先日、バリに休暇を取りました。 一人で特典旅行を予約するのではなく、二人で予約するようになってからは、東海岸からヨーロッパへの短い直行便であれば、エコノミークラスかエコノミープラスで大丈夫になりました。 しかし、東南アジアへのフライトは別格です。 距離とフライト数を考えると、前もって飛んでおきたかったのです。 私はクリスマス前に休暇を取っていましたが、この時期は特典旅行が難しくなります。
私たちは、少し奮発してお金を払うことにしました。奇妙なことに、デルタ航空の長距離路線であるデルタ・ワン・スイートを利用したLAXからバリまでの片道で、セーバーではない最安値は1人あたり105,000スカイマイルでした。 ちなみに、セーバー特典であれば85,000マイル程度だった。 次の選択肢はユナイテッドで、1人あたり140,000マイル台でした。
私たちは、ロサンゼルスからシアトルまでをデルタ航空の国内線ファーストクラスで、シアトルから上海までをデルタ・ワン・スイートのA330-900で、上海からデンパサールまでをガルーダ・インドネシア航空で予約しました。 デルタ航空の国内線ファーストはレポートするほどのものではないだけでなく、忙しい週末の後で3時間ずっと寝ていたので、第1区間のレビューは省略します。
デルタ航空589便
シアトル（SEA）→上海浦東（PVG）
12月16日（月）。 2019年
エアバスA330-900neo（N404DX）
デルタワンスイート、スイート3C・3G
出発1:55pm – Arrive 6:50pm (+1) (12h55m) – Arrived 20 minutes early
私たちはまず2つ目のドアから搭乗し、左に曲がってデルタ・ワン・スイートの広いキャビンに入りました。 1つ目のドアと2つ目のドアの間に29のスイートルームがあります。 2つ目のドアの後ろには、プレミアム・エコノミーのキャビンがある。 私たちが選んだのは、中央部の3Cと3Gという席。 デルタ航空は現在、4機のA330-900neoを保有していますが、この機体は私たちが搭乗した時点では最も新しく納入された機体で、ちょうど3ヶ月前に納入されたばかりでした。
まず、座席の配置です。
一人旅から婚約者との旅行になった私にとって、真ん中の席に座ることは大きな変化のひとつでした。 私は普段から窓際の席が好きです。 しかし、12時間のフライトでは、立ち上がらずに会話ができる隣の席がいいのです。
とはいえ、この構成でも会話をするのは簡単ではありませんでした。 2つの座席の間には白いプライバシースクリーンがありますが、それは濃い青色のホルダーに部分的に降りてくるだけです。
もし私が一人旅をするなら、絶対に偶数列の窓際の席を取ります。
フライト自体に話を戻すと、各座席にはウェスティンの羽毛布団、硬めの枕、スリッパのセットがあり、コンソールにはTUMIのアメニティキットとメニューが用意されていました。
コンソールの隅には、電源コンセント、充電用のUSBポートが2つ、ヘッドフォンジャック、そしてスイートルームの座席や照明をコントロールするコンソールがあります。 ちなみに、スイートルームのドアは手動式なので、そのための電子制御はありません。
コンソールのシート横には、略式のコントロールパネルもあります。 シートがベッドモードの時に使いやすいですね。
最後に、バニティミラーの他にアームレストにもリモコンがあります。
アメニティーキットを開けたものの、肝心の耳栓がないことに気付いたのはフライト開始から数時間後でした! 私の婚約者のキットにも耳栓がありませんでした。 客室乗務員にそのことを伝えましたが、他にはありませんでした。 こんなに安いアイテムなのに、これでは体験が悪化してしまいますよね。 私は複数のノイズキャンセリングヘッドフォンを持っていますが、それらは寝心地が良くありません。
出発前の飲み物を選ぶことができました。
18.5″のIFEスクリーンは鮮明で、たくさんの素材が盛り込まれています。 デルタ航空の国内線を頻繁に利用している私たちでも、見るべき新しいものや斬新なものが十分にありました。
東海岸時間の都市としてアトランタを使っているのがいいですね。
これからの13時間に備えて準備を始めたとき、私の座席には収納が少ないことに気づきました。 私は、自分のシートの収納がいかに少ないかを実感しました。 窓際の席、特にコンソールが胴体と同じ位置にある通路側の席には、いくつかの収納スペースがあることに気づきました。 しかし、中央の座席にはほとんど収納がありませんでした。 そのため、頻繁に立ち上がって頭上の荷物棚からバッグを取り出したり、片付けたりしなければなりませんでした。
