サスペンションが優れていて、モーターが速く、安定していたということでもある。
- KTM 300, 2004年 & 後
レースやリジッドトライアルに最適なバイクを探しているのであれば、現在多くのライダーに支持されているKTM300がお勧めです。 2004年には大幅なアップデートが行われましたが、2000年頃から2003年までに作られたものもなかなかのものでした。 EXCとMXCの2種類があり、締めくくりとして砂漠向けのギアが追加されました。 最近ではXC-W、XCと名前を変えている。 2008年には電動スターターが採用されたのも大きな特徴だ。 KTMの2ストロークの中古車は、コストがやや高めの傾向にありますが、リセールのタイミングですべて取り戻せます。
- YAMAHA YZ250, 2005 & 後
ヤマハは以前、他のメーカーが廃れていく中で、最も優れた日本製250cc2ストロークを持っていました。 2005年、YZは独自のバックボーンとなるアルミフレームを手に入れ、現在に至っています。 そう考えると、7年前からのモデルはどれも価値がある。 その後、フォークを中心に大幅な改良が加えられました。 KTM以上にモトクロスに適しています。
- KTM 250, 2004 & 後
300の評判とは対照的に、KTM 250はそれと見分けがつかないほどです。 現在でも、250ccの2ストロークの中では最速と言われています。 KTMの2ストロークの一貫した難点は、今まではサスペンションでした。 EXCエディションは、やがてXC-Wラインと名を変えたオフロードモデルで、300のスムーズなボトムエンドのパワーに劣るものの、驚くほど優れた性能を持っています。
- HONDA CR250R, 2000, 2001
これらの年を最高のHONDA CR250Rとして外すのはおかしいと思いますが、事実です。 2001年には、古いモーターに加えて新しいフレームを搭載した、ホンダのために意図された全体が集まりました。 2000年版は、多かれ少なかれ同じでした。 そんな中でも、ホンダCR250Rを欲しがるライダーは少なからずいます。
- HONDA CR250R, 2002-2007
2002年、ホンダは250に電子制御装置を搭載しましたが、決してデザインを完全に拡張したわけではありません。 モーターは代用したものに比べて、少しダサくなってしまいました。 一方、フレームは素晴らしい。 最新のフレームとサスペンションで、モトクロスにもオフロードにも対応する優れたハンドリングを維持していた。 ホンダは、2007年を最後に2ストロークの製造を中止すると宣言したが、その数年前から開発は中止されていた。
- YAMAHA YZ125, 2005 & 後
数年前から変わっていませんが、125モトクロスバイクの最高峰です。 2005年にはアルミフレームが登場しましたが、それ以前のバージョンも素晴らしいものでした。 ヤマハは決して最速の125ではありませんでした。 KTMの方が速かったのです。 しかし、ヤマハのアドバンテージは、最高のハンドリングと最高のサスペンションにあります。
- GAS-GAS 250 && LATER
ガスガスの2ストロークモデルはオフロード用に作られていたようで、それはそれで良かったのです。 しかし、10年の間に4つの多様な輸入業者を渡り歩き、さらに、アクセスも不安定だったのです。 いつのまにか、アメリカには一台もバイクが納入されていなかった。 もし、あなたがそのようなバイクに出会うことができたなら、それらのいくつかは今でも信頼できるバイクであり、部品の入手もそれほど悪くはありません。
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
多くの人やバイク愛好家から、史上最高のデザートレーサーと言われています。 このバイクは、最新のバイクよりも早くスピードに乗ることができるだけでなく、ラインを開始することができます。
- HONDA CR500R, 2001
ランキングに入ったのはCR500Rです。 このバイク自体は、以前と比べてそれほど大きな変化はありませんでした。 ホンダの500は、おそらくこれまでに完成したダートバイクの中で最も安定していると言えるでしょう。 モーターはパウンドの中の汚れを処理しても走るし、シリンダーの鉄製ライナーが摩耗してもリボアすることができる。 ホンダは、モトクロスバイクとしては永遠のライバルであるカワサキKX500よりも優れていたと思われますが、オフロードバイクとしては褒められたものではありませんでしたね
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