2021 Ram 1500

Overview

A Ram 1500 2021 não é a melhor carrinha porque tem a mais “melhor…na classe”, mas porque aumenta as expectativas para toda a raça. As coleções foram outrora julgadas com base na robustez e não no requinte. Já não. E este último Ram, com o seu interior de luxo e qualidade de passeio confortável, excede facilmente até as versões mais extravagantes dos Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500, e Ford F-150. A sua inovadora suspensão pneumática, caixas de carga integradas, porta traseira dobrável, e ecrã táctil gigante de 12,0 polegadas são todas opções não oferecidas nos seus rivais. Juntamente com um motor diesel de seis cilindros frugal e rico em torque, o Ram melhora o seu V-6 padrão e o Hemi V-8 opcional com sistemas híbridos. Eles contribuem para a vibração contemporânea da pickup, que também é reforçada pela sua extensa tecnologia e inúmeras capacidades – o que torna o Ram uma pickup fácil para a nossa lista 2021 10Best, bem como um prémio Editors’ Choice.

What’s New for 2021?

Não tem apenas a estreia do Ram 1500 TRX, que analisamos separadamente, tornando mais interessante a linha de meia tonelada do Ram 2021, sinaliza também a introdução de algumas novas opções fixes para os modelos menos extremos. Estas incluem um novo visor frontal disponível, um espelho retrovisor totalmente digital, uma característica que controla a direcção do camião quando faz o backup para um reboque, e páginas Off-Road contidas no sistema de informação e entretenimento que mostram a altura do passeio, monitorização do passo e do rolo, e o modo de caixa de transferência. Juntamente com algumas características específicas melhoradas do reboque, a adição da detecção de peões ao pacote de Segurança Avançada, e a disponibilidade alargada do aviso de colisão frontal, existe uma Edição Especial do 10º Aniversário do Longhorn Limited. Inclui uma pletora de emblemas exclusivos por dentro e por fora, bem como um interior Mountain Brown com peças de acabamento únicas.

Pricing and Which One to Buy

Although the arrival of the insane TRX diminui the desirability of the Rebel, nós ainda pensamos que é o Carneiro de meia tonelada a receber. Optaríamos pela cabine da tripulação com tracção às quatro rodas, que custa mais 3.500 dólares do que a versão de tracção traseira. Enquanto que o V-6 padrão é de serviço, preferimos a potência extra e o rumble sexy que o Hemi V-8 de $1495 nos proporciona. Também escolhemos a suspensão pneumática para a sua altura de viagem seleccionável. Uma vez que requer o pacote de Nível 1 ou Nível 2, pensamos que a lista de arranque remoto deste último, tomada eléctrica de 115 volts, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, pedais reguláveis, entrada mãos-livres passiva, e mais fazem com que seja o único a obter. Também apanhamos o depósito de combustível de 33 galões que permitirá menos enchimentos durante as viagens na estrada do que o depósito padrão de 26 galões. As únicas outras opções que recomendaríamos são o pacote de Segurança e Conveniência (cruzeiro adaptativo, feixes altos automáticos, assistência na manutenção da via) e a porta traseira multifunções que também traz uma plataforma de atomização.

Motor, Transmissão, e Desempenho

Dentre os seus muitos níveis de acabamento, existem os grupos propulsores a gasolina V-6 e V-8, todos emparelhados com uma transmissão automática de oito velocidades com mudanças suaves. Ambos os motores são assistidos por um sistema híbrido de 48-volts, embora o Hemi V-8 de 5,7 litros possa também ser utilizado sem o suporte eléctrico. Conduzimos alguns modelos com este último e apreciámos a nota de escape barítono do motor e a sua aceleração rápida. Também conduzimos carneiros com o V-6 diesel de 3,0 litros (chamado EcoDiesel) que desenvolve 480 lb-ft de binário, que é mais do que motores diesel similares em pickups de meia tonelada de Chevy e Ford. A queima de óleo de seis cilindros é mais lenta que a Hemi, mas é refinada para um diesel e proporciona uma melhor economia de combustível. Para as pessoas aventureiras, o modelo Rebelde robusto proporciona um aspecto mais carnívoro e uma legítima capacidade todo-o-terreno. Cada Ram 1500 tem uma condução impressionante graças a uma suspensão traseira que utiliza molas helicoidais standard ou molas pneumáticas opcionais, ao contrário da configuração tradicional de mola foliar encontrada em rivais domésticos. Os modelos equipados com a suspensão pneumática têm mesmo alturas de viagem ajustáveis que ajudam à eficiência do combustível e à capacidade todo-o-terreno. A sua direcção ligeira e os seus travões fortes proporcionam também um cruzeiro relaxado e paragens confiantes.