ゲートから押し戻されて上海に向かっている間、私は中華料理と西洋料理の両方のメニューを見ていました。
となります。
離陸後すぐにオーダーが入った。 真ん中の席に座っていた私は、どの通路にどの客室乗務員がいるかでサービスが変わることに魅力を感じました。 私の通路には、すべてのキャビンの問題に対応していると思われるパーサーが配置されていたが、右舷の婚約者にはアジアを拠点とするデルタワンのフライトアテンダントが配置されていた。 例えば、私たちは二人とも食事にワインを頼みました。 彼女の方は、ボトルを見せられ、味見のために少しだけ注いでもらい、グラスの残りを出してもらった。 一方、私は別のワインを頼んだところ、単にグラス一杯のワインを渡されました。 味見をしてみると、私は婚約者と同じワインを出されていたことがわかりました。 これは絶対的なファーストワールドプロブレムですが、サービススタンダードには理由があります。 注ぐときにボトルを見せる！
また、後で注目したのですが、ハニーピーチフィズとジャックダニエルのテネシーハニーを使ったスペシャルカクテルがありました。 面白そうだったので、私は1杯飲めるかどうか尋ねました。 しかし、パーサーは「甘いですよ、ハチミツが多すぎます。 お気に召さないと思いますよ」と言われ、その場で会話が終わってしまいました。 変な返事だったので、「それでも食べてみたい」と押し付けたくなかったのですが、海外の航空会社でこのような対応をされることはありません。 数年前にSWISSで同じようなことがあったのを鮮明に覚えています。私がデザートワインを注文すると、客室乗務員は「警告しておきますが、とても甘いですが、もしかしたらお気に召すかもしれません」と答えました。”
私は洋食メニューを注文しました。
私はチキンを注文しました。 機内食にしては、美味しかったです。
もちろん、チーズとビスコフ・クランブル・アイスクリーム・サンデーとポートワインで緑を台無しにしました。
デザートには、ハート型のスプーンもありますよ。
アラスカ半島に入ったときにはかなりお腹がいっぱいになっていて、寝る前に映画を見終わるために腰を下ろしました。 前述のように、プライバシースクリーンは下までしかありません。 トラベルメイトと会話をするためには、体を起こさなければならない。 スクリーンを上げているときは、自分が小さな繭の中にいるような気分になります。
フライト開始から約3時間。 私の個人的なフライトログによると、正式に100万マイルの飛行を突破しました。
WiFiは使えるし、使えないエリアもあったが、かなり速い。
ベッドは快適で、おおむね問題なく眠ることができましたが、ノイズキャンセリング機能付きのイヤホンがないことがその妨げになりました。 私は有線のノイズキャンセリング・ヘッドフォン（Bose QC15）を持っているので、それが少し役に立ちました。 しかし、私が頻繁に目を覚ます最大の原因は、音ではなく、振動でした。 客室乗務員も乗客も、通路を頻繁に上り下りして足が重いようです。 誰かが私の席の前を通るたびに、ドアやコンソール、そして私の席が揺れるのです。
スイートルームにはDon’t-disturb（迷惑行為禁止）のランプがついていますが、私は2回目の食事を待っていたので、それをオフにしていました。
スイートルームには除夜灯がありますが、私は2回目の食事を待っていたので消していました。 何か食べようと思って問い合わせたが、もう遅いと言われた。
上海への到着は早かったのですが、空港を出るには十分なタイミングではありませんでした。
デルタワンスイーツの結論
A330-900neoに搭載されているデルタのハードプロダクトは良いものです。スイートルームは信じられないほどプライベートな空間ですが（カップルで旅行する場合はプライベートすぎるかもしれません）、収納スペースはありません。 数年前に東京からニューアークへのフライトで非常に感銘を受けたハードプロダクト、ユナイテッド・ポラリスよりも良いと言えるでしょう。 とはいえ、サービス面ではまだまだ改善の余地がありそうです。
良い点
- プライバシー
- 食事
- 機内エンターテインメントとスクリーン
改善が必要な点。
- アメニティキットにはイヤホンが必要（これが1回限りのものであることを願う）
- 機内ではイヤホンが必要。
- 客室乗務員がそばを通ると、座席が大きく振動する
- 客室乗務員が「Do」ではなく、2回目の食事のために誰かを起こすタイミングを知るためのシステムが必要である。
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