Practical Boat Owner

Sterling AMPS 60 & und AMPS 100

• RRP: £599 (AMPS 60) und £1.250 (AMPS 100)
• Kontakt: sterling-power.com

Sterling liefert seit vielen Jahren Batterieladegeräte und Wechselrichter. Einer der größten Märkte sind Einsatzfahrzeuge, die ihre Wechselrichter zur Stromversorgung der immer zahlreicher werdenden 240V-Geräte einsetzen. Besorgt über die schlechte Leistung von Blei-Säure-Batterien, wenn sie bei hohen Strömen und bis zu niedrigen DoD eingesetzt werden, suchten sie nach Alternativen. Zusammen mit der Lithium-AMPS-Reihe liefern sie auch Batterie-zu-Batterie-Ladegeräte, mit denen die Lichtmaschine des Fahrzeugs die Batterien schnell wieder aufladen kann.

Die beiden Geräte zeigten im 100A/60A-Entladungstest eine bemerkenswert gute Leistung und lieferten 119Ah bzw. 77Ah, beide 20 % über ihrer Nennkapazität. Der 60er behielt diese Leistung bei 95A, aber der 100er fiel bei 150A ab und lieferte nur noch 55Ah. Sterling führt dies darauf zurück, dass das BMS im 100er zu früh abgeschaltet hat. Die Maximalstromwerte spiegeln die gleiche Tatsache wider, wobei die 60er fünf Minuten lang 120A, die 100er aber nur 160A lieferte. Intern haben sie jeweils vier prismatische Zellen, außen gibt es einen abnehmbaren Tragegurt.

Super B Epsilon 90

• RP: £1,860.
• Kontakt: super-b.com
• Jetzt bei eBay kaufen

Das Super B war das teuerste Gerät im Test, aber auch eines der besten. Seine Nennkapazität beträgt nur 90Ah, aber sie hielt diese bei 25A, 100A und 150A Entladung. Außerdem lieferte sie fünf Minuten lang 190 A.

Außerdem hat sie zwei Tragegriffe, die sich bündig zusammenklappen lassen, und ein Etikett mit den vollständigen Spezifikationen und Sicherheitsvorkehrungen. Als es ankam, war die Spannung für den Transport reduziert, aber Sie wurden mit einem Inbusschlüssel geliefert, um eine Kunststoffplatte zu öffnen, die eine Reihe von Dip-Schaltern enthüllte, die Sie drücken, um es für den normalen Gebrauch neu einzustellen.

Ein USB-Speicherstick hatte die vollständige Bedienungsanleitung darauf, und eine App ermöglicht es Ihnen, die Batterie von Ihrem Telefon über Bluetooth zu überwachen. Befremdlich ist, dass es keine Farbcodierung für die Batteriepole gibt und man genau auf die in das schwarze Kunststoffgehäuse eingeprägten Symbole schauen muss.

Das Unternehmen sitzt in Holland und testet Kapazität und Entladung im eigenen Haus, die Konformität wird extern geprüft. Die Zellen kommen aus China.

Mastervolt MLI-E

• RRP: £1,530.
• mastervolt.com
• Jetzt kaufen bei Aquafax.co.uk

Mastervolt ist eines der größten Unternehmen auf dem Weltmarkt für Schiffselektrik mit einer breiten Palette an Ladegeräten, Wechselrichtern und Batterien. Sie haben schon seit einigen Jahren große 24-V-Lithium-Batteriepacks, die in vielen der größten Segelyachten und Superyachten eingebaut sind, aber dies ist ihre erste eigenständige 12-V-Einheit. In der Tat sieht es, abgesehen von den unterschiedlichen Farben für die Kunststoffgriffe, dem Super B Epsilon 90 (oben) sehr ähnlich.

Sicherlich sind die Leistungsdaten fast identisch, und alle gleichen Kommentare über das Gehäuse und das BMS gelten, einschließlich der fehlenden Farbcodierung für die Klemmen. Mastervolt gibt an, dass die Batterie 240 zylindrische Zellen enthält und in den Niederlanden gebaut, montiert und getestet wird.

Beide Modelle, dieses und das Super B, haben ein identisches LED-Display auf der Oberseite, das den Ladezustand anzeigt und vor Unterspannung warnt, und beide bieten eine App zur Überwachung der Batterie über Bluetooth.

