ボーイング F-15SE サイレント・イーグル

F-15SEサイレントイーグルは、ボーイング社が国際的な顧客向けに開発しているF-15ストライクイーグル航空機のアップグレード版です。 F-15SEは、レーダーの断面積を減らす革新的なデザインを採用しています。 F-15SEサイレント・イーグルは、2009年3月に試作機が公開されました。

F-15SEサイレント・イーグルのデザイン

F-15SEは、全長63.6ft(19.4m)、高さ18.5ft(5.6m)、翼幅42.8ft(13m)の機体です。 F-15SEの基本設計は、F-15ストライクイーグルと同様ですが、新しい部品が追加されています。

このCWBは、機体内部の収容能力を大幅に向上させ、レーダーへの影響も軽減します。

サイレントイーグルは、15°外側に傾斜したツイン垂直尾翼を備えています。

サイレントイーグルは、15°外側に傾斜したツイン垂直尾翼を備えています。

F-15SEは、非ステルス性のマルチロール機としても機能するように設計されています。

F-15SEは、非ステルス性のマルチロール機としても機能するように設計されています。CWBを取り外し、ミッションの要求に応じてコンフォーマル燃料タンクを搭載するように機体を再構成することができます。

F-15SEサイレント・イーグル開発プログラム

ボーイング社は、F-15ファミリー航空機の進化形としてF-15SEの開発を開始しました。

2010年11月、ボーイングはF-15E1飛行実証機の左CWBからの武器発射を成功させました。

2012年6月には、サイレントイーグルのCWBの風洞試験が完了しました。

ボーイングは、韓国空軍の新型戦闘機60機を調達するために韓国国防調達庁が開始したF-X IIIコンペに同機を提供しています。 F-15SEは、ユーロファイター・タイフーン、ロッキード・マーチンのF-35とともに73億ドルの受注を目指しています。

3社は2012年6月に正式な入札を行いました。

サウジアラビアや日本からの新規受注も、次世代F-15機開発の原動力となっています。 F-15SEの開発費は1機あたり1億ドルと見積もられています。 ボーイング社は、海外の5つの顧客に同機を提供する予定で、190件の受注市場を想定しています。

エンジン、コックピット、アビオニクス

F-15SEには、ゼネラル・エレクトリック社のF110-GE-129ターボファンエンジン2基（推力29,000ポンド）、またはプラット社のF100-PW-229エンジン2基（推力29,000ポンド）が搭載されます。

F-15SEは、Vision Systems International社製の次世代型Joint Helmet Mounted Cueing System、エルビット社製の11インチ×19インチのLarge Area Display (LAD)システムを前後のコックピットに装備し、デジタルフライバイワイヤ方式のフライトコントロールシステム、Link-16 Fighter Data Link、IRST (Infrared Search and Track)システムを搭載しています。

先進的なターゲティングポッドは、ターゲットの識別と自律的な追跡能力を提供し、ナビゲーションポッドは、全天候型と夜間攻撃能力を提供します。

この航空機は、BAEシステムズ社のデジタル電子戦システム（DEWS）とアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーを含む先進的な電子機器を備えています。

F-15SEの武器と性能

F-15SEは、AIM-120やAIM-9などの空対空ミサイルや、精密誘導兵器、JDAM、グロビュールアドマイヤなどの空対地兵器を搭載することができます。 F-15SEは、最高速度2,655km/hで飛行することができます。 上昇速度は15,240m/分です。 航続距離は3,900km、サービスシーリングは18,200mです。 機体の空虚重量は14,300kg、最大離陸重量は36,741kgです。

The Global Military Aircraft Market 2011-2021

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