Der heutige Bahnhof von Little Rock wurde am 1. August 1921 eröffnet. Er wurde von der Missouri Pacific Railroad errichtet, nachdem ein Feuer am 7. April 1920 den vorherigen Bahnhof zerstört hatte. Das Bauwerk nutzte vorhandene Fundamente, einige Außenwände und den Uhrenturm des vorherigen Bahnhofs, der das Feuer überstanden hatte. Der Bahnhof ist im National Register of Historic Places als „Mopac Station“ aufgeführt.
Obwohl als Union Station bekannt, wurde dieses besondere Bauwerk nur von einer einzigen Eisenbahngesellschaft genutzt, der Missouri Pacific. Frühere Bauwerke an diesem Standort wurden von zwei weiteren Eisenbahnen bedient, der Memphis and Little Rock Railroad (1874-1893) und der St. Louis Southwestern Railroad (bekannt als „Cotton Belt“) (ca. 1892-1910). Vor dem heutigen (1921) Bauwerk gab es eine große Holzkonstruktion, die 1874 errichtet wurde, und einen gemauerten Bahnhof, der 1909 eröffnet wurde und 1920 abbrannte.
Der Haupteingang der Union Station befand sich auf der Ebene der Markham Street, und auf dieser Ebene befanden sich Warteräume, Fahrkartenschalter und ein Restaurant. In den oberen beiden Etagen waren die Zugabfertigung der Bahn sowie die Büros der Fracht- und Passagierabteilungen, der American Refrigerator Transit und der Pullman Company untergebracht, die die Schlaf- und Speisewagen der Personenzüge besetzte. Im Untergeschoss (Gleisebene) befanden sich umfangreiche Einrichtungen für die Post und die Railway Express Agency, ein Gepäckraum und eine kleine Speisewagen-Kommission. Der Zugang der Fahrgäste zu den Gleisen erfolgte über einen offenen Mittelgang, der sich von der Nordseite des Gebäudes aus erstreckte, mit Treppen und drei Schirmen, die sich in jede Richtung auf Gleisebene erstreckten. Dieser Mittelgang gehörte ursprünglich zum Bahnhof von 1908 und hatte den Brand von 1920 überlebt.
Little Rock war der Knotenpunkt für Missouri Pacific-Züge, die nach Nordosten zur St. Louis Union Station und nach Osten zur Memphis Union Station fuhren. Züge fuhren in westlicher Richtung nach Dallas, Ft. Worth und El Paso; San Antonio und Galveston über Houston. Es gab auch Durchgangszüge von St. Louis nach Hot Springs. Zu diesen Zügen gehörten die folgenden:
- Southerner (St. Louis und Memphis nach El Paso, San Antonio und Houston)
- Sunshine Special (St. Louis und Memphis nach Mexico City über San Antonio)
- Texas Eagle (St. Louis und Memphis nach El Paso und Mexico City über San Antonio)
Niedergang
Der Personenverkehr der Missouri Pacific nach Little Rock endete kurz nach Mitternacht am 1. Mai 1971, als Amtrak den Personenverkehr der Missouri Pacific übernahm. Die verbliebenen Schirmschuppen und die Mittelstation wurden im Oktober 1973 abgebaut, weniger als sechs Monate bevor Amtrak eine neue Passagierstrecke durch Little Rock eröffnete. Amtrak nutzte den ursprünglichen Warteraum und Fahrkartenschalterbereich bis Juli 1992 weiter. Der Warteraum und die Fahrkartenschalter wurden in einen neu renovierten Bereich des Bahnhofs verlegt, der sich auf Gleisebene befindet.