Transporter

• RP: £1,195.
• Kontakt: transporterenergy.co.uk
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Transporter ist die europäische Abteilung des US-Unternehmens Dragonfly Energy, das auf dem Markt für Freizeitfahrzeuge (RV) eine große Rolle spielt. Alle Produkte werden in den USA zusammengebaut und getestet.

Das derzeit erhältliche Transporter-Gerät hat einen mehrzylindrigen Innenaufbau und verwendet die allgegenwärtigen 18650-Zellen. Äußerlich unterscheidet es sich von allen anderen getesteten Geräten dadurch, dass es Kupferösen mit Schrauben und Muttern für den Anschluss der Plus- und Minuskabel hat, im Gegensatz zu den Edelstahlklemmen mit versenktem Gewinde. Laut Transporter bietet dies eine bessere elektrische Verbindung und verhindert, dass die interne Verbindung zu den Zellen belastet wird, wenn man die Schrauben zu fest anzieht oder sie nach einigen Jahren in einer Salzwasserumgebung korrodieren.

Es hat einen abnehmbaren Trageriemen. Es funktionierte gut bis zu 100A, aber wenn der Strom dies überschritt, sogar um 1A, schaltete sich das BMS nach 30 Sekunden ab und würde nicht zurückgesetzt, bis Sie eine Ladespannung anlegten. Dies ist eindeutig eine Design-Entscheidung, die Schäden an der Batterie im Falle einer wiederholten Langzeitüberlastung verhindern soll, aber es erscheint uns unnötig heftig.

Victron Smart 100

• RP: £1,465.
• Kontakt: victronenergy.com
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Victron ist ein weiterer großer Player auf dem Weltmarkt für tragbare Stromversorgungen, einschließlich Marine-, Off-Grid- und Back-up-Stromversorgungen, mit Ladegeräten, Wechselrichtern, Solarpanel-Steuerungen und einer breiten Palette von Batterien.

Bis jetzt haben ihre Lithium-Batterien ein separates externes BMS benötigt, und der Smart 100 ist das gleiche, aber uns wurde gesagt, dass in Kürze neue, eigenständige Einheiten auf den Markt kommen werden. Intern sind die Zellen vom vier großen prismatischen Typ, mit aktivem kontinuierlichem Balancing. Die Batterien werden in China oder Osteuropa zusammengebaut, aber das Unternehmen führt seine eigenen Tests durch.

Äußerlich litt das Gerät unter der fehlenden Farbcodierung der Pole, mit nur geprägten Symbolen, und hatte keine Möglichkeit, es zu heben, außer einer winzigen Rille um die Oberseite der Box.

Die Leistung war ausgezeichnet, übertraf die Nennwerte bei 25A, 100A und 150A, und lieferte 205A für fünf Minuten, und es hat eine Telefon-App für die Batterieüberwachung.

Relion RB100 und RB100HP

• RVP: £1,000 (RB 100) und £1,100 (RB100HP).
• Kontakt: dbsleoch.co.uk
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Relion ist eine weitere US-Firma mit einem umfangreichen Sortiment an Lithium-Batterien, 12V, 24V und 48V, die alle in China hergestellt werden, und es kommen ständig neue Modelle heraus. Sie arbeiten in allen Off-Grid-Märkten und haben eine eigene Entwicklungsabteilung.

Die beiden Geräte, die wir zum Test hatten, unterscheiden sich nur in ihrer maximalen Strombelastbarkeit, und wie wir es verstanden haben, sind sie intern ähnlich, mit einer Mehrzylinderkonstruktion, aber unterschiedlichen BMS-Einstellungen. Dies bestätigte sich auch in unseren Tests. Beide lieferten bei 25A und 100A nahezu ihre Nennkapazitäten, aber der RB100 gab bei 150A nur 82Ah ab, verglichen mit den 102Ah des RB100HP.

Die maximalen Ströme zeigten den gleichen Unterschied, mit 178A für den RB100 und 198A für die High-Power-Version.

Der RB100 verfügt über ein Paar klappbare Kunststoffhebegriffe, im Gegensatz zum RB100HP, der mit einem Hebegurt ausgestattet ist.