Livre e capacidade de carga útil

O Ram 1500 pode rebocar até 12.750 libras e transportar uma carga útil de até 2320 libras. A sua capacidade máxima de reboque excede todos, excepto o Ford F-150, que actualmente excede as 13.000 libras. Os carneiros com a cabine da tripulação – incluindo o modelo Rebelde – não podem rebocar tanto como o modelo estendido Quad Cabine mas ainda assim exceder 11.500 libras.

Economia de combustível e MPG do mundo real

Com motores V-6 e V-8 hibridizados, bem como uma opção diesel, a linha Ram 1500 tem uma economia de combustível variada. A EPA estima que a Ram V-6 mais eficiente irá ganhar até 20 mpg de cidade e 26 mpg de auto-estrada, enquanto a versão V-8 é classificada até 17 mpg de cidade e 23 mpg de auto-estrada. O governo estima que os carneiros movidos a diesel ganharão até 22 mpg de cidade e 32 mpg de auto-estrada; estes números são ligeiramente mais baixos com tracção integral. O Rebelde que testamos ganhou 24 mpg na nossa estrada de 75 mpg de economia de combustível no mundo real, que faz parte do nosso extenso regime de testes. Isso é 6 mpg melhor que o V-8 Rebelde apenas a gás e 4 mpg melhor que o Laramie V-8 não-híbrido que testámos.

Interior, Conforto, e Carga

Inte, o Ram 1500 tem um espaço de arrumação de cubos supremamente funcional e espaço cavernoso para passageiros. Os aviamentos mais altos adicionam materiais de luxo e conforto para as criaturas que fazem o Carneiro sentir-se mais como um veículo de luxo do que uma pickup. A maioria dos modelos pode ser equipada com características de luxo, tais como bancos aquecidos e ventilados e um tejadilho panorâmico, enquanto as versões mais extravagantes têm superfícies em pele de primeira qualidade e sotaques em madeira genuína. Tal como a maioria das camionetas, a cabine da tripulação da Ram 1500 é supremamente espaçosa. Tem também uma vasta quantidade de armazenamento interior e uma porta traseira única e dobrável. Tanto as camas de carga de 1,80 m como as de 1,80 m estão disponíveis, mas a Cabina Quádrupla estendida apenas se emparelha com esta última.

Infoentretenimento e Conectividade

Camiões Ram têm tido um dos melhores sistemas de infoentretenimento e características de conectividade da classe durante algum tempo. Isto continua nos camiões mais recentes, com um ecrã táctil de 8,4 polegadas ou enorme opcional de 12,0 polegadas que está disponível em todos, excepto no modelo Ram de base. É pena que tenhamos sofrido muitas falhas com o enorme ecrã durante o nosso teste de longo prazo de 40.000 milhas. Os sistemas ostentam numerosos pontos de potência, bem como o Apple CarPlay, Android Auto, e um hotspot móvel. Felizmente, até o maior ecrã tem botões físicos e botões rígidos que complementam os pontos de toque.

Safety and Driver-Assistance Features

The 2021 Ram 1500 ganhou uma classificação de cinco estrelas no teste de crash-test da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mas a última versão que foi avaliada pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) não foi nomeada Top Safety Pick. A pickup tem também uma série de tecnologias de assistência ao condutor disponíveis que vão desde a travagem de emergência automatizada até à assistência na manutenção das faixas de rodagem. As principais características de segurança incluem:

• Monitorização do ponto cego disponível e alerta de tráfego cruzado traseiro
• Faróis de máximos máximos disponíveis
• Controlo de cruzeiro adaptativo disponível

Agarantia e Cobertura de Manutenção

A Ram tem uma garantia competitiva limitada e de potência que só é eclipsada pela cobertura mais longa da Nissan Titan. Da mesma forma, a meia tonelada de Sierra e Silverado, bem como a Toyota Tundra, oferecem manutenção programada gratuita.

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