現在のリトルロック駅は、1920年4月7日の火災で焼失した後、ミズーリ・パシフィック鉄道によって建設され、1921年8月1日にオープンしました。 この構造は、既存の基礎、一部の外壁、火災に耐えた旧駅の時計塔を利用しています。
ユニオン・ステーションとして知られていますが、この建物はミズーリ・パシフィック鉄道だけが使用していたものです。
この駅はユニオン駅として知られていますが、ミズーリ・パシフィック社という単一の鉄道会社によって使用されていました。それ以前は、メンフィス・リトルロック鉄道（1874年～1893年）とセントルイス・サウスウエスタン鉄道（「コットンベルト」として知られている）（1892年～1910年頃）という2つの鉄道会社によって使用されていました。
ユニオン駅の正面玄関はマーカム・ストリート階にあり、この階には待合室、切符売り場、レストランなどがありました。 上の2階には、鉄道の配車係、貨物部門と旅客部門のオフィス、アメリカン・フレクスター・トランジット、旅客列車の寝台車と食堂車を担当するプルマン社が入っていました。 地下（線路レベル）には、大規模な郵便物やRailway Express Agencyの施設、荷物室、小さな食堂車のコミッサリーがあった。 線路へのアクセスは、建物の北側から伸びるオープンエアのミッドウェイを介して行われ、階段と3つの傘置き場が線路レベルで各方向に伸びていた。
リトルロックは、ミズーリ・パシフィック鉄道の北東のセントルイス・ユニオンステーション行きと、東のメンフィス・ユニオンステーション行きの列車の分岐点でした。
リトルロックは、ミズーリ・パシフィック社の列車の分岐点でした。 また、セントルイスからホットスプリングスへの通し列車もありました。
- サザナー（セントルイス、メンフィスからエルパソ、サンアントニオ、ヒューストンへ）
- サンシャインスペシャル（セントルイス、メンフィスからサンアントニオ経由でメキシコシティへ）
- テキサスイーグル（セントルイス、メンフィスからエルパソ、サンアントニオ、ヒューストンへ）li Louis and Memphis to El Paso, and Mexico City via San Antonio)
DeclineEdit
1971年5月1日午前0時過ぎ、アムトラックがミズーリパシフィックの旅客営業を引き継いだため、リトルロックへのミズーリパシフィックの旅客営業は終了しました。 残っていた傘の上屋とミッドウェイは1973年10月に解体されましたが、それはアムトラックがリトルロックを通る新しい旅客路線を開始する半年も前のことでした。 アムトラックは1992年7月までオリジナルの待合室とチケット売り場を使い続けた。 待合室と切符売り場は、駅のトラックレベルにある新しく改装されたエリアに移されました。