Das TREMEC Entwicklungsteam hat hart an einem weiteren bahnbrechenden Getriebe gearbeitet. Das brandneue TREMEC TKX ist ein 5-Gang-RWD-Schaltgetriebe mit kompaktem Design, erhöhter Drehmomentkapazität und sehr sanfter Schaltbarkeit bei hohen Motordrehzahlen, was es zur idealen Ergänzung für Resto-Mod-Projekte macht.
Bei der Konstruktion wurde eine Reihe von Zielen verfolgt, darunter hohe Haltbarkeit und Festigkeit in einem universellen Paket. Er passt in eine extrem breite Palette von Fahrzeugen mit wenigen bis gar keinen Änderungen am Bodenblech. Das Ergebnis war ein kompaktes, endbelastetes Design als einfache Lösung, um das Getriebe kompakt zu machen. Und durch den Overdrive werden sowohl der Motorverschleiß als auch der Kraftstoffverbrauch bei Straßenfahrten im Vergleich zu 3- und 4-Gang-Getrieben, mit denen viele populäre Muscle Cars und Light Trucks ursprünglich ausgestattet waren, reduziert.
Bessere Schaltleistung
Das TKX bietet eine überlegene Schaltleistung durch mehrkegelige, hochleistungsfähige, strebenartige Synchronisierungen und Hybrid-Synchronringe (Sinterbronze und Kohlenstoff). Der Einsatz von Doppelkonen bei allen Gangwechseln ermöglicht sowohl kraftvolles Schalten als auch einen reduzierten dynamischen Schaltaufwand. Das ist auch die Voraussetzung dafür, dass bei hohen Motordrehzahlen keine Gänge kollidieren. Eine Sperre verhindert das Einlegen von zwei Gängen. Außerdem beträgt der Schaltweg in jeden Gang 8,75 mm und eine Sperre verhindert, dass beim Herunterschalten vom 5. in den 4. Gang der Rückwärtsgang eingelegt wird. Die Zahnräder wurden einsatzgehärtet und kugelgestrahlt, um die Festigkeit zu erhöhen.
Geräuschärmer und leiser
Ein weiterer erwähnenswerter Bereich hat mit Geräusch, Vibration und Härte (NVH) zu tun. Die TREMEC-Ingenieure verwendeten ein verripptes, dreiteiliges Aluminiumgehäuse – Getriebegehäuse, Zwischenplatte und Erweiterungsgehäuse – für strukturelle Steifigkeit, was auch das NVH verbessert. Dadurch wird auch das Potenzial für Leckagen reduziert. Zusätzlich gibt es Dichtungen an allen Flanschen. Die Langlebigkeit setzt sich in Form von überdimensionierten Zahnradbreiten fort, die hochbelastbare Schaltvorgänge bewältigen können, und es gibt Käfignadellager in allen Gangpositionen.
Kein Kleben der Gänge
Eine Kugelraste befindet sich an jeder Schaltschiene, um das Schaltgefühl zu verbessern und präzise, sanfte Schaltvorgänge zu ermöglichen. Eine Simulationssoftware optimierte die Größe und Konfiguration der Fasen in den Gates und dem Wählfinger, so dass es kein Kleben zwischen den Gates gibt und die Schaltung sowohl bei normaler als auch bei aggressiver Fahrweise gleichmäßig bleibt.
Einfaches Design
Es war wichtig, dass das TKX ein einfaches Design hat, das sich für eine einfachere Montage und Demontage eignet, so dass es weniger Arbeitsteile hat und auch die Käfignadellager verwendet werden, um das Risiko von fehlenden Rollen während der Wartung zu reduzieren. Das alles führte zu einer verlängerten Lebensdauer der Lager und zu Verbesserungen bei der Schmierung.
Hoher Drehmomentbereich
Dank vieler dieser technischen Fortschritte hat der TKX eine Nenndrehmomentkapazität von 600 lb-ft.