オイルポンプ

• オイルポンプは、すべての内燃機関に見られる重要な部品です。

• ほとんどのオイルポンプはクランクシャフト駆動なので、このタイプはクランクシャフトの鼻の上に取り付けられているのをよく見かけます。

• オイルポンプには、ギアタイプ、ロータータイプ、クレセントポンプの3種類があります。

• CarParts.comのOEオイルポンプの交換品は、ブランド、状態、販売されている数量に応じて、5ドルから1,600ドルの特別価格タグで小売されています。

• オイルポンプが故障すると、エンジンのオーバーヒート、コンポーネントのノイズ、油圧の低下などが発生する可能性があります。

自動車のエンジンは金属部品で構成されており、そのほとんどが動くときに互いに直接接触しています。 知らないかもしれませんが、金属と金属が擦れると、摩擦によって熱が発生します。 この熱が部品同士を溶かし、機能を停止させてしまうのです。

金属同士の摩擦によるエンジンの損傷を防ぐために、エンジン内部の可動部の間にはオイルが循環しています。 ここでいうオイルとは、エンジンオイルとも呼ばれるモーターオイルのことです。 このオイルは、エンジンブロックの下に取り付けられたオイルパンの中に入っています。 オイルパンはエンジンの下にあるので、オイルポンプでオイルを吸い上げます。

オイルポンプは、内燃機関に搭載されている重要な部品です。 ギア、スプリング、シャフト、ガスケットなどで構成されたアセンブリで、オイルパンからエンジンのベアリング、ピストン、カムシャフトなどにオイルを循環させます。

ほとんどのオイルポンプはクランクシャフト駆動であるため、クランクシャフトの先端に取り付けられているポンプをよく目にします。 機械駆動のポンプ以外にも、技術の進歩により電動式のオイルポンプも普及しています。

また、ドライサンプエンジンには、オイルを分配するためのポンプと、サンプ内に溜まったオイルを吸い出すためのポンプの2つがあります。

オイルポンプの仕組みは、使用するポンプドライブのタイプによって異なります。 どのような仕組みであっても、オイルポンプはサンプからストレーナーを介してオイルを汲み上げます。 オイルは、適正な圧力を確保するための油圧レギュレーターを経て、オイルフィルターに送られます。 潤滑システムの中には、高温になったエンジンオイルをオイルスパウトに到達する前に冷却するためのオイルクーラーが取り付けられているものもある。

前述のように、オイルポンプにはさまざまな種類のポンプ機構があります。 これらの様々なタイプのポンプは、充填、移送、送出の3段階の作業サイクルで動作します。

ギア式オイルポンプ

ギア式オイルポンプは、最もシンプルなオイルポンプの種類とされています。 2つの歯車の噛み合いによって、入口からオイルを吸い込み、ハウジングの壁を回り込んで出口へと運びます。 ギア式オイルポンプは、オイルの正の流れを作り出します。 このオイルの流れが遮断されると、ハウジング内の圧力が上昇してポンプが破損することがある。

ローター式オイルポンプ

内蔵型オイルポンプに分類されるローター式は、ローターを使ってオイルパンからオイルを汲み上げる。 ロータータイプのオイルポンプは、外輪（ステーター）とその中で回転する物理的なローターからなるローターアッセンブリーで構成される。 ロータは、ステータ内の面積よりも小さく、軸がステータの軸からずれている。 ローターには通常4〜5個の外周ローブがあり、ステーターには5〜6個の外周ローブがある。

クレセント型オイルポンプ

クレセント型もインターナルオイルポンプの一つで、ローター型と同じようにインナーローターとアウターリングを使用しています。 しかし、このタイプの特徴は、オイルがアセンブリ内を移動する際に、三日月型のシールでオイルを分割していることである。

CarParts.comのOEオイルポンプ交換部品は、ブランド、状態、販売数量に応じて、5～1,600ドルの特別価格で販売されています。 製品は、単品またはキットの一部として販売されています。 あなたの車に合う最適なオイルポンプを簡単に見つけるには、フィルタータブに年式、メーカー、モデルを記入してください。

特に長距離ドライブにおいて、エンジンを最適な状態に保つためには、潤滑が不可欠です。 適切な潤滑がなければ、エンジンは長持ちしません。 オイルポンプは車の潤滑システムの心臓部としての役割を果たしていますので、その状態を維持するのは当然のことです。

オイルポンプは、オイルが適切にエンジンに届くように、温度、エンジン速度、エンジンの全体的な状態に基づいて油圧を調整しています。 オイルポンプが悪いと、オイルの流圧が低下し、オイルの供給が安定せず、効率が悪くなることがあります。

オイルポンプの故障によりオイルの供給量が不足すると、可動部品が適切に潤滑されなくなる可能性があります。 潤滑が不足すると摩擦が増え、摩擦が熱を発生させるのは周知の事実です。 オイルの流量が不足すると、エンジンの運転温度が高くなり、エンジンのオーバーヒートの危険性が高まります。

オイルポンプが故障すると、オイルの流れが悪くなるために、バルブトレインのコンポーネントの動作がおかしくなることがあります。 その結果、プッシュロッドやバルブガイドなどのコンポーネントが動く際にノイズが発生する可能性があります。

油圧バルブリフターは、油圧タペットとしても知られており、内燃機関のバルブクリアランスをゼロにする役割を持つ装置です。 その役割を果たすのは、オイルの潤滑である。 オイルポンプが故障してオイルが供給されなくなると、油圧バルブリフターのバルブクリアランスを確保する能力に影響を与えます。

いくらオイルタンクにオイルが貯まっていても、そのオイルの質が良くても、エンジンの各可動部にオイルが届かなければ、車のエンジンには意味がありません。

エンジンのオーバーヒートは、コストがかかるだけでなく、エンジンの破壊につながり、車が動かなくなることもある危険なものです。 車のエンジンがオーバーヒートする理由は様々ですが、その中でもオイルポンプの破損が挙げられます。 しかし、オイルポンプの交換はそれほど難しくありません。 ここでは、エンジンのオーバーヒートを防ぐための、オイルポンプの交換方法をご紹介します。 中程度

必要なものは以下のとおりです。

• 交換用ポンプ
• 交換用オイルパンガスケット
• 三日月レンチ
• オイルドレンパン
• ドライブラチェットセット
• ガスケットスクレーパー ツール
• ボロ布
• ファンネル
• 安全ゴーグル
• ラテックス手袋

ステップ1: 車を平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけます。 また、作業中に車輪が転がらないように、車輪の後ろに何かを置くこともできます。

ステップ2：エンジンの下にオイルドレインパンを置きます。 クレセント・レンチを使ってオイル・ドレイン・プラグを外し、オイルをパンの中に排出させる。

Step 3: ドライブ・ソケットとラチェットを使って、エンジン・ブロックからオイル・パンのボルトを外し、オイル・ポンプにアクセスできるようにする。

Step 4: オイル・パンのガスケットを取り外す。ガスケット・スクレーパー・ツールを使って行うことができる。

Step 5: ドライブラチェットを使って、ポンプのボルトを外し、ポンプを取り外します。 その後、新しいポンプを所定の位置に取り付けます。

ステップ6：パンの上に新しいガスケットを取り付け、所定の位置に再装着します。

ステップ7：漏斗を使って、エンジンに新しいオイルを注ぎます。

これらの後、エンジンを運転し、エンジンオイルの圧力が正しいかどうかを確認します。