3 Lion 3L-100

• RRP: £1,299.
• Kontakt: roadpro.co.uk
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Der 3 Lion wird von NDS aus Italien geliefert, einem der größten europäischen Anbieter auf dem netzunabhängigen Markt mit einem umfangreichen Sortiment an Ladegeräten, Wechselrichtern, Solarmodulen, Controllern und Lithiumbatterien für den Wohnmobil- und Caravanmarkt sowie für Boote.

Deshalb wird die Batterie komplett mit einer Multifunktions-Steuerungsbox und einem Display geliefert, die den Strom von jeder Quelle – Motorlichtmaschine, Solarpanels und Ladegerät – abnimmt, den Bedarf der Batterie ausgleicht und ihn dann an verschiedene Steckdosen verteilt, wobei alle Funktionen auf einem LCD-Display angezeigt werden. Das alles ist im Preis inbegriffen.

Äußerlich ähnelt das Gehäuse einigen anderen im Test, was darauf hindeutet, dass viele von ihnen aus der gleichen chinesischen Fabrik stammen könnten. Plus- und Minuspole sind farblich gekennzeichnet. Im Inneren befinden sich 132 zylindrische Zellen.

Die Leistung lag bei 25A über dem Nennwert, bei 100A knapp darüber, bei 150A aber nur 82Ah. Der maximale Strom lag bei 190A für fünf Minuten.

EZA 100 und EZA 130

• RP: £1,299 (EZA 100) und £2,995 (EZA 130).
• Kontakt: roadpro.co.uk or eza.fr
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Das französische Unternehmen EZA ist ein weiterer großer Akteur auf dem netzunabhängigen Wohnmobilmarkt. Die 100er hat prismatische chinesische Zellen, aber sie werden in Europa zusammengebaut und haben ein stabiles Metallgehäuse im Vergleich zu dem Plastik aller anderen. Die Klemmen liegen eng beieinander, und Sie müssen beim Anschließen vorsichtig mit dem Schraubenschlüssel sein. Das Gerät hat ein internes BMS und eine Reihe von LEDs auf der Oberseite, die den Ladezustand anzeigen.

Die Leistung liegt nahe an der Nennleistung bei 25A und 100A, aber da es nicht empfohlen wird, bei mehr als 100A entladen zu werden, haben wir hier aufgehört.

Das EZA130 ist ein sehr umfangreiches und ausgeklügeltes Gerät, wieder für den Wohnmobilmarkt entwickelt und in Frankreich in einem Metallgehäuse montiert. Es hat zwei Einlassbuchsen und zwei Ausgänge und ist für den Anschluss an die Lichtmaschine des Motors, eine Reihe von Solarmodulen und ein Netzbatterieladegerät ausgelegt.

Die beiden Ausgänge versorgen den normalen 12-V-Bedarf und einen Wechselrichter. Im Inneren befindet sich ein integriertes Batterie-zu-Batterie-Ladegerät, das für den Einsatz mit den neuesten Smart-Lichtmaschinen von Fahrzeugen konzipiert ist, sowie ein Solarregler. Er verfügt über eine automatische Abschaltung, die die Batterie bei längerem Nichtgebrauch trennt.

Die Leistung entsprach den Angaben bei 25A und 130A, aber auch das war das Maximum, bei dem sie entladen werden sollte.

Lifos 68

• RRP: £699.
• Kontakt: solartechnology.co.uk
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Der Lifos ist neu auf dem Markt, und obwohl er unter unseren angestrebten 100Ah liegt, haben wir ihn aufgenommen, da er für das kleinste trailbare Boot oder als Stromquelle für einen kleinen elektrischen Außenborder interessant sein könnte. Die Firma hat größere Modelle in der Pipeline.

Sie hat einen ordentlichen klappbaren Kunststoffgriff und ihre Pole haben clevere verjüngte Messingpfosten, die für Batteriekabel mit Klemmenenden verwendet oder für Ringstecker abgeschraubt werden können. Das Innenleben besteht aus vier prismatischen Zellen und wird in China unter Lizenz von Lifos hergestellt.

Die Leistung lag bei 25A und 65A bei oder nahe an den Nennwerten, aber oberhalb von 70A schaltete sie ab, was der Spezifikation entsprach.